Tras un largo paréntesis, el Honda Prelude e:HEV vuelve a Europa. Pero ahora lo hace como un coupé híbrido de enfoque gran turismo, con un paquete técnico de nueva hornada y un diseño estilizado. La marca confirma su introducción en el mercado español con un posicionamiento prudente y una propuesta que apuesta por la eficiencia sin renunciar al tacto de conducción. En todo caso a los responsables de Honda no les mueve el ansia por vender, sino por demostrar de lo que son capaces de hacer con el Prelude.
En España, si quieres hacerte con uno, has de saber que los pedidos ya están abiertos y el precio parte de 49.500 euros, con las primeras entregas previstas para febrero de 2026. La estrategia contempla un volumen limitado en Europa, por lo que será un modelo relativamente exclusivo, especialmente enfocado a quienes buscan un coupé usable en el día a día. Así es que si te gusta y le has dado vueltas a comprar uno, no te puedes perder todos sus secretos. Te contamos todo lo que has de saber para tener uno…
Diseño y medidas del nuevo Honda Prelude e:HEV…
Honda ha tomado como referencia la elegancia de los planeadores para perfilar una carrocería baja y ancha. Mide 4,51 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,39 metros de alto, con una batalla de 2,60 metros. El frontal combina faros LED estilizados y una parrilla oscurecida, mientras que en la zaga integra una firma lumínica continua y un gran portón de tipo hatchback. Se ofrecen cuatro colores: Moonlit White Pearl, Meteoroid Grey Metallic, Crystal Black Pearl y Racing Blue Pearl.
Entre los detalles constructivos, en la marca destacan acabados precisos y soluciones para mejorar la calidad visual del conjunto, como la soldadura láser del techo. En opción, las llantas de aleación de 19 pulgadas dejan ver un equipo de frenos con pinzas en color azul, subrayando su carácter deportivo sin caer en estridencias.
Interior y conectividad…
El interior mantiene el enfoque en el conductor con una ergonomía sencilla y mandos directos. De serie, hay cuadro digital de 10,2 pulgadas con gráficos específicos según el modo de conducción y un sistema multimedia de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. El audio corre a cargo de un equipo Bose de ocho altavoces y los asientos delanteros ofrecen una buena sujeción en conducción dinámica.
La personalización incluye dos combinaciones bitono (blanco-azul o negro-azul), la inscripción “Prelude” en el salpicadero y, como guiño histórico, tapicería con tejido pata de gallo en función del acabado. El paquete Honda SENSING viene de serie y ha sido recalibrado para el carácter del modelo. Incluye Control de Crucero Adaptativo, sistema de mitigación de salida de vía y asistente de mantenimiento de carril, entre otros.
La asistencia se ha ajustado para aportar soporte sin restar naturalidad al manejo. Con configuración 2+2 plazas, el Prelude prioriza las delanteras, dejando las traseras para usos ocasionales. El gran portón trasero facilita el acceso a la carga: se declaran 264 litros con cuatro plazas y hasta 663 litros con los respaldos abatidos, una cota notable para un coupé de este tamaño.
Propulsión e:HEV y S+ Shift…
El Prelude recurre al sistema híbrido completo e:HEV de Honda. Un 2.0 de ciclo Atkinson con inyección directa trabaja con dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 72 celdas. La cifra conjunta es de 184 CV (135 kW) y 315 Nm de par, con un 0–100 km/h anunciado en 8,2 s, un rendimiento acorde a su enfoque de gran turismo eficiente. La novedad más singular es el Honda S+ Shift, evolución del Linear Shift Control, que junto al Active Sound Control sincroniza sonido, régimen y velocidad para recrear el tacto de un cambio de ocho relaciones.
Se maneja con las levas del volante. Cuando S+ Shift está desactivado, las levas ajustan la retención regenerativa; al activarlo, el sistema añade efecto de freno motor y un leve “blip” de acelerador al reducir para igualar vueltas. El conductor puede alternar entre cuatro modos (Comfort, GT, Sport e Individual), que modifican la respuesta del propulsor híbrido, la dirección y la suspensión. La gestión prioriza el empuje eléctrico en usos cotidianos y puede enlazar el motor térmico a las ruedas en escenarios favorables de eficiencia.
Chasis y dinámica…
Para la puesta a punto, Honda ha tomado elementos de la referencia interna, el Civic Type R. El Prelude incorpora un esquema de suspensión tipo multibrazo, amortiguadores adaptativos y la última iteración del Agile Handling Assist (AHA), el asistente de agilidad que ayuda a redondear la trayectoria con frenadas selectivas.
La dirección busca un equilibrio entre precisión y progresividad, con un tren delantero que gestiona bien el par disponible. El resultado es un coupé ágil y estable que transmite confianza, con balanceos contenidos y un filtrado de baches que evita un tarado excesivamente duro en uso diario.
Comercialización en España…
Honda confirma que el nuevo Prelude e:HEV parte desde los 49.500 euros en nuestro mercado y que las primeras entregas están previstas para febrero del año 2026. La oferta de lanzamiento contempla las cuatro pinturas mencionadas y los interiores bitono, quedando otros detalles de gama y packs sujetos a la configuración final del país. Su regreso apuesta por unir la eficiencia, tacto y diseño en un formato de coupé accesible, con una tecnología híbrida coherente, un chasis afinado y un guiño emocional al legado del modelo. Todo con un enfoque europeo y una propuesta cerrada para España en precio y plazos.
Fuente – Honda
Imágenes | Honda
