El Audi e-tron fue una de las grandes sorpresas que la firma de Ingolstadt presentรณ el pasado aรฑo. De hecho, tan importante es para sus ventas, e imagen de marca, que decidieron organizar un evento en exclusiva para รฉl. Tuvo lugar en la ciudad de San Francisco, y la intenciรณn era clara: camelarse al pรบblico americano. Con todo, ya lo tenemos al otro lado del Ocรฉano Atlรกntico y en Actualidad Motor lo hemos podido probar.
Gracias a Centrowagen, concesionario oficial para Volkswagen y Audi en Badajoz, y a las gestiones de Dรฑa. Sara Viera, hemos podido conducirlo durante unas horas. En la prueba nos acompaรฑรณ y asistiรณ, explicรกndonos las principales funciones del Audi e-tron, D. Joaquรญn Martรญnez Dรญaz. Con todo, te animamos a que te montes con nosotros, y descubras sus secretos, porque seguro te sorprenderรกn.
El e-tron es un Audi de los pies a la cabeza
Crear un producto como el Audi e-tron no ha debido ser sencillo para la firma alemana. Su cรณdigo estรฉtico es reconocible a simple vista, pero con este modelo, han sabido darle el giro que necesitaba. Asรญ, destaca por su amplia parrilla frontal cromada y unos grupos รณpticos Full LED con forma de boomerang invertido. Ambos elementos se ven reforzados por las lรญneas de tensiรณn del capรณ y las tomas de aire situadas en la zona baja del paragolpes.
En el lateral, destacan los pasos de rueda protegidos por un material plรกstico brillante. Las llantas de aleaciรณn, de generoso tamaรฑo, tienen un formato muy cuidado, pues ayudan a mejorar la aerodinรกmica. Con todo, podemos ver tres zonas diferenciadas: zona baja de las puertas, lรญnea de cintura y caรญda del techo. Por รบltimo, debemos destacar la toma para cargar la baterรญa, que se sitรบa en la aleta delantera izquierda (del conductor).
La zaga presenta un estilo propio respecto a otros Audi. Aquรญ, aunque mantiene la uniรณn central de los grupos รณpticos del Q8, no estรก iluminada. Ademรกs, tanto el portรณn como el paragolpes cuentan con unas lรญneas mรกs suaves y discretas. Tan solo el difusor rompe esta armonรญa. Por รบltimo, los รบnicos detalles que nos indican que estamos ante el Audi e-tron son las placas ยซe-tronยป y ยซ55 quattroยป del portรณn.
Cockpit de calidad, tecnolรณgico y cรณmodo
El interior del Audi e-tron estรก a gran nivel tecnolรณgico y de calidad. Las lรญneas bรกsicas de su diseรฑo son conocidas, pues las vimos en el Q8. Asรญ, encontramos un volante de nuevo formato con excelente tacto y tamaรฑo. El Audi Virtual Cockpit adapta su informaciรณn a la gestiรณn de los motores elรฉctricos y consumo de energรญa. Para manejarlo podemos recurrir a los botones del volante o los ubicados en la zona baja del salpicadero.
De ahรญ, damos el salto a las dos pantallas digitales situadas en el salpicadero. Desde la superior podemos controlar el sistema de infotainment, la navegaciรณn y parรกmetros de gestiรณn del e-tron. Para gobernarla debemos recurrir a los accesos situados en los laterales, aunque su obediencia es soberbia. La pantalla inferior, regula la gestiรณn del climatizador, y como en la superior, su respuesta es rรกpida y voluntariosa.
Sin embargo, existen dos detalles que no terminan de gustarnos. En conducciรณn diurna, la luz del sol puede incidir sobre ellas, impidiendo que las veamos con nitidez. Otro detalle, es que todos los controles son tรกctiles. Su funcionamiento es bueno, pero no hubiera estado de mรกs contar con mรกs mandos tradicionales. Por รบltimo, debemos alabar la buena terminaciรณn del interior, pues excepto algunos materiales ยซmuy escondidosยป son de primera.
Habitabilidad y capacidad de maletero
La postura al volante del Audi e-tron se alcanza fรกcilmente. Gracias a los mรบltiples reglajes del volante y asiento, cualquier conductor se siente cรณmodo a sus mandos. Cuando lo estamos conduciendo, sรณlo hay un detalle al que debemos acostumbrarnos, pero os lo contarรฉ mรกs adelante. Con todo, la sujeciรณn de sus asientos es muy buena, permitiendo que los viajes a sus mandos pasen sin mayor fatiga.
Si de habitabilidad se trata, elย e-tron estรก bien servido.ย Exteriormente alcanza los 4,90 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Gracias a estas cotas, ofrece un habitรกculo de espacio generoso para cinco ocupantes. Sin embargo, hay un detalle que nos resulta curioso. A pesar de contar con un tren motriz elรฉctrico, recurre a un voluminoso tรบnel central, restando asรญ centรญmetros para los pies del pasajero central trasero. Ademรกs, las plazas traseras se abaten en porciones 40:20:40, facilitando su modularidad y capacidad de carga.
