Hyundai ha aprovechado el impulso del Staria Electric en el Salón de Bruselas para enseñar una cara mucho más viajera de su monovolumen: el Staria Camper Concept. Se trata de un prototipo de autocaravana totalmente eléctrica pensado para el mercado europeo, con el que la marca quiere tantear si hay hueco real para una camper de fábrica, bien integrada y con un enfoque claramente premium.
La presentación en la feria CMT de Stuttgart, una de las grandes citas europeas del caravaning, no es casual. Allí, Hyundai está mostrando el concept, recogiendo opiniones de los visitantes y midiendo de primera mano qué interés despierta un vehículo que mezcla movilidad eléctrica, viajes experienciales y vida fuera de la red en un único producto.
De monovolumen eléctrico a camper de fábrica…
El punto de partida del proyecto es el Hyundai Staria Electric, el monovolumen de diseño futurista que la marca ha incorporado a su gama europea. Sobre esa base, el Staria Camper Concept propone que el clásico vehículo familiar se convierta en un recreativo premium pensado para Europa, capaz de servir tanto para el día a día como para escapadas largas sin depender de campings masificados.
Hyundai deja claro que, si este modelo llega a producción, sería siempre totalmente eléctrico, sin variantes de combustión ni híbridas. La idea es aprovechar la misma tecnología que ya se ha probado en la familia Ioniq y trasladarla a un formato más grande, con más espacio interior y mayor polivalencia para quienes viajan en pareja o en familia.
Una camper eléctrica adaptada al mercado europeo…
Desde la marca coreana insisten en que el concept quiere mostrar cómo un monovolumen puede evolucionar hacia un vehículo recreativo premium adaptado a las tendencias de Europa. El auge de la electrificación y de los llamados “viajes experienciales” ha disparado el interés por vehículos que sirvan como coche de diario y, al mismo tiempo, como base para viajar con autonomía y cierta comodidad.
En este contexto, el Staria Camper Concept se posiciona como una alternativa a las clásicas campers diésel o a las preparaciones externas. Hyundai pretende entrar en un segmento donde ya se mueven nombres fuertes, con propuestas como las versiones camperizadas de furgonetas eléctricas y monovolúmenes de otras marcas, como un Dacia Jogger camper van, pero aportando una solución integral diseñada desde fábrica.
Hyundai Staria camper: techo elevable eléctrico y panel solar 520 W para viajar off-grid…
El gran protagonista de este concept es el techo elevable eléctrico, totalmente integrado en la carrocería. No es un añadido improvisado: está diseñado para conservar la aerodinámica del vehículo, reduciendo el ruido del viento y las sacudidas durante la marcha. En ruta mantiene una silueta similar a la de un Staria convencional y, una vez estacionado, basta con pulsar un botón para elevarlo.
Al levantarse, el interior gana altura libre, entra más luz natural y mejora el acceso a la zona de cocina, evitando moverse encorvado dentro del habitáculo. Además, el techo está acabado con el mismo material y color que el resto de la carrocería, logrando una integración limpia y sin “parches”, algo muy valorado en una camperización cuidada.
Sobre ese techo se instala un panel solar 520 W, pensado para potenciar la autonomía y facilitar una auténtica experiencia off-grid. Según Hyundai, con unas cinco horas de sol al día puede generar hasta 2,6 kWh, energía que puede apoyar la batería de tracción o alimentar la parte vivienda: un frigorífico de 36 litros, ducha portátil, fregadero, control de temperatura, iluminación y otros consumos. El objetivo es permitir estancias más largas lejos de campings y enchufes, una tendencia cada vez más demandada en el mundo del caravaning.
Un interior que pasa de salón a dormitorio en segundos…
Por dentro, el Staria Camper Concept se ha planteado como un espacio modulable, donde los asientos dejan de ser un simple mobiliario de viaje para convertirse en muebles de salón y cama. En la parte delantera se mantienen dos asientos individuales tipo butaca, que pueden girar electrónicamente 180 grados para formar una zona de estar en combinación con la parte trasera.
Detrás, los asientos se pliegan también de forma eléctrica con solo pulsar un botón, transformando el habitáculo en una cama doble para dos personas. Este sistema evita tener que montar y desmontar estructuras adicionales, buscando que el paso de “modo viaje” a “modo noche” sea rápido y sencillo, algo especialmente útil en escapadas cortas o paradas improvisadas.
Privacidad y confort: cristales inteligentes y mejor aislamiento…
Otro detalle que diferencia al prototipo de una furgoneta camperizada al uso es el uso de cristales inteligentes ajustables electrónicamente en la parte trasera. Mediante un módulo de pantalla táctil se puede regular la transparencia y el sombreado, lo que permite adaptar el nivel de privacidad sin recurrir a cortinas, estores o paneles adicionales.
Este sistema de vidrio no solo aporta intimidad, sino que también mejora el aislamiento térmico, acústico y frente a los rayos UV. En la práctica, los ocupantes pueden reducir la entrada de calor en verano, protegerse mejor del frío exterior y disminuir ruidos, algo que resulta especialmente interesante cuando se duerme en el interior o se pasa tiempo parado en entornos concurridos.
