Nueva Citroën Jumper 2014, restyling y nuevos motores para la furgoneta grande de Citroën

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Una foto espía hace varias semanas fue la que nos dio la pista de la estética del restyling de la Citroën Jumper, la furgoneta más grande de la marca de los chevrones que ahora recibe importantes novedades de equipamiento y mecánicas, además de estéticas. Con más de 800.000 unidades vendidas, la Citroën Jumper quiere seguir siendo uno de los vehículos comerciales líder de su segmento.

Los cambios estéticos saltan a la vista, con un frontal completamente rediseñado, que tiene una imagen mucho más fresca y agresiva que la del modelo vigente, con muchos años a sus espaldas. Todos los cambios estéticos serán también aplicables a las Fiat Ducato y Peugeot Boxer, dos furgonetas idénticas a esta y que se diferenciarán por la parrilla.

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En la zaga encontramos un nuevo diseño para los pilotos, que conservan su forma, y un paragolpes trasero más prominente. En el interior los cambios se centran en el nuevo volante y en los nuevos sistemas de audio e infoentretenimiento, además de nuevos diseños para las tapicerías.

Hay multitud de configuraciones posibles para la Citroën Jumper, con cuatro longitudes que comprenden tres batallas de entre 3 y 4 metros que pueden combinarse con hasta tres alturas. En total son ocho combinaciones de carrocería que pueden proporcionar un espacio de carga de entre 8 y 17 m3. Además de los furgones existen versiones mixtas, acristaladas, chasis-cabina e incluso conversiones a minibus por si las nueve plazas que como máximo puede ofrecer resultan escasas.

Tecnología de turismo aplicada al trabajo

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La nueva Citroën Jumper puede incorporar ahora interesantes tecnologías para quienes pasan jornadas enteras tras el volante. Además del control de tracción inteligente, la ayuda al descenso de pendientes es de utilidad a la hora de afrontar cuestas prolongadas o con firme en mal estado o el avisador de cambio involuntario de carril hacen la conducción de esta furgoneta más segura. El asiento del conductor amortiguado será también un elemento de confort remarcable.

Según versiones estará también disponible el control de crucero con limitador de velocidad, el sensor de presión de neumáticos o una muy práctica cámara de aparcamiento con líneas guía, ideal para las versiones furgón más grandes. Esta cámara también graba cuando se abren las puertas traseras, como medida de prevención ante los robos.

También tiene su sitio el infoentretenimiento, con un sistema Connecting BOX con USB, toma AUX y Bluetooth con audi en streaming, además de una pantalla táctil de 5″ donde poder visualizar el GPS o las imágenes de la cámara de estacionamiento.

Nuevos motores con Stop & Start

Citroën Jumper

Citroën Jumper previa al restyling

Esta furgoneta ve la llegada de nuevas motorizaciones, con unos niveles de eficiencia que pueden llegar a ser hasta un 15% superiores. A esto contribuyen medidas como el Stop & Start, disponible en los motores e-HDi de 130 y 150CV, aunque se ofrecen también sin el automatismo de parada y arranque, con un consumo 0,5 litros superior.

El motor más pequeño de la gama es el HDi de 110CV y 250Nm, con caja de cambios manual de seis velocidades, que se postula como una de las mejores opciones para entornos urbanos. Por encima quedan los motores de 130 y 150CV, con 320 y 350Nm de par respectivamente y que ofrecen versiones e-HDi que reducen el consumo en entornos urbanos. El motor más potente ofrece 177CV y 400Nm, siendo el más adecuado para quienes necesiten transportar cargas pesadas o afrontar orografías más complejas. Todos cubican 2.2 litros, salvo el 3.0 de 177CV.

Fuente – Citroën

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2 comentarios

  1.   Fernando dijo

    cuando llega este modelo de Jumper a la Argentina????

  2.   julio cesar dijo

    Quisiera comprar una JUMPER L4-H3 con motor de 177CV/400Nm.-Cuanto vale y si hay disponibilidad.-Saludos

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