El Motore tipo Wankel È un motore a combustione che funziona grazie ai rotori al posto dei cilindri e pistoni convenzionale. Per questo è anche chiamato motore rotativo.
sono stati fabbricati pochissime auto con questo tipo di motore nel corso della storia, nonostante le sue numerose virtù. Ciò è in parte dovuto al fatto che i suoi svantaggi rendevano difficile la manutenzione e il suo costo olio e il carburante è più alto.
Parti del motore Wankel
Prima di parlare di come funziona un motore Wankel, dovresti saperlo quali sono le sue parti. Vedrai che sono molto meno di quelli di un motore a pistoni convenzionale:
- statori: È interessante notare che, sebbene il motore Wankel sia a benzina, ha alcune parti in comune con a motore elettrico. Anche se come puoi immaginare, la sua missione è molto diversa. Il primo è lo statore, cioè la parte del motore che non gira. Se tagliato trasversalmente ha la forma di un ovale o di due cerchi parzialmente fusi.
- Rotori: è la seconda parte che ha in comune con i motori elettrici, ma che ruota per la pressione generata dalla combustione della benzina e dell'aria, invece dell'azione elettromagnetica. La sua forma in un motore rotativo Wankel è quella di un triangolo con i lati arrotondati.
- attrezzi fissi: è la ruota dentata posta al centro che mantiene il rotore sempre in posizione. Il rotore ruota attorno ad esso in modo che non venga spostato dalle esplosioni di carburante.
- Bugia: Sebbene un motore Wankel non abbia altri componenti come valvole o Alberi a cammeancora bisogno di alcuni spine che accendere il mix benzina e aria compressa.
- Albero o albero a gomiti: È accoppiato al rotore e, come in un motore a pistoni, è quello che trasmette la rotazione al trasmissione attraverso la connessione tra Frizione e il volano che ha alla sua fine.
- collettori di aspirazione e scarico: Come in ogni normale motore a combustione, il motore rotativo ha collezionisti scarico per rimuovere i fumi e collettori di aspirazione per far entrare l'aria.
Come funziona il motore Wankel?
Il motore Wankel è un motore completamente diverso dai motori a cui siamo abituati. Come il tipico motore a ciclo Otto, il Wankel è un combustione interna. Nel prossimo video puoi vedere come funziona chiaramente:
Come potete vedere nel video, nel motore Wankel sono presenti anche i quattro volte della maggior parte dei motori attuali. Tuttavia, queste fasi si svolgono in diverse parti dello statore con il rotore in continuo movimento. Il rotore trasmette il movimento ad un albero che si trova al suo interno.
Il movimento del rotore è prodotto, come nei motori che conosciamo, grazie alla pressione che esiste nel Camera di combustione, prodotto dalla miscela di aria e carburante.
La camera di combustione di questo tipo di motore è formata dallo statore e anche da uno dei lati del rotore, che è di forma triangolare. I tre vertici del suddetto triangolo che forma il rotore sono in contatto permanente con lo statore. In questo modo possiamo incontrarci tre scomparti dove viene eseguito un ciclo in ciascuno di essi.
Mentre il rotore ruota all'interno del motore Wankel, ciascuna delle tre parti viene compressa o espansa in alternativa. Grazie a questo movimento è per questo che il motore Wankel funziona.
Vantaggi del motore Wankel
Il motore Wankel si caratterizza per il suo funzionamento liscio e silenzioso. Ciò è dovuto al suo modo di operare che, ruotando sempre nella stessa direzione, non presenta le vibrazioni e i cambi di direzione dei motori a pistoni. Inoltre, ha pochi guasti a causa del suo design semplice.
Un motore Wankel è caratterizzato dall'avere a meno parti mobili rispetto a un motore a pistoni. Come accennato in precedenza, hanno principalmente quattro pezzi: lo statore, il rotore, l'ingranaggio centrale e le candele. Per questo motivo, questi motori hanno una maggiore affidabilità.
Ad esempio, poiché le sue esplosioni generano già un movimento circolare, non ha bisogno del complesso albero motore di un motore a pistoni, che trasforma il movimento verticale in rotazione. Naturalmente, come ogni motore a combustione, ha anche un sistema di refrigerazione y altro grasso.
Un'altra qualità di questo tipo di motore è quella i suoi pezzi principali si muovono più lentamente, che ne aumenta l'affidabilità. A sua volta, ci sono anche meno vibrazioni perché il motore non ha quasi inerzia.
