新しい BMW X3 3.5 i xDrive、オフロード テスト
新しい BMW X3 を過酷なオフロード条件でテストしました。
Actualidad Motor
アウディ A1 1.6 TDI 105 CV アンビション、ミニの XNUMX つのリングの代替をテストします。
最も興味深いメカニックの 1.6 つである 105 hp XNUMX TDi を使用して、小型の Audi ユーティリティをテストしました。
フィアット マルチエア、フィアットの新型ガソリンエンジンを徹底検証
マルチエア エンジンは、ほぼ XNUMX 年前から路上に出回っています。 彼らが私たちに提供したものを詳細に分析する時が来ました
テスラが BBC のトップ ギアを名誉毀損で訴える
再び、英国のプログラム Top Gear が世間の注目を集めています。今回は、テスラ ロードスターに関するドライバーの最近の声明です。
テスト鈴木スイフト 1.2 GLX: 非常に魅力的な都会人
この新しいスズキ スイフトは、モデルの第 3 世代であり、3 ドアと 5 ドアで販売されています。 開発された…
2011 年インターネット カー オブ ザ イヤー、まだ投票していませんか?
あなたの意見は CAI 2011 選挙で大いに役立ちます。ウェブにアクセスして投票し、賞品の XNUMX つを獲得してください。
新しいフォード フォーカスをお試しください: 最新のテクノロジーを指先で!
新しいフォードフォーカスの全国プレゼンテーションに参加し、この新しい車両をテストする機会がありました…
フォルクスワーゲン パサート 2011 1.6 TDI Bluemotion (II および最後) をテストします。
出典: Test Volkswagen Passat 2011 1.6 TDI Bluemotion フォルクスワーゲン パサートは、このフロント ビューで快適さと…
フォルクスワーゲン パサート 2011 1.6 TDI ブルーモーションをテストします。
新しいフォルクスワーゲン パサート 2011 を 1,6 リットルと 105 CV の経済的なディーゼル エンジンでテストしました
SsangYong Korando のテスト: 踏みつける SUV
新しい SsangYong Korando は、この韓国ブランドの進化を示しています。
ポルシェは重量を節約するためにアルミニウムに切り替えます
ドイツの自動車メーカー、ポルシェは、質量を減らすために、これらにアルミニウムを追加してシャシーを変更すると発表しました。
2011 年インターネット カー オブ ザ イヤー、投票開始
数週間前に発表したように、スペインで初めて Web ポータルのグループが集まって…
ITV を承認します。 重要な改革でITVを通過させようとしました（パートIIと最後）
ホモロゲーション手続きの実行は、非常に複雑で煩わしいものになる可能性があります...スペインでは、改革法が大幅に遅れているようです
ITV を承認します。 大改革（ブレンボGTブレーキ）でITVをパスしようとした
車が標準的でない場合、ITV に合格するのは複雑な作業です。 私たちはそれを行いました、私たちは車を公認する手段を説明します
長時間テスト（摩耗測定）で徹底的にテストされたBrembo GTブレーキ
ブレンボのブレーキチームは 10.000 km も私たちと一緒に暮らしてきました。
ホンダアコードi-DTEC 180 CVのテスト（最終まとめ）
180 馬力のホンダ アコード ディーゼルは、私たちにとても良い印象を残してくれました。 公道とサーキットでテストすることができました。
Philips X-Treme Vision バルブ、変更を確認します。 気に入ったら参加してプレゼントをもらおう
ほぼ XNUMX か月前に、フィリップス X-Treme Vision ランプのペアが私の家に届き、テストしました。 見て…
ホンダ アコード i-DTEC 180 hp をテストする
ブランドのフラッグシップセダンで新しいホンダディーゼルエンジンをテストしました。