Equipamiento pensado para viajar y convivir…
El equipamiento de la zona camper va más allá de la simple cama. El prototipo incluye nevera de 36 litros, ducha exterior, fregadero y toldo, además de la gestión eléctrica apoyada en el panel solar. Según la marca, se ha buscado un equilibrio entre ofrecer lo necesario para pasar varios días fuera de la red y no recargar el interior con muebles fijos que resten flexibilidad en el uso diario.
La combinación de asientos giratorios, cama integrada y soluciones de almacenamiento convierte el habitáculo en una especie de pequeño salón con vistas cuando se levanta el techo. Todo ello acompañado de un ambiente que pretende ser más acogedor y silencioso que el de una furgoneta industrial adaptada, gracias al trabajo específico realizado en confort y materiales.
Base técnica: 800 voltios, 160 kW y hasta 400 kilómetros WLTP…
En el apartado mecánico, el Staria Camper Concept se apoya en la tecnología del Staria Electric, que a su vez hereda componentes de la plataforma E-GMP de Hyundai. La arquitectura de 800 voltios permite acceder a cargas rápidas de corriente continua, pasando del 10 al 80 % de batería en torno a 20 minutos en condiciones óptimas, según las estimaciones de la marca.
El sistema de propulsión cuenta con un motor eléctrico delantero de 160 kW, equivalente a 218 CV, que mueve las ruedas anteriores y está alimentado por una batería de 84 kWh. Con este conjunto, la autonomía anunciada se sitúa en torno a los 400 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que, sin ser récord, resulta razonable para un vehículo de gran tamaño destinado a viajar cargado.
Confort de marcha y refinamiento premium…
Para que una camper eléctrica tenga sentido más allá del escaparate, el comportamiento en carretera es clave. Hyundai señala que se ha trabajado en mejorar las suspensiones delantera y trasera, así como en la utilización de materiales de absorción acústica, con el objetivo de ofrecer un habitáculo silencioso, sobre todo en trayectos largos por autopista.
La combinación de un motor eléctrico de respuesta suave, una transmisión sin cambios de marcha y un aislamiento reforzado debería traducirse, sobre el papel, en desplazamientos menos cansados para conductor y pasajeros. Algo que, sumado a la autonomía estimada y a las posibilidades de carga rápida, sitúa al Staria como una base sólida para una camper eléctrica de uso real más allá de recorridos cortos.
Un concept muy cercano a la producción…
Aunque Hyundai insiste en que el Staria Camper es aún un prototipo, la configuración mostrada en Stuttgart parece cercana a un modelo de serie. El habitáculo está totalmente resuelto, el techo elevable y el panel solar funcionan como un conjunto integrado y la base mecánica deriva de un vehículo cuya producción ya está prevista para Europa en 2026.
La propia marca admite que uno de los debates internos pasa por cómo encajar exactamente la versión camper dentro de la gama eléctrica del Staria y qué especificaciones comerciales tendría sentido ofrecer. Entre las opciones a valorar están los niveles de equipamiento, la posible modularidad de la zona vivienda o el enfoque de precio frente a rivales de combustión y eléctricos.
La feria CMT, banco de pruebas para el público europeo…
La elección de la Caravan Motor Touristik de Stuttgart como escenario de presentación no es solo una cuestión de calendario. Hyundai ha confirmado que utilizará este evento, que reúne a más de 1.500 expositores y miles de visitantes de toda Europa, como banco de pruebas para el concept.
Durante la feria, quienes se acerquen al stand de la marca pueden ver el Staria Camper Concept de cerca y dejar su opinión a través de encuestas y formularios. La información recopilada servirá, según la compañía, para evaluar el nivel de interés real y pulsar qué tipo de cliente vería con buenos ojos una camper eléctrica de origen frente a otras opciones ya presentes en el mercado.
Contexto: auge del caravaning y paso a la electrificación…
El lanzamiento de este prototipo llega en un momento en el que el caravaning vive un auténtico boom en Europa. Cada vez más usuarios ven en las campers y autocaravanas una forma de viajar con libertad, y no faltan quienes optan por vivir en ellas a tiempo completo. Paralelamente, la electrificación empieza a llegar a este sector, tradicionalmente dominado por mecánicas diésel y plataformas derivadas de vehículos comerciales.
En este escenario, la propuesta de Hyundai se sitúa en la intersección entre la transición hacia el vehículo eléctrico y la demanda de soluciones camper de fábrica. El Staria Camper Concept plantea de inicio una integración más cuidada, tanto a nivel de diseño exterior como de gestión energética y confort a bordo. Con él, Hyundai deja sobre la mesa una idea bastante clara: aprovechar la base eléctrica del Staria para ofrecer una camper premium, silenciosa y pensada para viajar lejos de la red, con techo elevable, panel solar integrado, cristales inteligentes y un interior modulable que pasa de salón a dormitorio en segundos.
Falta por ver si el interés que despierte en citas como la CMT de Stuttgart es suficiente para que la marca dé el paso a la producción, pero el prototipo encaja de lleno en la tendencia europea hacia vehículos que mezclan uso diario, escapadas y electrificación en un mismo paquete.
Fuente – Hyundai
Imágenes | Hyundai
