El encarecimiento de la gasolina y el gasĆ³leo se ha convertido en uno de los asuntos mĆ”s sensibles para hogares y empresas de Europa. La mezcla de tensiĆ³n geopolĆtica, refino ajustado y demanda nerviosa ha llevado los precios a niveles que obligan a muchos conductores a mirar cada cĆ©ntimo antes de repostar. El Brent se ha acercado a los 100 dĆ³lares y ese movimiento se traslada con rapidez a los surtidores.
En EspaƱa, la gasolina suma varias semanas consecutivas de subidas y el diĆ©sel ha vuelto a encarecerse, reduciendo el alivio que habĆan supuesto las rebajas fiscales. Mientras, en Francia, las colas y los carteles de falta de producto en algunas estaciones han encendido las alarmas. No hay un desabastecimiento general, pero sĆ incidencias localizadas que afectan a una parte de la red.
Precios al alza y presiĆ³n internacional
Los datos manejados por el sector muestran un mercado tensionado por el conflicto en Oriente Medio, el estrecho de Ormuz y los problemas de producciĆ³n y refinado en distintas zonas. En EspaƱa, el litro de gasĆ³leo se situĆ³ en torno a 1,834 euros y el de gasolina en 1,866 euros, segĆŗn el boletĆn europeo. La gasolina encadenaba once semanas de ascensos y el diĆ©sel absorbĆa buena parte del descuento fiscal de 20 cĆ©ntimos.
El crudo Brent cotizaba cerca de 97,86 dĆ³lares, aunque en algunos momentos ha rozado la barrera psicolĆ³gica de los 100. Esa referencia condiciona los precios finales y explica que las administraciones estudien medidas para contener el golpe. La presiĆ³n no es solo espaƱola: en Reino Unido el diĆ©sel marcĆ³ un rĆ©cord histĆ³rico y en Italia las autopistas alcanzaron mĆ”ximos.
Francia: rupturas localizadas y peticiĆ³n a Bruselas
El Gobierno francĆ©s hace seguimiento de unas 9.900 estaciones. En torno al 22 de septiembre, el 14% tenĆa dificultades para disponer de gasolina o gasĆ³leo, aunque el porcentaje habĆa bajado desde el 17% de dĆas antes. La mayorĆa de los casos se concentraban en TotalEnergies, que mantenĆa precios mĆ”ximos y atraĆa mĆ”s clientes de lo habitual.
Esa concentraciĆ³n de demanda, junto a problemas logĆsticos, provocaba que algunos surtidores se vaciaran antes de recibir la siguiente cisterna. El Ejecutivo galo insistĆa en que no faltaba producto a escala nacional, pero reconocĆa tensiones puntuales. Francia importa cerca de la mitad del diĆ©sel que consume y entre el 20% y el 30% llega de Oriente Medio, una dependencia que preocupa si el conflicto se prolonga.
Para aliviar la situaciĆ³n, Macron pidiĆ³ a Bruselas flexibilizar temporalmente normas sobre carburantes y refino. La carta a Von der Leyen planteaba permitir mĆ”s producciĆ³n en refinerĆas, elevar hasta el 10% el biodiĆ©sel en algunas mezclas y aplazar el calendario sobre emisiones de metano. El objetivo era ganar margen de refino y contener la escalada de precios.
Italia mueve ficha con topes de precio
Italia ha optado por una fĆ³rmula distinta. La petrolera Eni, controlada por el Estado, anunciĆ³ un precio mĆ”ximo para gasolina y gasĆ³leo en sus estaciones de carretera: 1,99 euros por litro de gasolina y 2,19 euros por litro de diĆ©sel. La medida arrancĆ³ con una duraciĆ³n inicial de 30 dĆas y podrĆa extenderse hasta final de aƱo.
A la iniciativa se sumaron las gasolineras IP, propiedad de Socar. El Gobierno italiano habĆa aplicado rebajas fiscales durante meses, pero la Ćŗltima prĆ³rroga general terminĆ³ el 17 de septiembre. Roma busca asĆ contener unos precios que en autovĆa superaban los 2,45 euros en el caso del gasĆ³leo.