La capacidad del maletero del Audi e-tron es muy generosa. Estรก cifrada en 600 litros y cuenta con unas formas muy aprovechables. Bajo el piso del maletero encontramos un hueco que ayuda a ocultar ciertos objetos a ojos indiscretos. Pero ademรกs, bajo el capรณ delantero presenta otro receptรกculo de 60 litros. รste estรก especialmente indicado para guardar los cables del cargador asรญ como los elementos necesarios para realizar esta tarea.
El Audi e-tron da un paso allรก en tecnologรญa y confort
El Audi e-tron ha supuesto un gran paso para la casa de Ingolstadt y el Grupo Volkswagen. Convertirse en el primer modelo cien por cien elรฉctrico del consorcio alemรกn representaba una gran responsabilidad. Sin embargo, este SUV cuenta con elementos tecnolรณgicos que le aรบpan a lo mรกs alto del segmento. Aรบn asรญ, los Tesla Model Y y Model X asรญ como Jaguar I-Pace no se quedan muy lejos.
Entre los elementos tecnolรณgicos que pudimos probar hay tres que destacan. Primero, los revolucionarios retrovisores virtuales dotados de cรกmaras. รstos son opcionales (aproximadamente 1.800 euros), por lo que de serie contarรก con los tradicionales. Su uso, como os decรญa anteriormente, es muy cรณmodo, pero a la hora de conducir debemos mentalizarnos que tenemos que bajar la vista aรบn mรกs respecto a los de toda la vida.
En segundo lugar estรก la suspensiรณn neumรกtica con altura variable. Gracias a su gestiรณn, la dinรกmica del e-tron es muy noble y segura. En tercer lugar, debemos destacar el arsenal de ayudas activas a la conducciรณn equipadas. Entre ellas estรกn el regulador de velocidad con limitador de velocidad o indicador de limitacioฬn de velocidad / sistema de reconocimiento de senฬales de traฬfico basado en caฬmara. En todo caso, todas no son de serie, pues la unidad probada correspondรญa a la versiรณn especial de lanzamiento: ยซEdition Oneยป.
Comportamiento noble y con inquietudes off road
Con todo, lo que mรกs nos ha sorprendido es la respuesta del Audi e-tron a sus mandos. De partida, anuncia un peso de 2.565 kilos, cifra respetable para tratarse de un SUV de este tamaรฑo. Sin embargo, y a pesar de lo escandaloso del dato, su aplomo y buenas maneras estรกn garantizadas. Aรบn asรญ, a pesar del buen trabajo del a suspensiรณn neumรกtica, el hรกbitat natural del e-tron son las vรญas bien asfaltadas y con pocas curvas. Los รบnicos momentos en que la dinรกmica del e-tron se siente algo torpe es en frenadas apuradas o cuesta abajo.
Sin embargo, en campo tambiรฉn se siente cรณmodo. Cierto es que el e-tron estรก equipado con neumรกticos de asfalto y que sus รกngulos off road no son muy generosos. Sin embargo, puedo asegurar que el todo camino alemรกn puede circular por zonas donde otros rivales ni se atreverรญan. A ello ayuda una entrega de potencia desde la revoluciรณn cero y un sistema de tracciรณn (gestiรณn de ambos motores elรฉctricos) que funcionan a la perfecciรณn.
El punto discordante en las sensaciones de conducciรณn puede estar en la autonomรญa. Si ยซjugamosยป con las capacidades de sus motores, la cifra disminuirรก de forma sensible. Por tanto, debemos jugar con los niveles de retenciรณn si queremos que alcance la cifra homologada por la marca. Esta operaciรณn es muy sencilla, pues basta con que accionemos las cรณmodas levas situadas tras el volante o los modos de conducciรณn del Audi Drive Profile.
Mecรกnica potente y resolutiva
Como ya sabemos, el tren motriz que impulsa al Audi e-tron es completamente elรฉctrico. Estรก compuesto por dos motores que rinden 408 CV de potencia y un par mรกximo de 664 Nm. Gracias a un excelente reparto de pesos (50:50) y al sistema de tracciรณn total, sus prestaciones son destacables. Ello es posible a que el par motor lo entrega desde 0 rpm por lo que a la hora de acelerar hay que pensรกrselo dos veces.
Gracias a este conjunto, acelera de 0 a 100 kilรณmetros por hora en unos buenรญsimos 5,8 segundos. La velocidad mรกxima que firma asciende a 200 kilรณmetros por hora, y estรก limitada electrรณnicamente para salvaguardar la autonomรญa. รsta, segรบn los datos homologados por la marca asciende a los 400 kilรณmetros. Aรบn asรญ, en uso real se sitรบa mรกs cerca de los 300 kilรณmetros, aunque dependerรก de cuรกnto mimemos al acelerador.