テスト オペル メリバ 1.4 ターボ 140 CV コスモ (パート II)
新しいオペル ミニバンの操縦席で週末を過ごしました
テスト オペル メリバ 1.4 ターボ 140 CV コスモ
新しいオペル メリバは完全に新しい車両で、以前のモデルとはほとんど、またはまったく共有されていません。 変化…
長期テスト（サーキットテスト）で徹底的にテストされたブレンボGTブレーキ
ブレンボのGTブレーキキットをサーキットで徹底的にテスト
1st Concentration 4×4 Aguilar de Campoo の La Reductora
4×4 Club La Reductora は、1 週末前に最初の 4×4 Concentration を開催しました。 天気は良くなかったものの…
ブレンボGTブレーキ、長期テストで徹底検証（後編）
ブレンボ グランツーリスモのブレーキキットを車両に装着し、あらゆるテストを実施
ブレンボGTブレーキ、長期テストで徹底的にテスト
ブレンボ グランツーリスモのブレーキキットを車両に装着し、あらゆるテストを実施
新しいシート アルハンブラ 2010、7 人乗りの素晴らしいミニバンを試乗 (パート II)
それはから来ています: 新しいセアト アルハンブラ 2010 を試してみてください, 素晴らしい 7 人乗りのミニバン パフォーマンスと運転 セアト アルハンブラ…
新しいシート アルハンブラ 2010、7 人乗りミニバンを試乗
ついに新しいシート アルハンブラが私たちの手に渡ります。 素晴らしい7人乗りミニバンですが、やや高価です
第 2 回カスタム文化バリャドリッド
XNUMX 年連続で、バリャドリッドのお祭りはオートバイとクラシックなアメリカ車でいっぱいです。 今回のミニミーティングでは…
XNUMX 月にパレンシアで展示会のクラシックカーの座席
前の年と同様に、パレンシアでのサンアントリンの祝祭の間に、いくつかの古典的なモデル…
ビトリアで開催された Vespa の 60 年の歴史の展示
ベスパ60年の写真まとめ
Test Seat Ibiza ST (パート II と最後)
Test Seat Ibiza STから登場 居住性とハンドリングの面で車をレビューしたら、見てみましょう...
テストシートイビサST
私たちは、Seat のファミリー ユーティリティ ビークルである Seat Ibiza ST をテストしました。 手頃な価格で、最高の動作と十分な室内スペースを提供します
はい、都市のハイブリッドを補償します。 マツダ ゼドス9とレクサス GS 450h (II)を比較
これは、9 マツダ Xedos 2003 とレクサスの消費量比較の第 XNUMX 部です。
はい、都市のハイブリッドを補償します。 マツダ ゼドス 9とレクサス GS 450h（Ⅰ）を比較
Matías F. Picó の手から、興味深い比較をお届けします。
車を再プログラムすると、何が得られるでしょうか? フィアットグランデプントでテストしました（パートII、消費）
数日前の投稿に戻り、車を再プログラムした後に行っているフォローアップを続けます。 ツアーしてきました…
多くのスタイルでアルファ ロメオ ジュリエッタをテストする (パート II と最後)
それはテストアルファロメオジュリエッタから来て、多くのスタイルを持っていますインテリアデザインはスポーティーさを醸し出し、一流の素材を使用しています...
多くのスタイルでアルファロメオジュリエッタをテストする
新型アルファ ロメオ ジュリエッタがついに私たちの手に渡る。 アルファだけが与える方法を知っているように、多くのスタイルとスポーティーなタッチを備えたモデルです
車を再プログラムすると、何が得られるでしょうか? フィアットグランデプントでテストしました
私たちは、私たちの車の XNUMX つに Motortronics の再現を行い、長期的な結果を報告します。
中にコカ・コーラを入れて太陽の下で駐車する...悪い考え
太陽の下で駐車した車のシートにコカ・コーラを置いたままにするとどうなりますか? どうやら何もなく、ただ熱くなるだけです...