EspaƱa: ayudas, transporte y riesgo de desabastecimiento
En EspaƱa, la estructura de suministro es menos vulnerable que la francesa en algunos aspectos. El paĆs cuenta con ocho refinerĆas, cinco de Repsol, y solo el 5,5% del crudo importado procedĆa de Oriente Medio. Las importaciones de diĆ©sel cubrieron el 18,7% del consumo en julio y el 23,3% en el acumulado del aƱo, mientras que la gasolina dependĆa menos del exterior.
Esa mayor capacidad de refino no evita el encarecimiento. Los transportistas han pedido al Gobierno que eleve de 20 a 40 cĆ©ntimos por litro la bonificaciĆ³n al gasĆ³leo profesional y que la prorrogue hasta el 31 de diciembre. TambiĆ©n solicitan incluir a furgonetas de hasta 3.500 kilos o una ayuda directa de 500 euros por vehĆculo. Las patronales advierten de mĆ”rgenes cada vez mĆ”s estrechos y de retrasos en el cobro de algunas ayudas.
La ConfederaciĆ³n EspaƱola de Transporte de MercancĆas ha planteado ademĆ”s una rebaja del 50% en las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social. UNO LogĆstica pide acelerar pagos pendientes, reactivar el plan de conservaciĆ³n de carreteras y modernizar aduanas. El campo tambiĆ©n prepara protestas: UPA ha convocado una tractorada para el 8 de octubre en Puertollano.
Existe otra lĆnea de ayudas para profesionales que no pueden acogerse a la devoluciĆ³n del gasĆ³leo profesional. La convocatoria, abierta desde el 1 de septiembre hasta el 30 de octubre, se dirige a autĆ³nomos y sociedades con autorizaciones de transporte. Las cuantĆas llegan hasta 1.350 euros para camiones pesados de GLP, GNC, GNL o diĆ©sel en Canarias, Ceuta y Melilla; tambiĆ©n hay 499 euros para camiones ligeros, 225 para furgonetas, 731 para autobuses y 150 para taxis y VTC.
La solicitud se presenta por vĆa telemĆ”tica en la Agencia Tributaria, salvo en PaĆs Vasco y Navarra, donde corresponde a las haciendas forales. El pago se realiza por transferencia una vez tramitada y aprobada, con un plazo mĆ”ximo de tres meses desde el cierre de la convocatoria. Es incompatible con la devoluciĆ³n del impuesto sobre hidrocarburos para el gasĆ³leo profesional.
Respuesta europea y protestas
Las medidas nacionales se multiplican mientras Bruselas observa con atenciĆ³n. El primer ministro eslovaco pidiĆ³ una reuniĆ³n extraordinaria de la UE sobre carburantes y Macron prepara una cita del G7 para estudiar la liberaciĆ³n de reservas estratĆ©gicas de petrĆ³leo. TambiĆ©n se reclama coordinaciĆ³n en compras de gas antes del invierno.
En Portugal, cientos de camioneros del sector de movimientos de tierra marcharon lentamente entre Lordelo y CoĆmbra, con protestas que llegaron a Lisboa. El Gobierno luso anunciĆ³ ayudas de 25 euros por bombona de butano para familias vulnerables y compensaciones de hasta el 70% de costes extraordinarios para transporte pĆŗblico y mercancĆas. El descontento social recuerda al malestar que estallĆ³ en Francia en 2018, aunque el Ejecutivo galo insiste en que no habrĆ” recortes generales de impuestos.
El cĆ³ctel sigue siendo delicado: crudo caro, refino justo, dependencia exterior en algunos paĆses y una demanda que reacciona con nerviosismo a cada titular. EspaƱa parte con menor exposiciĆ³n que Francia, pero los precios ya aprietan a conductores, transportistas y agricultores, y las ayudas se han convertido en un parche necesario mientras dure la tormenta. La clave estarĆ” en si el conflicto internacional se prolonga y en la capacidad de Europa para coordinarse sin romper sus normas ambientales.
