Comienza el GP de Japón de F1 2017 con las sesiones de entrenamientos libres 1 y 2. La primera sesión ha pasado sin incidentes destacables, solo el accidente inexplicable que ha tenido Carlos Sainz dejando su Toro Rosso bastante tocado. AdemĆ”s el piloto madrileƱo ha centrado sus vueltas para tener el mejor reglaje para la carrera, sacrificando la clasificación. El motivo es que saldrĆ” Ćŗltimo por sus 20 puestos de sanción que tiene por haber cambiado el quinto motor, el sexto MGU-H y el quinto turbocompresor. Pero el piloto no confĆa en que sea la Ćŗltima sanción del aƱo y espera que haya alguna mĆ”s en las 5 carreras restantes. AsĆ que para el espaƱol no comienzan las cosas demasiado bien este fin de semana, Fernando Alonso tampoco ha podido conseguir tiempos demasiado buenos, de hecho ya avisó de que serĆa un circuito complicado para ellos aunque se ha mostrado contento con el equilibrio del coche.
La segunda sesión de entrenamientos libres ha estado marcada por un retraso y por la poca actividad en la pista. ĀæMotivo? La intensa lluvia que ha caĆdo sobre Suzuka, obligando a los equipos a limitar el rodaje, alterar los programas de pruebas que tenĆan y a montar neumĆ”ticos de lluvia extrema. A pesar de eso no hubo accidentes. No obstante, los entrenamientos libres 3, la clasificación, y la carrera serĆ”n en seco. Por tanto se espera una carrera complicada para McLaren-Honda en el circuito de casa del fabricante nipón. Ferrari y Mercedes parecen seguir al frente por lo visto hoy en los tiempos de la primera y segunda sesión, Mercedes con Hamilton han sido los mĆ”s rĆ”pidos en agua, pero los Ferrari se han mostrado mĆ”s rĆ”pidos en la primera tanda de libres cuando la pista estaba seca. El tercero en discordia parece ser Red Bull, aunque cuidado con el equipo de las bebidas energĆ©ticas porque ya dieron la sorpresa en el pasado GP de Malasiaā¦
Por cierto, y hablando de Ferrari, el accidente tan raro que hubo entre Stroll y Vettel en la vuelta de honor, donde no se reparten puntos y los pilotos deberĆan estar calmados y centrarse en recoger virutas de goma⦠dejó algunas sospechas y rumores ante la actitud de Vettel. El alemĆ”n culpó a Stroll de lo ocurrido, pero unas imĆ”genes recuperadas desde otro Ć”ngulo de cĆ”mara que se estĆ”n pudiendo ver por la red muestran que Stroll no hizo ningĆŗn movimiento, sin embargo Vettel acelera rĆ”pidamente y roza el Williams de forma trasversal en un movimiento sospechoso y que ha hecho pensar a muchos a que lo hizo intencionadamente para evitar una sanción. ĀæQuĆ© sanción? Pues por haberse quedado sin combustible. Como sabĆ©is los coches deben llegar con al menos 1 litro para que la FIA pueda analizarlo, pero si van cortos de combustible no pueden parar el coche y subirse a otro coche como hizo Vettel porque tambiĆ©n serĆan sancionados. En cambio, por causas mayores como un accidente, sĆ que pueden dejar el coche donde estĆ”. ĀæProvocó el accidente Vettel para evitar una sanción por haberse quedado sin combustible? Juzguen ustedes mismos, lo que si es cierto es que se llevó el volante consigo en vez de dejarlo puesto como indica la normativaā¦
Volviendo con otra noticia interesante que hemos conocido ahora, decir que en 2018 la FIA ha instado a los equipos a que sus pilotos usen guantes biomĆ©tricos ademĆ”s del famoso halo como ya saben. AĆŗn no es seguro, pero a la FIA le gustarĆa que se introduzcan este tipo de guantes para tener una Ā«telemetrĆaĀ» tambiĆ©n de las constantes vitales del piloto. AsĆ los mĆ©dicos podrĆan monitorizar las condiciones fĆsicas del piloto en caso de accidente. Una medida de seguridad adicional que parece bastante innovadora y futurista pero que podrĆ” resultar bastante prĆ”ctica para una mejor atención mĆ©dica, sobre todo teniendo en cuenta que el halo complica la extracción del piloto del coche en caso de accidente, y tener constancia de las constantes del piloto mientras permanece dentro podrĆa marcar la diferencia entre un mal y un mal mayor. Todo lo referente a seguridad, bienvenido sea.
Resultados de los libres 1
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'29"166 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'29"377 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1'29"541 |
4 | Kimi RƤikkƶnen | Ferrari | 1'29"638 |
5 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'30"151 |
6 | Max Verstappen | Red Bull | 1'30"762 |
7 | Esteban Ocon | Force India | 1'30"899 |
8 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'30"974 |
9 | Romain Grosjean | Haas | 1'31"032 |
10 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'31"202 |
11 | Kevin Magnussen | Haas | 1'31"216 |
12 | Fernando Alonso | McLaren | 1'31"235 |
13 | Sergio PƩrez | Force India | 1'31"530 |
14 | Lance Stroll | Williams | 1'31"602 |
15 | Jolyon Palmer | Renault | 1'31"757 |
16 | Felipe Massa | Williams | 1'31"912 |
17 | Carlos Sainz | Toro Rosso | 1'32"252 |
18 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1'32"501 |
19 | Pascal Werhlein | Sauber | 1'32"897 |
20 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'33"397 |
Resultados de los libres 2
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'48"719 |
2 | Esteban Ocon | Force India | 1'49"518 |
3 | Sergio PƩrez | Force India | 1'51"345 |
4 | Felipe Massa | Williams | 1'52"146 |
5 | Lance Stroll | Williams | 1'52"343 |
6 | Kimi RƤikkƶnen | Ferrari | ā |
7 | Nico Hülkenberg | Renault | ā |
8 | Jolyon Palmer | Renault ā | |
9 | Marcus Ericsson | Sauber | ā |
10 | Sebastian Vettel | Ferrari | ā |
11 | Fernando Alonso | McLaren | ā |
12 | Pascal Wehrlein | Sauber | ā |
13 | Carlos Sainz | Toro Rosso | ā |
14 | Stoffel Vandoorne | McLaren | ā |
15 | Daniel Ricciardo | Red Bull | ā |
16 | Romain Grosjean | Haas | ā |
17 | Pierre Gasly | Toro Rosso | ā |
18 | Kevin Magnussen | Haas | ā |
19 | Max Verstappen | Red Bull | ā |
20 | Valtteri Bottas | Mercedes | ā |
Mañana veremos cómo suceden los hechos de los libres 3 y de la clasificación. Ya sabéis que desde AM daremos los resultados de las próximas sesiones oficiales. En cuanto a las noticias de última hora, también estaremos atentos a las mÔs relevantes para comentÔrtelas.