Prueba Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 140 CV, equipamiento, precio y conclusiones

Audi A3 Sedán

El relato de esta prueba abre su último capítulo, y como tal, no caben más misterios, no cabe un continuará, la conclusión debe ser su razón de ser. Pero ésta, recibe a dos valores más, dos características que se someterán a examen junto con las expuestas, diseño y conducción, y podrán influir de una manera drástica en la balanza.

Fue con la estética con la que comenzábamos esta narración. Hablábamos de su imagen exterior e interior, y destacábamos su timidez, limpieza y serenidad. Por otro lado, a éste análisis le seguía el de su motor, encontrándolo más ágil de lo que podría adivinarse pero escondido en un caparazón que no permitía excesos. Tras mucho sentir, ha llegado la hora de saber qué nos ofrece y por cuánto el Audi A3 Sedán.

Más equipamiento, o diferente estilo

La gama del compacto de los aros está de fiesta. La familia acaba de renovarse con nueva imagen y nueva variante. El modelo sigue la línea tradicional, pero sorprende por la alternativa sedán, la versión con la que hemos convivido una semana y de la que estamos a punto de despedirnos. Comencemos la despedida hablando de sus niveles de equipamiento:

  • Attracction desde 26.350 €
  • Ambition desde 28.830 €
  • Ambiente desde 28.830 €

Audi A3 Sedán

Son los tres escalones que propone la marca alemana para su gama A3, destacada por grandes prestaciones desde su primer peldaño.  Los precios de salida corresponden a la configuración con la potencia de acceso, el 1.6 TDI de 105 CV, y se ven alterados según el equipamiento extra escogido.

El acabado Attracction inaugura esta escalera, e incluye de serie accesorios como llantas de aleación de 16 pulgadas, embellecedores en tono negro, volante en cuero, Start-Stop, o freno de estacionamiento con accionamiento electrónico. Todo ello, puede ser acompañado de los diversos paquetes que pone a disposición del cliente la compañía.

Al ascender encontramos la línea Ambition, que se nutre de más opciones como de una nueva dimensión de las llantas, de 17 pulgadas en esta versión, climatizador automático, Bluetooh, o distinta tapicería. Tecnológicamente la dotación se ve ampliada con sensor de lluvia entre otros.

Las diferencias respecto al acabado Ambiente no son notorias, y es que en esta ocasión, no podríamos hablar de una escalera usual, sino más bien de un escalón que da acceso a un rellano. La elegancia hace su aparición en éste último con volante en cuatro radios respecto al de tres en la opción Ambition, suspensión standard en vez de la deportiva montada en el segundo, o aparición del “paquete de brillo”, y del control automático de velocidad.

Audi A3 Sedán

Dos y dos, por el momento

Un buen exterior, no es nada si de interior es carente. La oferta de motores de la que dispone el Audi A3 Sedán es la siguiente:

Gasolina

  • 1.4 TFSI COD 140 CV
  • 1.8 TFSI 180 CV

Diésel

  • 1.6 TDI 105 CV
  • 2.0 TDI 150 CV

La gama mecánica del teutón parte en una potencia más joven que la de su competencia, pero no llega tan lejos como ella. Son dos opciones las que encontramos en el equipo que utiliza el gasoil como combustible, y dos en el de nafta, ampliándose la cantidad con la llegada del 1.4 TFSI de 122 CV en la segunda mitad del año. Éste último, beneficiado del sistema COD en una de sus alternativas, la tecnología de la que os hablé que desconecta parte de los cilindros cuando la situación lo permite.

Nuestro invitado

Es el 1.4 TFSI de 140 caballos de potencia el que recibe el llamado “Cylinder On Demand”, y precisamente el mismo, es el que permitía caminar al protagonista de nuestra prueba. Además, el motor estaba gobernado por la transmisión automática S-Tronic que transmitía el empuje a las ruedas delanteras. Una configuración que partía en 32.430 €.

Audi A3 Sedán

La unidad de prensa que pasó por mis manos, contaba con el cambio automático y el acabado Ambiente como hemos visto, pero también lucía más equipamiento. Llantas de aleación de 5 radios y 17 pulgadas, sistema MMI navegación plus con MMi Touch, o faros de xenón entre otros, contribuían a que el precio final ascendiera a 39.100 euros.

De tú a tú

En estos pasados siete días, he vivido sensaciones enfrentadas con el germano, y más, conociendo de primera mano a quien debe plantar cara, el Mercedes CLA, del que os contaba todo en su prueba. Son diferentes filosofías las que los invaden. Mientras que el de la estrella exhibe una estética agresiva, personal, atrevida; el de los aros se luce tímidamente, con sosiego,  y en ocasiones, como es el caso, parece desnudo si su estampa no se ve alegrada por el paquete S-line.

mercedes-cla (10)

En cambio, el interior del Audi A3 Sedán transmite un orden y una calidad que su enemigo no consigue, amén de un espacio para las plazas traseras notable. Dicho con otras palabras, toda una lucha sin cuartel con distinta artillería. Al de Stuttgart no le importa sacrificar su versatilidad a cambio de lucir una imagen imponente y seductora, mientras que el natural de Ingolstadt, lo tiene muy en cuenta.

Finalmente…

Al margen de esta bonita pelea, el corazón de nuestro Audi A3 Sedán, el 1.4 TFSI de 140 CV, ha demostrado tener un coraje sorprendente. Del mismo modo, el sistema COD, el Start-Stop, y su baja cilindrada, le permiten reflejar unos consumos contenidos. Y por último, goza de unas capacidades dinámicas de serie, bastante correctas.

Audi A3 Sedán

Si vuestro ritmo de vida os exige más de 20.000 kilómetros al año, deberíais plantearos escoger una de las dos alternativas TDI. En cambio, si no lo hace, éste gasolina es una opción para marcar en rojo fuerte.

Más información – Prueba Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 140 CV, diseño exterior e interiorPrueba Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 140 CV, motor, conducción y consumos Prueba Mercedes CLA 220 CDI

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