Renault Mégane Coupé 1.5 dCi Dynamique のテスト、政治的に正しい (II および最後)
ルノー メガーヌ クーペを分析します。これは、特に目立たなくても、すべてに対応し、ドライバーを魅了する車です。
Renault Mégane Coupé 1.5 dCi Dynamique のテスト、政治的に正しい (パート 1)
私たちは新しいルノー メガーヌ クーペのコントロールに身を任せました。この車は、目立つことなく、すべてを完璧に満たす車です。
Peugeot iOn、100% 電気による最初のテスト
テクノロジー、貯蓄、エコシステムが活況を呈している市場で、プジョーは iOn とともに登場します。 期待を超える100%電動コンパクト。
スバル インプレッサ 2.0R スポーツ テスト (パート II と最後)
Test Subaru Impreza 2.0R Sport から来ました 目からは入らないかもしれませんが… なかなか良いです 内装と居住性は…
XXXI Ralli de Cotxes Antics/27 International Cambrils-Costa Dourada (その他の写真と車両の完全なリスト)
Ralli de Cotxes Antics についての出版に関しては、同僚の Iñigo が完全に主導権を握りました。
Fiat 500 Dualogic 1.4 16V 100CV、機敏、楽しく、美しい（最後）をテストする
Test Fiat 500 Dualogic 1.4 16V 100CV、機敏、楽しく、美しい (II) 価格と装備のリスト…
テスト Fiat 500 Dualogic 1.4 16V 100CV、機敏、楽しく、美しい (II)
Test Fiat 500 Dualogic 1.4 16V 100CV、機敏で楽しく美しいパフォーマンスと快適さから来ています目新しさは…
Fiat 500 Dualogic 1.4 16V 100CV、機敏で楽しく美しいテスト
フィアット 500 はファッション ユーティリティです。 私たちは、小さなフィアットの最も興味深いバージョンの XNUMX つに乗り込みました。
ホンダCR-Z、ハイブリッド、スポーツをテスト
ホンダ CR-Z は、アムステルダムで国際的に発表されました。 そこでは、ホンダ初のスポーティハイブリッドをテストしていました。 シャープ…
スポーツファミリー向けのAudi A4 Avant 3.0TDI Quattroをテスト（最後）
Test Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro、スポーツ ファミリー向け (II) 印象的な画像…
Audi A4 Avant 3.0TDI Quattro をテスト、スポーツ ファミリー向け (II)
スポーツファミリー向けのTest Audi A4 Avant 3.0TDI Quattroから来ていますそのシンボルの後ろには非常に…
スポーツファミリー向けのAudi A4 Avant 3.0TDI Quattroをテストする
Audi A4 Avant 3.0 TDI Quattro は優れた車両ですが、その能力は際立っていませんが…
KIAを試してみてください
最近では、KIA ソレント 2010 とともに、新しい KIA ベンガを XNUMX つのアクセス バージョンでテストすることもできました。 知っている…
ミシュラン パイロット スポーツ 3、INTA で徹底的にテスト済み
数日前、私は新しいミシュラン パイロット スポーツ 3 (PS3) をさまざまな種類の路面でさまざまな車両でテストすることができました….
テスト起亜ソレント 2010 2.2CRDi 197CV
2010 起亜ソレント オープン ロードとオフロード ミニ テスト (ビデオが含まれています)
テスト Abarth Grande Punto Esseesse、サーキットの内外で印象的 (最終評価)
Test Abarth Grande Punto Esseesse から来て、トラックの内外で印象的です (ビデオ) インテリアは変更されていません…
サーキットの内外で印象的なAbarth Grande Punto Esseesseをテストします（ビデオ）
ついにコタールサーキットでテストする日がやってきました。 ここ数日、雨、雪、凍結…
サーキットの内外で印象的な Abarth Grande Punto Esseesse を試乗
Abarth Grande Punto Esseesse を運転することは忘れがたい経験です。 私にとっては「前と後」があります…
Alfa Mito 1.4 Turbo Multiair 135 CV 特徴的なテスト: 激しく吹く (最後)
Test Alfa MiTo 1.4 Turbo Multiair 135 CV から来ています 特徴的: 激しく吹きます (II) 車を注意深く調べた後…
Alfa Mito 1.4 Turbo Multiair 135 CV 特徴的なテスト: 激しく吹く (II)
Test Alfa Mito 1.4 Turbo Multiair 135 CV 特徴的: 激しく吹く昨日言ったように、Alfa MiTo…
テスト アルファ ミト 1.4 ターボ マルチエア 135 CV 特徴的: 最大限に吹く
135 馬力の Alfa MiTo Multiair との短い接触の後、私はそれを徹底的にテストできることを楽しみにしていました…
スロットルが全開のままになったらどうする？ 動画でやってみた
最近、車がフルスロットルのままであるというニュースは、周りに大きな騒ぎを引き起こしました…
Fiat Punto Evo テスト: 種の進化 (II)
それは Fiat Punto Evo Test から来ています: 種の進化 運転と行動: 最初に言ったように…
アウディ A3 スポーツバック 1.4 TFSI をテスト: 市場で最高のアクセス エンジン (最後)
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI テストから取得: 市場で最高のアクセス エンジン (II) 最終評価: 旅行…
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI のテスト: 市場で最高のアクセス エンジン (II)
それはから来ています: Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: 市場で最高のアクセスエンジン 消費 消費はXNUMX倍です…
Fiat Punto Evo テスト: 種の進化
まさに今日、フィアット プント エボが発売されました。 モデルのほぼすべてのバージョンを試した後、私が言えることは…
Audi A3 Sportback 1.4 TFSI のテスト: 市場で最高のアクセス エンジン
Audi A3は、多くのドライバーの夢をかなえるコンパクトカーです。 のエンジンでテストしました...
