Hyundai ha presentado en México la nueva Palisade con sistema híbrido (HEV), un SUV de tres filas que apuesta por eficiencia, espacio y tecnología sin renunciar a las prestaciones. La combinación de motor 2.5 turbo y propulsión eléctrica alcanza 334 CV de potencia conjunta, y se asocia a tracción total.
Se posiciona como el buque insignia de la marca en la región. Con él refuerzan una estrategia que ya incluía modelos como Elantra, Tucson y Santa Fe híbridos. Aunque el estreno se ha confirmado para México, no hay anuncio oficial para España o Europa por ahora, un detalle relevante para quienes siguen de cerca el segmento de los SUV electrificados de 7 plazas.
Diseño y dimensiones del Hyundai Palisade 2026…
El exterior apuesta por una imagen robusta con faros LED de proyección dual, firma lumínica diurna y ópticas traseras rediseñadas, todo ello rematado por elementos prácticos como un doble techo panorámico de cristal con función de apertura y portón trasero eléctrico. Los espejos exteriores son electrocrómicos y calefactables, y los cristales traseros cuentan con privacidad.
En cotas, Palisade crece respecto a su predecesora y alcanza 5.060 mm de largo y 1.980 mm de ancho, con 1.805 mm de alto (con rieles) y 2.970 mm entre ejes. Monta neumáticos Pirelli Scorpion M+S en medida 255/50 R20 sobre llantas de 20 pulgadas, y estrena ajustes en plataforma para mejorar la estabilidad y el confort en marcha.
Habitáculo y conectividad premium…
El interior está pensado para viajar cómodo a pleno aforo. Hay hasta 7 plazas con asientos tipo capitán en la segunda fila, calefacción y ventilación para las dos primeras filas y calefacción también en la tercera. Añade climatización automática de tres zonas, cortinillas traseras, volante calefactable en piel e iluminación ambiental configurable.
En tecnología, el puesto de conducción integra dos pantallas de 12,3 pulgadas (instrumentación y multimedia) con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El audio corre a cargo de un sistema Bose con 12 altavoces, y no faltan el e-Shift por botón, cargador inalámbrico, varios puertos USB-C repartidos por las tres filas, cámara 360º, Head-Up Display, intercom con pasajeros y un modo silencioso para no molestar a los ocupantes traseros.
Seguridad y asistentes a la conducción…
El paquete Hyundai SmartSense incluye un amplio abanico de ayudas: Asistente de Mantenimiento y Corrección de Carril, Control Crucero Inteligente con función Stop & Go, Asistente de Anticolisión Frontal y de Giro, Monitor de Punto Ciego con visualización en el cuadro, Asistente de Tráfico Cruzado Trasero con frenada, Asistencia de Salida Segura y Alerta de Atención al Conductor, entre otras funciones. La dotación se completa con 7 airbags e ISOFIX en segunda y tercera fila, sensores perimetrales y visión cenital.
Sistema híbrido y prestaciones…
La gran novedad es la sustitución del anterior V6 por un conjunto híbrido compuesto por un 2.5 turbo de cuatro cilindros y un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. La potencia combinada declarada es de 334 CV, gestionada por una transmisión automática de seis relaciones y tracción total (AWD) para asegurar motricidad en todo tipo de condiciones.
Según cifras anunciadas, el consumo combinado ronda los 17,7 km/l y las emisiones se sitúan en torno a 132 g/km de CO₂. Con un depósito de 72 litros, la autonomía teórica supera los 1.000 km por tanque. Estos datos corresponden al mercado mexicano; en caso de desembarcar en Europa, la homologación WLTP podría arrojar valores diferentes.
Comercialización y contexto de mercado en México y EEUU…
En México y EEUU, la gama se articula en una única versión Limited Tech HEV, con un precio anunciado de 1.281.000 MXN y disponibilidad desde el 3 de noviembre de 2025 en la red de 75 concesionarios de la casa coreana. La propuesta se posiciona frente a rivales híbridos de tres filas como Toyota Highlander, con un planteamiento que prioriza el equipamiento cerrado, gran eficiencia y tracción total de serie.
Para España o el resto de Europa, Hyundai no ha comunicado plan de llegada. De confirmarse, se insertaría en un nicho donde pesan el espacio para siete, la seguridad activa y la eficiencia en uso real, aspectos en los que esta Palisade HEV centra sus argumentos.
Equipamiento destacado en México…
- Faros LED de proyección dual y luces diurnas con firma lumínica
- Ópticas traseras LED, rieles de techo y spoiler con tercera luz de freno
- Llantas de 20 pulgadas y portón eléctrico con ajuste de altura
- Doble techo panorámico con apertura en la primera fila
- Dos pantallas de 12,3″ (instrumentación y multimedia) en formato curvo
- Conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto
- Sistema de sonido Bose con 12 altavoces y cargador inalámbrico
- Asientos delanteros eléctricos con memoria, calefacción y ventilación
- Segunda fila tipo capitán con calefacción y ventilación; tercera fila calefactable
- Climatizador de tres zonas, e-Shift por botón y cortinas traseras
- Cámara 360º, Head-Up Display y sensores de aparcamiento delanteros/laterales/traseros
- Modos de conducción, intercom con pasajeros y modo silencioso
- Paquete Hyundai SmartSense con asistentes ADAS de última generación
- 7 airbags e ISOFIX en segunda y tercera fila
- Dimensiones: 5.060/1.980/1.805 mm; batalla de 2.970 mm
- Maletero con 3ª fila abatida: 729 litros VDA
- Peso en orden de marcha: 2.284 kg
- Neumáticos 255/50 R20 Pirelli Scorpion M+S
Con 334 CV, siete plazas reales y una dotación cerrada muy completa, la Hyundai Palisade híbrida irrumpe en México como una alternativa de alto valor en el segmento de grandes SUV familiares. Queda por ver si Hyundai traslada esta receta a Europa, donde la combinación de espacio, seguridad y consumo ajustado también tiene una demanda al alza.
Fuente – Hyundai
Imágenes | Hyundai
