El nuevo Kia Telluride HEV se ha convertido en el gran protagonista de la gama SUV de la marca coreana en EEUU al estrenar configuración híbrida en uno de sus modelos más populares. Este todocamino de tres filas, hasta ahora conocido por su motor de gasolina, da un salto tecnológico al incorporar un sistema híbrido que mejora de forma notable el consumo y las prestaciones.
Aunque el Telluride no se comercializa oficialmente en España ni en gran parte de Europa, su llegada en versión híbrida eléctrica (HEV) resulta relevante para el mercado europeo porque anticipa la estrategia de electrificación de Kia en el segmento de los SUV grandes. El modelo, producido en exclusiva en Estados Unidos, se posiciona como alternativa a los grandes todocaminos de marcas como Toyota, Nissan, Ford o Chevrolet, mostrando hacia dónde pueden ir los futuros SUV híbridos de la marca para nuestra región.
Diseño exterior más robusto y mayores dimensiones para el Kia Telluride…
Con la llegada de la nueva generación, el Kia Telluride HEV estrena un diseño exterior más marcado y tecnológico. La parte frontal incorpora una parrilla de disposición vertical, faros LED de doble franja y una firma lumínica denominada “Star Map”, con luces diurnas en color ámbar que enmarcan la parrilla y aportan una identidad visual muy reconocible.
En la zaga, el SUV recurre a pilotos traseros LED verticales con un diseño más preciso, inspirado en pantallas digitales, que refuerzan el aspecto moderno del vehículo. El conjunto transmite una imagen más imponente y acorde con las tendencias actuales del segmento de grandes SUV familiares.
Además del cambio de estilo, el modelo gana en tamaño. Esta nueva generación del Telluride es más grande que su predecesor, aumentando 66 mm de longitud, 70 mm de batalla y 25 mm de altura. Estas cifras se traducen en un habitáculo más holgado, especialmente en la segunda y tercera fila de asientos, y en una mejor capacidad de carga para viajes largos en familia.
Interior tecnológico y pensado para el confort…
En el interior, el Kia Telluride HEV apuesta por un diseño horizontal del salpicadero, con dos pantallas de 12,3 pulgadas que concentran la instrumentación digital y el sistema de infoentretenimiento. La consola central se ha rediseñado para integrar una palanca de cambios en la columna de la dirección, una solución similar a la vista en el EV9, que libera espacio en la parte central.
Entre los elementos de confort más destacados se encuentran los asientos delanteros de relajación con reposapiés eléctricos y función de masaje Ergo Motion, asientos tipo capitán con regulación eléctrica y ventilación en la segunda fila, y una tercera fila pensada para ofrecer un espacio aprovechable incluso para adultos en trayectos medios.
En cuanto a conectividad y uso diario, el modelo incorpora dos cargadores inalámbricos para smartphones, varios puertos USB-C repartidos por las tres filas de asientos y un total de 10 airbags, incluyendo airbag central delantero, buscando reforzar tanto la comodidad como la seguridad de los ocupantes.
La capacidad de carga también se ha tenido en cuenta: con los asientos abatidos, el Telluride HEV ofrece hasta 86,9 pies cúbicos de volumen, una cifra que lo sitúa entre los SUV grandes con mayor maletero del mercado norteamericano, pensado para familias numerosas o para quienes suelen viajar muy cargados.
Sistemas de asistencia y seguridad de última generación…
El Kia Telluride HEV viene cargado con la última hornada de sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) de la marca. Entre ellos se incluye la asistencia para la conducción en autopista, el asistente de seguimiento de carril y distintos asistentes para la mitigación de colisiones frontales.
El vehículo incorpora también advertencia de colisión en el ángulo muerto y una alerta de ocupantes traseros con radar interior. Este sistema, denominado Rear Occupant Alert, puede incluso enviar notificaciones al smartphone del propietario si detecta movimiento en la segunda o tercera fila tras apagar el motor, reduciendo el riesgo de que algún pasajero quede olvidado en el interior.
Como recuerdan desde la propia marca, ningún sistema de asistencia, por sofisticado que sea, puede compensar por completo errores del conductor o condiciones de circulación adversas. Por ello, Kia insiste en que estos elementos deben entenderse como un apoyo y no como un sustituto de la conducción atenta y responsable.
Nuevo sistema híbrido para el Kia Telluride HEV…
El corazón del Telluride HEV es un conjunto híbrido que combina un motor de gasolina turbo de 2,5 litros con una batería de iones de litio de 1,65 kWh y motores eléctricos. Esta configuración desarrolla una potencia conjunta de 329 caballos y 460 Nm de par, lo que supone un aumento de 38 CV y 77 lb-pie respecto al anterior V6 de gasolina de 291 CV y 355 Nm de par.
La potencia se transmite a través de una caja de cambios automática de 6 relaciones, con versiones de tracción delantera (FWD) y tracción total (AWD) disponibles. El sistema híbrido incluye de serie el Control de Movimiento del Vehículo Eléctrico (e-VMC), una tecnología diseñada para optimizar el comportamiento, aprovechando el control combinado del motor y los frenos para ofrecer una entrega de potencia más suave y una conducción más estable.
