Leapmotor ha activado oficialmente la preventa de su nuevo compacto eléctrico, el Leapmotor B05, en su mercado local, donde se comercializa como Lafa 5. El coche chino irrumpe en el segmento de los eléctricos de tamaño contenido con una estrategia de precio agresiva y un equipamiento tecnológico amplio, apuntando directamente a referencias como el Volkswagen ID.3.
Tras su puesta de largo en el salón de Múnich, la marca de Stellantis ha dado a conocer datos técnicos, gama y plazos que hasta ahora permanecían con pinzas. En clave europea, se habla de un desembarco en 2026 y de una hoja de ruta vinculada al acuerdo con Stellantis, con la mirada puesta en España.
Diseño y medidas del nuevo Leapmotor B05…
El B05 encaja en el corazón del segmento con 4.430 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.520 mm de alto, acompañado por una batalla de 2.735 mm. La carrocería apuesta por volúmenes suaves y líneas limpias, con parrilla delantera carenada, iluminación LED dividida, puertas sin marco y un discreto alerón que aporta un toque deportivo.
En la zaga, una firma luminosa LED tipo franja recorre todo el ancho y luce el nombre «LEAPMOTOR» en el centro. Habrá seis colores: Electric Yellow, Wind Grey, Starry Blue, Morgan Pink, Galaxy Silver y Metallic Black, lo que da margen a personalizar el coche sin estridencias.
Interior y conectividad a la última…
La cabina combina minimalismo y tecnología de última generación con un cuadro digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K, gobernadas por Leapmotor OS 4.0 Plus y el chip Qualcomm 8295P para el entorno de infoentretenimiento. El sistema admite dos asistentes de IA (DeepSeek y Tongyi Qianwen) y suma detalles como el equipo de sonido Leap Sound de 12 altavoces, techo panorámico e iluminación ambiental con 256 colores.
Los asientos delanteros ofrecen calefacción y ventilación; el acompañante dispone de la consola modular «Magic Expansion Island» con carga inalámbrica y compartimentos configurables. Las versiones superiores de la gama integran un radar LiDAR en el techo y un SoC Qualcomm 8650 con 200 TOPS de capacidad de cálculo para las funciones ADAS. El vehículo recurre a 27 sensores repartidos por la carrocería para ofrecer asistentes de conducción avanzados y mejorar la percepción del entorno.
Motores, baterías y carga…
Toda la gama es de tracción trasera con un único motor posterior que puede rendir 132 kW (180 CV) o 160 kW (218 CV). La velocidad máxima es de 160 o 170 km/h según versión, y la variante más potente firma un paso de 0-100 km/h de 6,4 segundos. Las baterías LFP son de 56,2 kWh y 67,1 kWh, con autonomías homologadas CLTC de 515 y 605 kilómetros, respectivamente. La carga rápida permite pasar del 30% al 80% en unos 18 minutos, una cifra competitiva para un compacto eléctrico.
Gama, precios y calendario…
En China, el Lafa 5 arranca en 105.800 yuanes (aprox. 12.800 €) y se extiende hasta 131.800 yuanes (unos 16.000 €) con un total de cinco versiones. Para reservar bastan 99 yuanes (≈12 €), con beneficios valorados en 12.500 yuanes (≈1.500 €). El debut en el mercado está fijado para el 28 de noviembre con entregas prácticamente inmediatas.
Contexto para España y Europa…
La llegada a Europa está prevista para 2026, con el foco puesto en el acuerdo con Stellantis. Diversas informaciones apuntan a la posibilidad de montaje en su planta de Zaragoza, un movimiento que encajaría con la estrategia industrial compartida y facilitaría la disponibilidad del modelo en el Viejo Continente.
En cuanto a precio fuentes del sector señalan que los costes suelen duplicarse al desembarcar en Europa por aranceles, logística y adaptación normativa. Con esta referencia, el B05 podría partir en el entorno de 25.000 a 26.000 € cuando llegue a nuestro mercado, donde competirá con el Volkswagen ID.3 y el futuro Kia EV4. La marca, además, ya se ha hecho un hueco en España con un SUV eléctrico en torno a 20.000 €, lo que refuerza su hoja de ruta local.
Versiones y opciones destacadas…
Para el próximo año 2026, la empresa tiene en agenda el B05 Ultra, una variante de enfoque más deportivo con kit aerodinámico específico, alerón de mayor tamaño y pintura mate exclusiva. Esta opción se suma a la oferta cromática de seis tonos y a un catálogo de equipamientos que prioriza tecnología y eficiencia.
Entre dimensiones equilibradas, autonomía competitiva y un equipamiento tecnológico poco habitual en su precio, el Leapmotor B05 se posiciona como un compacto eléctrico a seguir de cerca en Europa; si cristaliza la producción en España y se confirma un coste de acceso contenido, podría convertirse en una de las alternativas más tensas del segmento.
