La electrificaciĂ³n del sector del automĂ³vil estĂ¡ permitiendo el nacimiento de marcas de todo tipo. El caso de Ă©xito mĂ¡s comentado y sabido por todos es Tesla Inc pero poco a poco van llegando mĂ¡s. Lucid es una, MG es otra y la lista se harĂa casi interminable si tenemos en cuenta que cada dos por tres surge una nueva. La Ăºltima que se presenta ante nosotros es NamX y aunque tiene un nombre que «suena a chino» tiene pasaporte de la UniĂ³n Europea…
Por si no lo sabĂas NamX fue creada por el empresario Faouzi Annajah y el diseñador Thomas de Lussac. De ahĂ que su pasaporte sea galo y su base de operaciones estĂ© ubicada en este paĂs. AdemĂ¡s, para dar forma a su primer modelo decidieron contratar los servicios del especialista Pininfarina. Se trata del NamX HUV y como puedes ver en estas fotos se encarna en una carrocerĂa SUV de tamaño medio que se acerca al subsegmento de los coupé…
Los tanques de hidrĂ³geno del NamX HUV son extraĂbles y monta seis…
Como curiosidad, mencionar que el NamX HUV es el primer coche que ha sido diseñado partiendo de la zaga. Pero hay mĂ¡s, pues es el primer vehĂculo que diseña Pininfarina usando para todos los procesos un ordenador. Con todo, segĂºn han explicado en la marca, se apoya en el estilo Teorema que sĂ³lo existe en la red virtual. AdemĂ¡s, el diseñador Thomas de Lussac dice que se acerca a los «muscle cars» americanos gracias a sus lĂneas marcadas.
Con todo, el HUV destaca por ofrecer unas Ă³pticas (frontales y traseras) con mucha personalidad. La vista lateral se da un aire a la que luce el Volvo C40 Recharge aunque en este caso tenemos trazos mucho mĂ¡s marcados y con mĂ¡s recorrido. Por su parte la zaga tambiĂ©n se ve atractiva y muy original. Sobre todo por las inserciones que incorpora en la parte baja del portĂ³n que da acceso al maletero o las luces LED del difusor inferior…
Con todo, lo mĂ¡s importante del NamX HUV atañe a su tren motriz elĂ©ctrico alimentado por hidrĂ³geno. En este caso, hay disponibles seis tanques extraĂbles que pueden cargarse fuera del vehĂculo. Todo para dar lugar a dos versiones. Una de propulsiĂ³n con unos 300 CV de potencia que acelerarĂ¡ de 0 a 100 en unos 6,5 segundos. Y otra, de tracciĂ³n total (GTH) con un rendimiento de 550 CV y una autonomĂa que deberĂa ser de unos 800 kilĂ³metros.
Y hasta aquĂ podemos leer, porque NamX no ha ofrecido muchos mĂ¡s datos. SĂ³lo sabemos que podrĂa debutar de forma oficial en el SalĂ³n del AutomĂ³vil de ParĂs que se celebrarĂ¡ entre los dĂas 18 al 23 de octubre de 2022. Por Ăºltimo, indicar que tienen intenciĂ³n de ponerlo a la venta antes de que 2026 llegue a nuestras vidas, pero para eso aĂºn queda…
Fuente – NamX
