El nuevo Ford Puma Gen-E irrumpe en el mercado como una evolución clave dentro de la gama eléctrica de la marca, incorporando una batería optimizada que eleva su autonomía por encima de los 400 km y mejora notablemente la eficiencia en su uso urbano. A estas mejoras se suma la llegada de BlueCruise, el sistema de conducción manos libres de Ford que permite circular sin sujetar el volante en zonas habilitadas, acercando tecnologías de asistencia avanzada a un modelo compacto y accesible.
Con estas novedades, el Puma Gen-E se posiciona como una propuesta más completa, moderna y preparada para la movilidad del futuro. No obstante, no se contemplan cambios en el conjunto propulsor. El Puma Gen-E mantiene un motor eléctrico delantero de 168 CV y 290 Nm, asociado a tracción delantera. Con esta base, la aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en torno a 8 segundos y la velocidad máxima continúa limitada a 160 km/h. Te contamos todo lo que se sabe del renovado B-SUV eléctrico de Ford.
BlueCruise: conducción sin manos en vías autorizadas…
Por primera vez en el Ford Puma Gen-E se ofrecerá BlueCruise, el sistema de conducción manos libres de Ford que funciona en autopistas y autovías homologadas (Blue Zones). En Europa, esta tecnología cuenta con aprobación en 16 países y cubre más de 135.000 km de vías rápidas, tras debutar en 2023 en el Mustang Mach‑E. La marca señala que los usuarios de Ford y Lincoln han superado ya los 888 millones de km con esta funcionalidad a nivel global.
En el caso del Puma Gen-E, la activación de BlueCruise está prevista a partir de la primavera de 2026 en las versiones equipadas con el paquete de asistencia al conductor. Ford adelanta que las modalidades de suscripción y precios finales del servicio serán comunicados más cerca del lanzamiento. Por otro lado, esta tecnología también se extenderá al Puma con motor térmico, al Kuga (todas sus variantes) y al Ranger Híbrido Enchufable.
Prestaciones y carga: datos clave…
Más allá del incremento global de autonomía, el Puma Gen‑E conserva un planteamiento equilibrado para uso diario. El sistema de carga admite hasta 11 kW en corriente alterna y picos de 100 kW en corriente continua, pudiendo pasar aproximadamente del 10 al 80% entre unos 20 y 23 minutos en un cargador rápido adecuado.
La batería de iones de litio (química NCM) tiene 43 kWh de capacidad útil en la versión vigente, referencia desde la que Ford ha optimizado diseño y gestión energética para la actualización de 2026. La combinación de un consumo contenido y un peso ajustado ayuda a mantener un comportamiento ágil sin penalizar la eficiencia.
Medidas, espacio y vida a bordo…
El Puma Gen‑E mide 4,21 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,56 m de alto, unas proporciones que lo sitúan de lleno en el segmento B‑SUV, como muestra el nuevo cuerpo SUV. El maletero ofrece hasta 574 litros totales sumando compartimentos, incluido un práctico hueco delantero de unos 43 litros para cables y objetos pequeños, además de la conocida Gigabox para aprovechar mejor el espacio.
En el interior se apuesta por una presentación moderna y bien digitalizada, con instrumentación de 12,8″ y pantalla central de 12″. Según el acabado, como el Titanium X, puede equipar faros matriciales LED, cámara 360º y un equipo de sonido B&O, entre otros elementos que añaden valor a su perfil urbano y familiar.
Precio y disponibilidad comercial en España….
En nuestro mercado, el Ford Puma Gen‑E parte de un precio cercano a los 30.000 € en su versión de acceso (29.958 € antes de promociones y ayudas). En etapas previas, con campañas y el Plan MOVES III, llegó a situarse en torno a 23.000 € en ofertas puntuales. La marca aún no ha detallado el posicionamiento de la variante optimizada con más autonomía y BlueCruise, según los precios oficiales.
Ford insiste en que esta actualización no busca cambiar el carácter del modelo, sino reforzarlo con más kilómetros por recarga y ayudas a la conducción pensadas para reducir la fatiga en viajes largos. En palabras de la dirección europea de la marca, el objetivo final es acercar funciones de segmentos superiores a presupuestos más contenidos. Ahora, habrá que ver si esta ganancia en su autonomía es real o se queda en un simple dato sobre papel… Veremos pues…
Fuente – Ford
Imágenes | Ford