ラダ・ニバ、さようなら仲間
連休中は数日間投稿をお休みしておりましたので、まずは読者の皆様、あけましておめでとうございます…
オペルアストラ、プレゼンテーションとテスト
先週、新しいオペル アストラのプレゼンテーションに参加する機会がありました。 イベントは…で始まりました
Fiat Bravo Super Sport 2.0 Mjet 165 CV（最後）をテストする
Test Fiat Bravo Super Sport 2.0 Mjet 165 CV (part II) から来ています。すべてを徹底的に分析した後…
フィアット ブラボー スーパー スポーツ 2.0 Mjet 165 CV のテスト (パート II)
右足の下に165馬力、完全にクリアな道… 走る 165馬力のディーゼルエンジンを始動します…
フィアット グランデ プントに Philips DayTime LED デイタイム ランニング ライトを取り付けました。 ラッフルに参加してプレゼントをもらおう
デイタイム ランニング ライトは、循環における重要な安全性を提供します。 多くの新車はすでにそれらを持っています...
フィアット ブラボー スーパー スポーツ 2.0 Mjet 165 CV のテスト
憲法の最後の橋の間に、私は待望の旅の仲間を持っていました. これは、フィアット ブラボーです。
アウディ ドライビング エクスペリエンス、その日のまとめ
先週、アウディ ドライビング エクスペリエンスとの最初の接触の短いプレビューを公開しました。 今日は...
Abarth 500 1.4 T-Jet テスト: 運転に夢中 (パート III、サーキットでの運転)
サーキットのアバルト 500 ミランダ・デ・エブロ・サーキットに到着しましたが、ほとんど写真を撮ることができません…
ハラマ2009でのアウディドライビングエクスペリエンス
アウディは今日、アウディ ドライビング エクスペリエンス ドライビング スクールに招待してくれました。 に囲まれた忘れられない半日でした。
アバルト 500 1.4 T-Jet テスト: 運転に夢中 (パート II)
Test Abarth 500 1.4 T-Jet からの引用: 運転に夢中になった私たちはエンジンを始動し、すぐに…
Test Abarth 500 1.4 T-Jet: 運転に夢中
アバルト 500… この名前は XNUMX 週間、特に XNUMX つの最初の日から頭の中で響き渡っています…
Fiat Multiair エンジン: Alfa Mito での技術特性とテスト (パート II)
由来: フィアット マルチエア エンジン: 技術的特性とアルファ水戸でのテスト Actualidadmotor 私たちは以前にも運転したことがあります...
バリャドリッドの代替車両と燃料展、私の感想
5月7日からXNUMX日までバリャドリッドフェアで開催された代替車両と燃料ショーの初版…
フィアット マルチエア エンジン: アルファ ミトでの技術特性とテスト。
フィアットのパワートレイン部門は、自動車業界の賑やかな世界で再び目新しさで私たちを驚かせました。 武装…
ミシュランがスペインで最も重要な工場の扉を開く
ミシュランは、スペインで 75 年間継続して成功を収めてきました。 輸送部門の落ち込みにもかかわらず、フランスのメーカーは次のように述べています…
アウディ A4 2.0TDI 143 CV モデル 2008 のテスト (パート II)
これは、テスト アウディ A4 2.0TDI 143 CV モデル 2008 からのものです。アウディ A4 のコントロールで既に述べたように…
アウディ A4 2.0TDI 143 CV モデル 2008 をテストします。
アウディ A4 の第 XNUMX 世代が登場して以来、私は新しいサルーンを自分の手に渡したいと思っていました...
