¡Por fin ha llegado! Llevábamos meses solicitando una revisión de los tramos para los impuestos de matriculación de los vehículos. Y es que desde que pasamos de los protocolos NEDC a los WLTP, el precio de los coches se había elevado bastante precisamente por no haber hecho una correlación en los tramos impositivos.
Estos cambios fueron aprobados hace más de una semana en el Congreso de los Diputados, pero no ha sido hasta el pasado sábado cuando ha aparecido en el BOE. En cualquier caso, ya aparece en el Boletín Oficial del Estado y, por lo tanto, ya está en vigor. ¿Qué cambia y de qué nos beneficiamos realmente?
Como citábamos, cambian los tramos del impuesto de matriculación, que ahora quedan de la siguiente manera:
- Vehículos que emiten hasta 144 g/km de CO2 quedan exentos del Impuesto de Matriculación.
- Vehículos que emiten más de 144 g/km de CO2 y menos de 192, pagan el 4,75 %.
- Vehículos que emiten 192 g/km de CO2 o más y menos de 240, pagan el 9,75 %.
- Vehículos que emiten 240 g/km de CO2 o más pagan el 14,75 %.
Hay que tener en cuenta que se trata de una medida provisional, pues solo estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2021. A partir de ese día, se supone, volverán a los valores que teníamos hace unos días. En cualquier caso, la noticia es realmente importante y supondrá ahorros muy valiosos a la hora de comprar un vehículo nuevo.
La crisis económica producida por la pandemia, más el mayor precio de los nuevos vehículos desde el 1 de enero por el nivel de impuestos ha sacudido fuertemente a las ventas de vehículos en nuestro país. Y recordemos, que el automóvil supone alrededor de un 10 % del PIB español, que no es precisamente poco.
Es importante tener claro que todo dependerá de cada modelo y su motorización, pues habrá en vehículos en los que no habrá cambios. De todos modos, se espera que en turismos normales la rebaja del precio se sitúe entre los 800 y los 1.300 euros aproximadamente.
Por poner un ejemplo, un vehículo que cueste 20.000 euros y tenga unas emisiones de CO2 de entre 120 y 144 g/km de CO2 -como puede ser un compacto con motor de gasolina turbo de unos 140 CV-, ahora costará prácticamente 1.000 euros menos. Sin duda, un buen pico.
Fuente – BOE