Muchas veces solemos decir que Ā«vivir del pasado no es buena ideaĀ», pero como todo en esta vida, siempre hay una excepciĆ³n que confirme la regla. El sector del automĆ³vil es esta excepciĆ³n, pues estĆ” plagado de casos en los que resucitar un producto que en el pasado fue un Ć©xito de ventas, o de masas, ha reportado grandes satisfacciones a la firma que se ha atrevido a cruzar ese puente.
En este caso, la resurrecciĆ³n de la que hablamos no tiene que ver con un modelo en concreto, sino con una denominaciĆ³n tĆ©cnicaĀ que marcĆ³ un antes y un despuĆ©s en una serie de modelos americanos. General Motors, entre los aƱos 50 y 60 del pasado siglo, ofreciĆ³ un sistema de carburaciĆ³n en sus motores V8 que denominĆ³ Tri-Power. Este avance tĆ©cnico fue lucido por modelos de Chevrolet, Oldsmobile o el mĆ”s conocido, el Pontiac GTO.
Para esta ocasiĆ³n, en lugar de emplear la tĆ©cnica que usaba el sistema Tri-Power original, General Motors se ha limitado a tomar el nombre, sin guiĆ³n intermedio, e implementar algo completamente inĆ©dito. Para ello, ha desarrollo desde cero el bloque de gasolina 2.7 litros con cuatro cilindros en lĆnea que incorporan las nuevas generaciones de los pick upĀ“sĀ Chevrolet Silverado y el GMC Sierra.
En Ć©l se dan la mano tres innovaciones que le ayudarĆ”n a incrementar la eficiencia en cuanto al consumoĀ y emisiones contaminantes. El primer elemento es la desactivaciĆ³n de cilindros cuando la conducciĆ³n sea relajada y no requiera de grandes aportes de potencia. En un segundo lugar, estĆ” el control independiente de vĆ”lvulas de admisiĆ³n, mejorando (segĆŗn General Motors) el consumo. Por Ćŗltimo, estĆ” la gestiĆ³n tĆ©rmica activa en el interior del bloque motor, que ayudarĆ” a reducir el calor, mejorando el funcionamiento del conjunto.
La potencia final de este bloque 2.7 litros es de 310 CV, convirtiĆ©ndose en uno de los cuatro cilindros mĆ”s potentes de la actualidad. Su llegada a los concesionarios estĆ” prevista para las primeras semanas de 2019, aunque su precio aĆŗn no ha sido publicado. Con todo, General Motors espera que la producciĆ³n de este motor en la planta deĀ Spring Hill, Tennessee, supere las previsiones, ya que deberĆa convertirse en uno de los motores mĆ”s demandados.
Fuente ā General Motors