Mazda ha puesto al día uno de los pocos roadsters que siguen teniendo presencia en el mercado europeo. El MX-5 llega con una gama revisada y una edición especial llamada Yakudo, además de una configuración mecánica más sencilla. En España se puede elegir con carrocería Soft Top o Retractable Fastback, y la firma japonesa busca así mantener el interés por un modelo veterano mientras se sigue hablando de un futuro NE e incluso de una posible versión eléctrica.
La actualización no se limita a cambiar nombres de acabados. El motor 2.0 de 184 CV desaparece y la oferta queda reducida a un único propulsor de gasolina atmosférico. Esa decisión convive con una puesta a punto más deportiva en determinadas versiones y con nuevos detalles de equipamiento. La información publicada coincide en que el modelo se mantiene fiel a la tracción trasera y al cambio manual.
Acabados y equipamiento de la gama
La gama se ordena en los niveles Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Homura y Yakudo. El acabado de acceso ya incluye airbags frontales y laterales, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED, luces diurnas LED, pilotos traseros LED, encendido automático de luces y sensor de lluvia. También suma espejos exteriores eléctricos y calefactables, pantalla táctil de 8,8 pulgadas, navegador, Android Auto y Apple CarPlay, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando y tapicería de tela.
El nivel Prime-Line añade además volante multifunción de cuero ajustable en altura y profundidad, control de crucero, limitador de velocidad y asistente de velocidad inteligente. A ello se suman sensores traseros de aparcamiento, detector de fatiga, reconocimiento de señales, asistente de arranque en pendiente, frenada urbana delantera con detección de peatones, prevención de cambio de carril involuntario, control de presión de neumáticos y llamada de emergencia e-Call.
El acabado Exclusive-Line añade faros Smart Full LED, función Coming y Leaving Home, retrovisor interior antideslumbramiento automático, climatizador automático, acceso inteligente sin llave, tapicería de cuero perforado, asientos delanteros calefactables y control avanzado de ángulo muerto con detector de tráfico trasero.
Por encima aparece Kazari, que incorpora techo duro retráctil en Piano Black para la carrocería RF y tapicería de cuero beige tostado. En el caso del Homura, los cambios se orientan a un enfoque más deportivo: asientos Recaro calefactables, pensados para mejorar el agarre del cuerpo en curvas, suspensión Bilstein y barra antitorsión. La información sobre el comportamiento dinámico menciona también amortiguadores Bilstein, barra estabilizadora delantera reforzada, frenos Brembo y llantas RAYS de 16 pulgadas en las variantes más deportivas.
La edición especial Yakudo se apoya en el nivel Homura y se reserva a la carrocería con capota de lona. Añade capota gris, consola central en ante con costuras grises, alfombrillas iluminadas y con emblemas específicos, cubierta de llave plateada, pinzas de freno Brembo en color plata, tapicería en Alcántara y paneles interiores de puertas combinando el color de la carrocería con ante y pespuntes grises.
Mecánica: menos opciones, misma esencia
Bajo el capó solo queda el motor 1.5 Skyactiv-G atmosférico de 136 CV y 155 Nm. Se trata de un bloque que gana algo de potencia y par respecto a etapas anteriores, pero que renuncia a la alternativa más potente. La transmisión disponible es manual de seis velocidades y la potencia se envía al eje trasero, una seña de identidad del modelo.
En cuanto a consumos, Mazda homologa 6,1 litros a los 100 kilómetros y 139 g/km de CO2 según el ciclo WLTP. Al no contar con electrificación, el vehículo se queda con la etiqueta C de la DGT. Son cifras coherentes con un roadster de gasolina, aunque no destacan por un enfoque híbrido o eléctrico.
Precios y disponibilidad en España
La marca ya ha comunicado los precios para el mercado español, con vigencia desde septiembre de 2026 y sin descuentos ni promociones asociadas. La tarifa de partida se sitúa en 33.500 euros, una cifra que coloca al MX-5 en una franja particular dentro de los deportivos descapotables.
La gama puede consultarse en la ficha del modelo y, según la información facilitada, también existen comparadores de ofertas de concesionarios oficiales. El ahorro medio anunciado supera los 4.000 euros en ese tipo de búsquedas, aunque conviene revisar condiciones y disponibilidad antes de cerrar una compra.
Con esta actualización, Mazda mantiene vivo al MX-5 con una oferta más concentrada, una edición Yakudo de imagen diferenciada y un equipamiento que sigue siendo completo para un coche de su tamaño. El 1.5 de 136 CV, la tracción trasera y el cambio manual definen su carácter, mientras que el precio de acceso en España y la etiqueta C marcan sus principales condiciones prácticas.
