Stellantis ha consolidado su apuesta por España al adjudicar la nueva plataforma STLA Small a las fábricas de Vigo y Zaragoza. Este movimiento es crucial para garantizar la competitividad de estas factorĂas en un contexto de transiciĂłn hacia la electrificaciĂłn total, y refuerza su posiciĂłn como pilares clave en la estrategia de futuro del grupo automovilĂstico. Pero lo más importante de todo es que esta plataforma ha pasado a ser multienergĂa…
Esto permitirá a Stellantis y sus marcas adaptarse a las diversas demandas del mercado. El objetivo es ofrecer varios tipos de motorizaciones sin abandonar por completo las soluciones tradicionales. Con esta versatilidad, se asegura una mayor flexibilidad en la producciĂłn y una apuesta firme por maximizar sus recursos. Sin embargo el nuevo papel de esta plataforma ha sido definido hace relativamente poco tiempo y ello conllevarĂa retrasos…
Una plataforma preparada para mĂşltiples escenarios y energĂas…
La plataforma STLA Small se distinguirá por ser multienergĂa, lo que significará que podrá albergar tanto motores elĂ©ctricos como de combustiĂłn interna, incluyendo hĂbridos. Al inicio de su desarrollo sĂłlo se habĂa pensado para los nuevos modelos elĂ©ctricos del grupo de segmento pequeño. Sin embargo, debido a la caĂda de la demanda y venta de este tipo de vehĂculos han tenido que dar marcha atrás. Tendrán que retocar su diseño para que sea más versátil.
La plataforma STLA Small está diseñada para responder a los estándares más exigentes del sector. Entre sus caracterĂsticas más destacadas, figura la capacidad de producir vehĂculos de entre 3,6 y 4,4 metros de longitud, adecuados para los segmentos urbanos y compactos. Además, los modelos basados en la plataforma podrán alcanzar autonomĂas de hasta 500 kilĂłmetros, gracias a baterĂas con capacidades de entre 37 y 82 kWh y motores elĂ©ctricos que oscilan entre los 95 y 245 CV.
Teniendo en cuenta la nueva configuraciĂłn que tendrá la plataforma STLA Small los ingenieros trabajan a contra reloj. Inicialmente estaba previsto que la estrenarĂa el nuevo 208 pero no será hasta 2026 y para entonces su nueva configuraciĂłn deberĂa estar lista. TambiĂ©n hay que tener en cuenta que la nueva iteraciĂłn de compactos del grupo tambiĂ©n podrĂa hacer uso de ella. Esto supondrĂa que tendrĂan que revisar las baterĂas pues ofrecer autonomĂas de 500 kilĂłmetros se antoja poco si la comparamos con lo que ofrecerán muchos de sus rivales.
Modelos confirmados y estrategias de producciĂłn
Entre los primeros modelos que se fabricarán sobre esta plataforma en España, destacan el nuevo Peugeot 208, el Opel Corsa y el DS 3. Además, se ha confirmado que la planta de Vigo continuará produciendo el Peugeot 2008 en una versiĂłn actualizada a partir de 2029. Por su parte, Zaragoza comenzará a ensamblar estas nuevas unidades a partir de 2026, asegurando una continuidad laboral y adaptando sus lĂneas de producciĂłn a las exigencias de la nueva plataforma.
Un impulso a la electrificaciĂłn y la competitividad
La adjudicaciĂłn de la STLA Small no solo revitaliza las plantas españolas, sino que tambiĂ©n posiciona a España como un paĂs atractivo para la producciĂłn de vehĂculos elĂ©ctricos. La colaboraciĂłn con fabricantes de baterĂas, como CATL en Zaragoza, y las inversiones en electrificaciĂłn industrial han sido factores determinantes en la decisiĂłn del grupo. Por ejemplo, Vigo y Zaragoza han recibido importantes subvenciones a travĂ©s de programas como el PERTE VEC, destinadas a mejorar su eficiencia energĂ©tica y modernizaciĂłn tecnolĂłgica.
Además, la planta de Vigo se beneficiará de la construcciĂłn de una nueva subestaciĂłn elĂ©ctrica de muy alta tensiĂłn, lo que la posiciona de manera ventajosa frente a competidores europeos y globales. Este tipo de mejoras infraestructurales es clave para garantizar el suministro energĂ©tico necesario en la producciĂłn de vehĂculos cada vez más electrificados. Ya veremos…
Fuente – L´argus
Imágenes | Stellantis – Lancia – Opel – Peugeot