Audi A3 2.0TDI 170CV Quattro をテストする (パート III)
テスト アウディ A3 2.0 TDI 170 CV クアトロ (パート II) 消費とパフォーマンスから来ています。
Audi A3 2.0TDI 170CV Quattro のテスト (パート II)
Audi A3 2.0TDI 170 CV Quattro Running のテストから取得します。開始するとすぐに、私たちが座っていることがはっきりと認識されます...
アウディ A3 2.0TDI 170CV クワトロをテスト
アウディは、A140 に 3 馬力のディーゼルを搭載したい場合、トップクラスのエンジンを搭載し続けることはできませんでした。
テストシート Exeo ST 2.0 TDI 143CV スポーツ (パート III)
Test Seat Exeo ST 2.0 TDI 143CV Sport (part II) のバージョンと装備 SEAT Exeo ST は…
テストシート Exeo ST 2.0 TDI 143CV スポーツ (パート II)
Test Seat Exeo ST 2.0 TDI 143 CV ドライビングとパフォーマンスから来ています。 間違いなく2.0TDI 143エンジン…
テストシート Exeo ST 2.0 TDI 143CV Sport
SEAT Exeo ST は、失敗に終わった Toledo の「ミニバン」の後継モデルである Exeo のファミリー バージョンです。
アバルト グランデ プントを試乗。 感覚の一週間 (パート III)
先日も申し上げましたが、路面の良い山道はアバルト・グランデ・プントの自然生息地…
アバルト グランデ プントを試乗。 感覚の一週間 (パート II)
写真をクリックするとフルサイズで表示されます 移動中 (続き) まだ街を出ることなく、ハイライト…
アバルト グランデ プントを試乗。 感動の一週間
1.500 週間、XNUMX km 以上にわたって、最新の製品の XNUMX つをテストする機会がありました...
BMWセーフティーテストに挑戦しました。 それは提供していますか？
BMW はそのレビュー キャンペーンを推進しており、その内容と作業の有効性を確認するために、さらに良い方法を…
BMW ドライバー トレーニング: BMW のスポーツ ドライビング コースの XNUMX つをテストしました
数日前、BMW スクールのドライビング コースに参加する機会がありました。 あ…
ホンダ インサイト vs トヨタ プリウス
昨日言ったように、私の最初の意図は、インサイトとプリウスをテストして、それらを比較できるようにすることでした. そしてそれは…
スポットライト、車用の興味深いガジェット (または懐中電灯を携帯することの重要性)
不測の事態に備えて車に懐中電灯を持ち歩くことは、よく耳にすることです。 私は最近持っていました…
コンピュータがクラッシュテストを「感じる」方法
「エコロジー」と「消費」という言葉は、テレビコマーシャルで「クラッシュテスト」に取って代わりつつありますが、それは…
フィアット グランデ プント; 0 秒で 200-4 km/h 加速
XNUMX cm の積雪と夜間の霜が、加速テストに最適な地形を整えました。 多くのスーパーカーはすでに完成したいと考えています…
キエロセルピロトでハラマから500km
今年の 19 月 XNUMX 日にアルバセテで行われた予選テストの後、勝者は…
エンジン パブリッシャー
何十年にもわたるモータープレスの歴史は無に帰した。 私はそれを言います。
Quiero Ser Pilotoの第6版のプレゼンテーション
2003 年から続いているように、現在 6 つのエディションで、ダンロップはハラマ サーキットでその…
ヒュンダイ i30 1.6 CRDi テスト (パート III)
ヒュンダイ i30 1.6 CRDi テスト (パート II) の動作: 間違いなく、ヒュンダイのエンジニアは…
ヒュンダイ i30 1.6 CRDi テスト (パート II)
ヒュンダイ i30 1.6 CRDi テスト (パート I) インテリア: テストされたバージョンは、最も基本的な仕上げで、…
サーキットでBMWミニクーパー120馬力をテストしました
新しい 2007 BMW Mini は、すべての Mini の本質を保持し、特定の改善をもたらします。 アルファロメオには詳細がありました…
Alfa Romeo MITO、サーキットで8C Competizioneの濃縮物をテストしました
見出しは少し誇張されているように見えるかもしれませんが、新しいイタリアのコンパクトを試した後、最初に頭に浮かぶのは…
