Honda ha dado un salto importante en su apuesta por la electrificación con la llegada del nuevo GT, una berlina de marcado carácter deportivo desarrollada de manera exclusiva para el mercado chino. Este modelo, presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Shanghái, simboliza la estrategia de la marca japonesa para adaptarse con rapidez a las exigencias técnicas del sector en China, un país donde los avances en movilidad eléctrica y sistemas inteligentes avanzan a pasos agigantados.
Mientras los grandes SUV continúan dominando las tendencias globales, Honda ha decidido remar contracorriente y optar por una propuesta más estilizada con su interesante GT, buscando ofrecer una experiencia distinta en un segmento donde la electrificación y la digitalización toman cada vez mayor protagonismo. La llegada de este modelo refuerza el compromiso de Honda por ofrecer productos que respondan al gusto y las expectativas del público chino, y marca una evolución significativa en su catálogo específico para este extenso mercado.
Un modelo exclusivo para China: diseño y diferenciación…
El Honda GT es una berlina eléctrica creada sobre una plataforma completamente nueva, pensada para el contexto automovilístico chino. Se venderá bajo dos firmas locales: GAC Honda y Dongfeng Honda. Aunque ambos vehículos llevan el mismo apellido, cada uno presume de una personalidad diferente tanto en el diseño exterior como en el enfoque emocional de su imagen.
En el caso del GAC Honda GT, la berlina apuesta por unas líneas más sofisticadas y un aire tecnológico muy marcado, mientras que el Dongfeng Honda GT transmite un mensaje más emocional y pasional, dirigido a un perfil de cliente diferente. A pesar de compartir la misma silueta con una carrocería baja, ancha y perfilada, los detalles en el frontal y la configuración de la iluminación sirven para acentuar las diferencias.
Entre los elementos más destacados de diseño del Honda GT están el techo panorámico que se integra en los montantes del parabrisas pintados en negro, creando un efecto visual envolvente. Las variantes de GAC y Dongfeng difieren especialmente en la forma de los faros delanteros: el primero apuesta por una configuración en forma de ‘L’ con luces diurnas derivadas, mientras que el segundo opta por ópticas verticales. La trasera y el habitáculo, en cambio, son prácticamente idénticos en ambos casos.
Un interior orientado al futuro: seis pantallas y digitalización total…
El habitáculo del nuevo Honda GT deja claro el rumbo hacia el que apunta la marca en términos de conectividad y digitalización. El salpicadero prescinde completamente de elementos analógicos y se apoya en seis pantallas digitales: dos para controlar las cámaras de los retrovisores, una para la instrumentación principal, y tres más repartidas entre el climatizador, el área del pasajero y la consola central táctil.
Este planteamiento interior responde tanto a las tendencias tecnológicas actuales como a las demandas de un cliente que prioriza la experiencia digital. El objetivo es crear un ambiente envolvente y altamente funcional, donde la información y el entretenimiento se gestionen de manera intuitiva, contribuyendo a una sensación de modernidad. El espacio diseñado para el habitáculo favorece la integración de tecnología y la comodidad del usuario, diferenciándose así de otros modelos en el mercado.
Sistemas de asistencia y conectividad: IA en la conducción…
Honda no se ha limitado únicamente a la electrificación: también está integrando sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) con inteligencia artificial. Gracias a la cooperación con Momenta, una startup líder en el sector de la conducción autónoma y los sistemas de asistencia, el GT incluirá funciones que permiten automatizar gran parte de la conducción una vez que el destino ha sido configurado en el sistema de navegación.
La diferencia de la solución de Honda frente a otras alternativas es que prescinde de los mapas de alta definición, lo que facilita su desarrollo y adaptación a nuevos mercados. Con ello, el objetivo es aumentar la seguridad y el confort, acercando la experiencia de conducción semiautónoma a una mayor cantidad de usuarios.
Tecnología de baterías de última generación: colaboración con CATL…
Honda ha apostado por integrar en el GT una batería de litio-ferrofosfato (LFP) desarrollada en colaboración con CATL, una de las compañías líderes mundiales en tecnología de baterías. Además de la química LFP, que promete más duración y seguridad, la marca japonesa está trabajando junto al fabricante chino en una plataforma denominada ‘cell-to-chassis’. Este sistema implica que las celdas de la batería se integran directamente en la plataforma, mejorando la eficiencia y optimizando el espacio.
El acuerdo entre ambas empresas también contempla el posible uso de las nuevas celdas Shenxing, presentadas poco antes del evento y que, según CATL, podrían alcanzar potencias de carga de hasta 1,3 megavatios, dependiendo de la capacidad de la batería empleada. Aunque Honda todavía no ha publicado datos concretos sobre capacidad, autonomía, o tiempos de recarga para los nuevos GT, esta colaboración sugiere que el modelo podría situarse en la vanguardia tecnológica en un futuro próximo.
Plataforma y estrategia: menos desarrollo propio, más alianzas…
La decisión de Honda de buscar socios técnicos locales responde a una política corporativa orientada a la agilidad y la efectividad. En vez de dedicar largos periodos al desarrollo desde cero, la marca ha optado por apoyarse en la experiencia de sus socias chinas para acortar los plazos entre la concepción del producto y su llegada al mercado. Este enfoque colaborativo se observa tanto en la relación con CATL como en acuerdos con otros actores clave del sector tecnológico en China.
La estrategia detrás de modelos como el GT está clara: aprovechar recursos e innovación locales para poner en circulación vehículos que respondan a las constantes transformaciones del mercado chino. Esta política no solo permite reducir costes, sino que aporta flexibilidad y velocidad ante los cambios en la demanda y la regulación. Por tanto, has de saber que el nuevo GT de Honda no va a llegar a Europa, aunque quién sabe…
Fuente – Honda
Imágenes | Honda
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 184 cv
- Consumo 0,8 - 6,7 l/100km
- Valoración 4,5