La salida definitiva de Mitsubishi Motors del mercado automovilĆstico chino supone el cierre de un capĆtulo histĆ³rico para la firma japonesa, que durante dĆ©cadas mantuvo presencia local a travĆ©s de diferentes alianzas y empresas conjuntas. El fabricante ha comunicado la disoluciĆ³n de su Ćŗltimo gran vĆnculo en el paĆs, dando por terminada su etapa en uno de los mercados mĆ”s importantes y dinĆ”micos del mundo.
Esta decisiĆ³n responde principalmente a la drĆ”stica transformaciĆ³n del sector automovilĆstico en China, que en los Ćŗltimos aƱos ha virado con fuerza hacia la movilidad elĆ©ctrica e hĆbrida, desplazando a marcas extranjeras clĆ”sicas que no han logrado adaptarse al nuevo entorno competitivo. Mitsubishi no ha sido la excepciĆ³n, sufriendo un descenso continuado en ventas y viendo cĆ³mo la competencia local, cada vez mĆ”s innovadora, le superaba con holgura.
Tras iniciar su actividad en China a finales de los aƱos 70 con la exportaciĆ³n de camiones y establecerse con fuerza en los 90 como proveedor de motores, Mitsubishi sellĆ³ su apuesta por el gigante asiĆ”tico en 2012 mediante una empresa conjunta con Guangzhou Automobile Group (GAC), produciendo vehĆculos de pasajeros como el popular Outlander. La marca llegĆ³ a alcanzar cifras rĆ©cord de hasta 144.000 unidades vendidas en 2018, pero pronto la tendencia cambiĆ³ radicalmente, desplomĆ”ndose las ventas a apenas 33.600 en 2022.
El progresivo distanciamiento de Mitsubishi respecto al ritmo de electrificaciĆ³n del mercado chino resultĆ³ decisivo para su declive. Mientras empresas como BYD o Tesla acaparaban el interĆ©s de los consumidores chinos con propuestas 100% elĆ©ctricas y precios competitivos, Mitsubishi apenas logrĆ³ renovar su oferta de hĆbridos enchufables, quedando fuera de juego en un entorno de creciente exigencia en innovaciĆ³n y eficiencia energĆ©tica.
Razones detrĆ”s del adiĆ³s: electrificaciĆ³n y presiĆ³n competitiva
El contexto que ha motivado la retirada de Mitsubishi es el mismo que afecta a otros fabricantes internacionales en China: la velocidad a la que el paĆs ha abrazado los vehĆculos de nueva energĆa (NEV), hasta el punto de que ya constituyen mĆ”s de la mitad de las ventas de automĆ³viles. La fuerte apuesta institucional y la pujanza de empresas locales como BYD, NIO o Aion han desplazado a los fabricantes tradicionales, que han visto cĆ³mo sus productos perdĆan atractivo y viabilidad financiera.
La compaƱĆa japonesa, tras varios aƱos de caĆdas de ventas y mĆ”rgenes cada vez mĆ”s ajustados, ha visto cĆ³mo era imposible mantener la rentabilidad en el paĆs. Los pasivos superaron los activos de sus filiales chinas en mĆ”s de 1.400 millones de yuanes y la falta de modelos adaptados a las demandas del consumidor local acelerĆ³ el proceso de salida. Ni siquiera iniciativas puntuales como el lanzamiento del elĆ©ctrico Mitsubishi Airtrek lograron revertir la situaciĆ³n.
Impacto y consecuencias para Mitsubishi
La retirada de Mitsubishi de China simboliza el cambio de paradigma del sector automĆ³vil global. El mayor mercado mundial para turismos ha demostrado su capacidad de innovar y desplazar a nombres histĆ³ricos que no han sabido evolucionar al ritmo necesario. El futuro para la marca japonesa pasa ahora por replantear su presencia en otras regiones prioritarias, como el sudeste asiĆ”tico, donde todavĆa conserva cuota de mercado, o Europa, aunque allĆ tambiĆ©n afronta desafĆos por el auge de marcas emergentes y la presiĆ³n en materia de electrificaciĆ³n.
La estrategia global de Mitsubishi apunta a reforzar colaboraciones con socios de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y centrarse en el desarrollo de modelos electrificados, con la esperanza de recuperar competitividad fuera de China.
Mitsubishi crece un 30% en EspaƱa
Y gracias a ello en nuestro paĆs, cuando parecĆa que tambiĆ©n estaba a punto de desaparecer, ahora declara un crecimiento de nada menos que el 30% en lo que va de aƱo, con respecto a las cifras del pasado ciclo.
Modelos como el Colt y el ASX, desarrollados de base con componentes de Renault, e incluso las versiones hĆbridas enchufables de los Eclipse Cross y Outlander han sido esenciales para lograr revertir la situaciĆ³n y hacer que la mĆtica marca japonesa de los tres diamantes pueda encarar un futuro mucho mĆ”s halagĆ¼eƱo y esperanzador dentro de las fronteras espaƱolas y europeasā¦ asĆ lo deseamos todos los amantes de la marca y de la propia industria del automĆ³vil.