Infine, si può dire che il suo dimensione y peso del motore Wankel è abbastanza inferiore al motore tradizionale non avendo così tante parti mobili. Il motore Wankel ha solitamente due o tre rotori di circa 700 cc. a testa. Ciò significa che rispetto a un motore tradizionale hanno una cilindrata molto più piccola e una potenza maggiore.
Svantaggi del motore Wankel
Per quanto riguarda gli svantaggi, dobbiamo anche parlare di alcuni, poiché non tutto andrà bene in questo motore. Per esempio, le emissioni inquinanti sono maggiori poiché durante il suo funzionamento viene bruciata anche una certa quantità di olio. Questo accade anche nei motori a pistoni, ma in essi la quantità di olio che entra nella camera di combustione è inferiore. Quando entra troppo olio il fumo assume una caratteristica tonalità bluastra.
È un motore con a manutenzione più complessa poiché i suoi componenti non sono destinati ad essere lavorati frequentemente. Qualcosa che, invece, è necessario per mantenere la tenuta delle camere di combustione. Per questo motivo, il suo costo di manutenzione è generalmente più elevato.
Dobbiamo anche sapere questo il consumo di questi motori è maggiore se lo confrontiamo con un tradizionale motore a pistoni. Ciò che è correlato al fatto che possono fornire meno coppia, sebbene possano ottenere più potenza grazie alla loro velocità di rotazione massima più elevata.
La fasatura del motore Wankel è molto importante perché, in caso di avvio automatico, il rotore può essere spinto nella direzione opposta, danneggiando gravemente il rotore e l'ingranaggio centrale.
Infine, possiamo dire che il motore Wankel ha un freno motore simile a un motore a due tempi. In altre parole, non è possibile utilizzare il freno motore, quindi di solito equipaggiano un sistema frenante più grande.
Quali auto hanno un motore Wankel?
Anche se è vero, non c'è quasi nessun veicolo sul mercato con questo tipo di motore, ad eccezione di qualche modello esotico. Per questo motivo dobbiamo essere consapevoli che è abbastanza difficile trovare un motore con queste caratteristiche. Le principali auto che hanno avuto un motore rotativo nel corso della storia sono:
- auto di produzione: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 e RX-8
- Prototipi: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (solo come generatore)
Ad esempio ha annunciato Mazda, nel 2020 lancerà sul mercato due veicoli elettrici. Uno di loro porterà il suo famoso motore rotativo, come estensore di portata. Inoltre, affermano che sarai anche in grado di utilizzare GLP, quindi sarebbe un'auto ancora più pulita ed economica.
Breve storia del motore Wankel
Il motore rotativo è chiamato il motore Wankel a causa del inventore che lo ha sviluppato: Felix Heinrich Wankel. Questo ingegnere tedesco ha ideato il motore rotativo quando era giovane (1924), anche se non lo ha brevettato fino al 1957.
Date le buone qualità della sua invenzione e la sua eleganza tecnica, ha ricevuto il dottorato onorario presso l'Università Tecnica di Monaco (Technische Universität München) 12 anni dopo.
Dopo la seconda guerra mondiale, Felix Heinrich Wankel e il Marchio del veicolo NSU iniziarono a lavorare per realizzare il motore Wankel. Il primo prototipo fu il DKM sviluppato nel 1957.
Qual è stata la prima auto ad avere un motore Wankel?
Il primo marchio a produrre questo motore è stato NSU Motorenwerke AG. Era un motore da 400 cc. battezzato KKM. Ecco perchè, la prima auto di serie ad avere un motore Wankel era NSU Spider nel 1964. A cui successe la NSU Ro 80 nel 1967.
Mazda ha iniziato a collaborare con NSU e il risultato fu la Mazda Cosmo Sport del 1967 (nella foto sopra). Trasportava un motore Wankel molto più raffinato di quello che qualsiasi NSU aveva sviluppato fino ad oggi. Produceva ben 110 cavalli a 7.000 giri pur avendo una cilindrata di soli 998 cc.
Questo modello Viene spesso confuso con il primo che aveva un motore Wankel. a causa della lunga storia di Mazda con questi motori e perché il suo prototipo è stato introdotto lo stesso anno della produzione della NSU Spider. Ma in realtà è solo il primo modello che montava il primo motore Wankel a due rotori invece di uno.
Articoli interessanti sulla Wankel, per aggiungere una curiosità: la fantastica Citroen GS.
Buon lavoro!
Sto pensando di acquistare una mazda rx8 con questo motore e sono preoccupato per questo problema di manutenzione, quanto è grave? Troverò un meccanico che lo faccia o qualcuno li tocca?