Con este conjunto mecánico, Kia anuncia un consumo combinado estimado por la EPA de 6,7 l/100 km en la versión EX con tracción delantera y una autonomía total de algo más de 1.000 kilómetros, siempre según las estimaciones oficiales de los EEUU. Como siempre, se recuerda que el consumo y la autonomía reales dependen del estilo de conducción, las condiciones de la vía, el equipamiento y el estado del vehículo.
Mayores prestaciones, más eficiencia y capacidad de remolque…
Más allá de la potencia máxima, la clave de este nuevo sistema híbrido está en la combinación de rendimiento y eficiencia. La cifra de 329 CV y 339 lb-pie de par permite una aceleración contundente, especialmente en recuperaciones, al tiempo que el apoyo eléctrico ayuda a reducir el consumo en conducción tranquila o urbana.
La autonomía estimada de hasta 637 millas para ciertas versiones (como la EX FWD con neumáticos de 18 pulgadas, según la EPA) sitúa al Telluride HEV como una opción especialmente interesante para quienes realizan viajes largos con frecuencia. Al tratarse de un híbrido convencional, no requiere recarga externa, algo que puede resultar práctico en regiones donde la infraestructura de carga rápida aún es limitada.
En el apartado de uso práctico, Kia ha mejorado también la capacidad de remolque de la versión híbrida, que puede arrastrar hasta 4.500 libras, mientras que la variante de gasolina alcanza las 5.000 libras. Para gestionar mejor el peso, se ofrece una suspensión trasera autonivelante que contribuye a mantener la estabilidad del vehículo cuando se remolcan caravanas, remolques o embarcaciones.
Todo este conjunto se apoya en la ya mencionada tecnología e-VMC, que ajusta el reparto de par y la frenada para ofrecer una conducción más progresiva y silenciosa, especialmente apreciable en ciudad y en trayectos de baja velocidad, donde el motor eléctrico puede asumir buena parte del esfuerzo.
Producción exclusiva en Georgia y relevancia para el mercado global
La planta de Kia en West Point, Georgia, se consolida como el epicentro de la producción automotriz global para la marca. Con una inversión de 3.200 millones de dólares y una capacidad anual de 350.000 unidades, estas instalaciones operan sin interrupciones para abastecer mercados clave en América, Oriente Medio y el Pacífico. Actualmente, este centro industrial es el único encargado de fabricar el SUV familiar Telluride, integrando ahora su avanzada línea de montaje para satisfacer la creciente demanda internacional.
El lanzamiento del Kia Telluride HEV representa un hito histórico, al ser el primer vehículo híbrido eléctrico que la firma ensambla íntegramente en suelo estadounidense. Este avance refuerza la estrategia de electrificación de vehículos en Norteamérica, posicionando a Georgia como un referente tecnológico en la región. La fabricación exclusiva de este modelo híbrido en West Point demuestra la adaptabilidad de la planta para producir simultáneamente motores de combustión interna, sistemas eléctricos de última generación y soluciones de movilidad eficiente.
Recientemente, la fábrica alcanzó la cifra de cinco millones de unidades producidas, celebrando este éxito con un ejemplar de la nueva generación del SUV insignia. Este logro, respaldado por autoridades estatales, subraya la relevancia de la manufactura avanzada y el impacto económico generado en el sureste del país. La consolidación de modelos premiados y versiones híbridas bajo un mismo techo confirma que la planta es un pilar fundamental para el crecimiento sostenido y la innovación constante de Kia en el mercado global.
Gama, versiones y precios del Telluride HEV…
El lanzamiento del Kia Telluride híbrido viene acompañado de una gama amplia de acabados, pensada para cubrir diferentes perfiles de uso. En el mercado norteamericano se ofrece en los niveles EX, SX, X-Line SX, SX-Prestige y X-Line SX-Prestige, con variantes de tracción delantera y total.
El precio de partida del Telluride HEV en Estados Unidos corresponde a la versión EX FWD y se sitúa por debajo de los 47.000 dólares, con un MSRP (precio sugerido) oficial de 46.490 dólares, sin incluir gastos de transporte, impuestos, tasas ni posibles recargos de concesionario. De ahí hacia arriba, la gama escalona el precio según el equipamiento y la tracción:
- Telluride HEV EX FWD: 46.490 dólares.
- Telluride HEV EX AWD: 48.490 dólares.
- Telluride HEV SX FWD: 51.490 dólares.
- Telluride HEV X-Line SX AWD: 54.490 dólares.
- Telluride HEV SX-Prestige AWD: 56.590 dólares.
- Telluride HEV X-Line SX-Prestige AWD: 57.590 dólares.
La versión de gasolina convencional del Telluride se mantiene en la gama con un precio de acceso desde 39.190 dólares para el nivel básico, lo que deja una diferencia aproximada de 7.000 dólares frente a la nueva variante híbrida. Esta brecha de precio viene compensada por el ahorro de combustible, la mejora de prestaciones y el mayor equipamiento tecnológico que aporta el sistema HEV.
Fuente – Kia
Imágenes | Kia