メルセデス クラス A 180 CDI のテスト (パート III)
(Mercedes Class A 180CDIのテストから来ています)これをくすぐるヘラジカの私の特定のテスト…
メルセデス クラス A 180 CDI のテスト (パート II)
これは、メルセデス クラス A 180 CDI メカニクスのテストに由来します。このメルセデスのエンジンは、よく知られている 180 CDI…
メルセデス クラス A 180 CDI のテスト (パート I)
数年前から市場に出回っていますが、このメルセデスのクラスAはカルスを与え続けており、…
ミシュランのエナジー セーバー プレゼンテーションの最も面白い部分 (パート II)
テストの第 XNUMX 部が最高だったことは既に述べました。 ナバセラダのほぼ頂上で、私は交換しました…
ミシュランのエナジーセーバー プレゼンテーションの最も面白い部分
他の投稿ですでに予想していたように、エナジー セーバーのプレゼンテーションでは多くの…
テスト: スズキ スプラッシュ 1.2 GLS (パート 2)
内部では、長さが非常に限られているという事実から始めて、結果は非常に…
テスト: スズキ スプラッシュ 1.2 GLS (パート 1)
スズキ スプラッシュは、あまり心に響かない車の XNUMX つです。 キャスト…
ミシュランが新しいエナジーセーバーを発表
半島全土から集まった100人以上のジャーナリストと十数人のブロガーとともに、 Actualidadmotor に出席しました。
アルファ ロメオのドライビング エクスペリエンスにおけるセンセーション
今週末、私たちはハラマで開催されるアルファ ロメオ ドライビング エクスペリエンスにご招待いただきました。 私たちはそれを疑いません...
新しいミシュラン エナジー セーバーのプレゼンテーション
18月25日からXNUMX日まで、ミシュランはミシュランエナジーセーバーグリーンタイヤの第XNUMX世代を発表しました…
ミシュランはTUVタイヤテストに参加するよう私たちを招待します
先週、私たちは拒否することが不可能なオファーを提示されました. それはリハーサルセンターへの移動で構成されていました...
ダンロップ スポーツ マックス TT とブロガーがダンロップを訪問
先週の水曜日、2 月 XNUMX 日、Dunlop Iberia (実際には Goodyear-Dunlop Iberia であり、XNUMX つの顔を持つ同じ会社です)…
Mercedes C State 180Kのテスト（パートII）
走行 エンジンはご想像のとおり、見た目の割にはやや短めでした。 特筆するなら…
Mercedes C State 180Kのテスト（パートI）
最近、いつもと違う車に乗る機会がありました。 これは、新しいメルセデス クラス C 状態、…
ダブルクラッチへの変更、楽しさと効率
現在のギアボックスの最新の同期のおかげで、ダブルクラッチはもはや厳密には必要ではありませんが...
三菱コルト1.3テスト（パートII）
これは三菱コルト 1.3 テスト (パート I) からのものです。車の静的解析が終了したら、次に進みます…
三菱コルト1.3テスト（パートI）
先日、三菱の広告を見て、発売当初から…
スバル インプレッサ WRX テスト（2001年版）
新型インプレッサの話題が盛りだくさんですが、どのモデルも試乗できるチャンスは見逃せません…
マールボロとベストラップのイベントでフェラーリ F430 を運転しました。 すべての感覚と逸話。
先日約束したように、詳細な活動と感覚をすべて含む完全な投稿がここにあります。 今、私は…
「安全運転」講座の感想。
http://youtube.com/watch?v=dQ-FEuX7wNE Como ya anunciamos hace tiempo, la Dirección General de Juventud de la Junta de Castilla y León está realizando…
ホンダFR-Vテスト
フィアットは、1998年に市場でまったく異なる車を発売するという幸せな（そして美的に魅力のない）アイデアを持っていました。
ミランダ・デ・エブロのオートクロス。
少し退屈になりそうな先週の19日土曜日、私はこの町に行った...
シボレー・エピカのテスト
Chevrolet Epica は、一目惚れする人はほとんどいませんが、多くの人が…
ホンダ シビック タイプ R をテストする
少し前に、ルノー メガーヌ RS とホンダ シビック タイプ R を比較する機会がありました。
テストメガーヌスポーツF1
今週、メガーヌ F1 ガソリンをテストしました。 ターボエンジンの230馬力はかなり押しますが…