El Grupo Volkswagen está viviendo una etapa convulsa. El segundo mayor fabricante de coches del mundo apostó su futuro a la electrificación masiva y la «jugada» parece que no les ha salido muy bien. Sobre todo porque han saltado y no tenido en cuenta otras opciones transitorias para pasar de vender vehÃculos de combustión interna a eléctricos del más alto nivel. Y ahora se ven como se ven, buscando «dinero» por doquier para tapar todos los agujeros que tienen…
Una de las opciones que está sobre la mesa es el cierre de fábricas en Alemania. SerÃa la primera vez que pasarÃa esto en su paÃs natal desde que terminara la Segunda Guerra Mundial. Pero más allá de esta alternativa hay otras con las que también podrÃa recuperar algo de músculo financiero. En estos dÃas hemos sabido que Mahindra tendrÃa a bien hacerse con una participación importante en Skoda Auto India. ¿Sabes qué razones habrÃa detrás…?
Mahindra busca socios tecnológicos para mejorar su posición en el mercado…
Si haces un poco de memoria recordarás que Mahindra y el Grupo Volkswagen firmaron un acuerdo para colaborar en varias áreas. Entonces nos llevamos una sorpresa porque nunca imaginamos que los alemanes iban a mirar hacia la India o, al menos, a aliarse con un fabricante local. Poco después, ambas empresas anunciaron que el acuerdo iba a ampliarse porque los alemanes tenÃan la oportunidad de vender a los indios la plataforma MEB.
Sea como fuere es cierto que Mahindra necesita un «pequeño» empujón para mejorar sus operaciones. El fabricante forma parte de un gran conglomerado industrial en su paÃs pero aún está a la sombra de Tata Motors. No obstante, el mayor fabricante de coches es Maruti-Suzuki por lo que los planes de Mahindra van más allá con el objetivo de batir a dos grandes del sector. En resumen, con un socio con mejor tecnologÃa ellos pueden crecer más.
Y qué mejor que acercarse al Grupo Volkswagen. Hoy dÃa el consorcio alemán está presente en el paÃs asiático gracias a que Skoda es un actor que ha calado en el público gracias a sus modelos de diseño atractivo y precio justo en cuanto a lo que ofrecen sus coches. Además, cuenta con plataformas y tecnologÃa de última hornada como el desarrollo de la plataforma MQB-A0-In. Base que ya utilizan modelos como los Skoda Slavia o el SUV Kushaq.
Si el Grupo Volkswagen cede a los de Mahindra esta plataforma sus modelos mejorarán de forma exponencial. Con el uso de esta base sus modelos se acercarán a los de Tata Motors no solo por calidad sino también por eficiencia. Sobre todo ahora que la electrificación manda y a los hindúes les está costando. No nos referimos a dinero, que de eso tienen de sobra, sino que el estado de la técnica aún no está maduro y sus ingenieros parecen no estar al dÃa…
Y el Grupo Volkswagen, a través de Skoda Auto India, necesita más dinero a la par que reducir sus costes…
Teniendo en cuenta la situación y siguiendo el refrán «A rÃo revuelto, ganancia de pescadores». Sà porque Mahindra y sus ingenieros ganarÃan en know how respecto a la electrificación y calidad de sus modelos. Por otra parte ya se sabe que el grupo alemán necesita dinero para tapar sus «brechas financieras» y que Skoda Auto India serÃa un activo que podrÃan «sacrificar» para hacer algo de caja. De hecho, esta serÃa la propuesta de los indios para ellos.
Según varias fuentes, Mahindra estarÃa interesada en hacerse con el 50% de las acciones de Skoda Auto India. Por el momento las negociaciones van en marcha y, de hecho, hay varias lÃneas rojas. Al parecer los indios no quieren menos del 50% y los alemanes estarÃan reticentes. El montante económico estarÃa en torno a los mil millones de euros que vendrÃan realmente bien a los alemanes en vista de que su situación es crÃtica.
Con todo, se dice que la aportación de Mahindra no serÃa exclusivamente económica. Ellos tienen una plataforma de menor coste que la MQB-A0-In y se trata de la New Flexible Architecture (NFA) que usarÃan los coches que desarrolle Skoda para el paÃs. De esta forma abaratarÃan aún más sus costes con la posibilidad de usar motores de desarrollo propio para alejarse de los de su socia local. Todo ello bajo producción de Mahindra que serÃa más barata.
Habrá que esperar para ver cómo van las negociaciones pero todo apunta a que el Grupo Volkswagen acabarÃa por ceder ante la oferta. Eso sÃ, será ventajosa para Mahindra o será una compra trampa…
Fuente – Autocar India
Imágenes | Mahindra – Skoda