La baterรญa que alimenta al conjunto cuenta con una capacidad energรฉtica de 95 kWh y pesa unos 700 kilos. Estรก situada en la zona baja y cuenta con la protecciรณn de una plancha de aluminio de 8 milรญmetros de grosor. Su carga puede llevarse a cabo a travรฉs de dos sistemas. De serie cuenta con un cargador de 11 kW (en opciรณn puede ser de 22 kW) que lo carga en unas 9 horas en corriente trifรกsica. En caso de optar por la carga rรกpida, admite hasta 150 kW.
Conclusiones
El segmento SUV cada vez estรก mรกs competido. A ello hay que sumar que el sector del automรณvil va hacia la electrificaciรณn. Por tanto, el nรบmero de todo caminos elรฉctricos que llegarรก al mercado se multiplicarรก en los prรณximos aรฑos. Aรบn asรญ, si dispones del dinero que cuesta el Audi e-tron y quieres uno, no te arrepentirรกs. No obstante antes de dar el paso has de tener muy en cuenta sus virtudes y defectos.
En el primer caso, que te llevas un Audi de los pies a la cabeza. En el segundo caso, que hasta que la red de cargadores en Espaรฑa no sea lo suficientemente amplia, serรก un segundo vehรญculo para la familia. Si comprendes esta situaciรณn, no lo dudes. El problema estรก en que sus rivales de Tesla y Jaguar estรกn al acecho y tambiรฉn cuentan con sus propios, y muy convincentes, argumentos.
Equipamientos Audi e-tron
e-tron
- Llantas de aleacioฬn ligera de 19โณ Aero de 5 brazos con impresioฬn graฬfica (8,5J x 19) Neumaฬticos 255/55 R 19 baja resistencia a la rodadura
- Neumaฬticos 255/55 R19 111H xl con resistencia a rodadura optimizada
- Herramientas de a bordo
- Indicador de la presiรณn de los neumรกticos
- Kit de reparacioฬn de neumaฬticos
- Tornillos Antirrobo con aviso de mal apriete
- Faros LED con preparacioฬn para Function on Demand
- Faros principales LED con lente
- Luz diurna
- Carcasas de los retrovisores en el color de la carroceriฬa
- Denominacioฬn de modelo e inscripcioฬnde rendimiento/tecnologiฬa
- Paquete exterior brillo
- Parachoques de serie en color Antracita granulado
- Sin apertura para techo (techo estรกndar)
- Parabrisas acuฬstico de vidrio termorrefractario
- Parabrisas con cristal con aislamiento teฬrmico
- Parasoles con espejos de cortesiฬa iluminado
- Asientos normales delante
- Anclaje de asientos infantiles ISOFIX para el asiento del acompanฬante
- Apoyacabezas delante para los asientos delante ajustables en la altura de forma manual
- Asientos delante ajustables de forma manual
- Fijacioฬn del asiento para ninฬos ISOFIX y Top Tether en los asientos traseros exteriores
- Reposabrazos central delantero
- Sin revestimiento de cuero
- Revestimiento interior del techo en tela Plata luna
- Inserciones decorativas en pintura fina Gris Grafito
- Teclas de control en negro mate
- Molduras de entrada con inserciones en aluminio delante y detraฬs sin iluminacioฬn
- Alfombrillas delante y detraฬs
- Tapiceriฬa en Tela Effect
- Volantes y elementos de mando
- Volante de cuero de radios dobles multifuncioฬn y levas de cambio
- Columna de direccioฬn de seguridad
- Iluminaciรณn interior
- Retrovisor exterior derecho, convexo (campo de visiรณn amplio)
- Retrovisor exterior izquierdo, asfรฉrico
- Retrovisor interior con ajuste automaฬtico de posicioฬn antideslumbrante sin marco
- Retrovisores exteriores convencionales calefactables con ajuste eleฬctrico
- Climatizacioฬn estacionaria independiente
- Climatizador automaฬtico confort de 2 zonas
- Rendimiento calorรญfico estรกndar
- Sin Conjunto Air Quality
- Mando-llave (sin Safelock)
- Portoฬn de maletero de apertura y cierre eleฬctrico
- Sistema antirrobo de bloqueo electroฬnico de marcha
- Alfombrilla del maletero
- Cubremaletero
- Paquete para no fumador
- Toma de corriente de 12 voltios
- Audi Virtual Cockpit
- MMI Navegacioฬn plus con MMI Touch response
- MMI Radio plus con MMI touch response
- Audi Music Interface
- Audi Sound System
- Preparaciรณn receptor de radio digital para funciรณn FOD
- Sin multimediaยป en el vehรญculo
- Audi connect Infotainment
- Audi Connect Navegacioฬn
- Interfaz Bluetooth
- Llamada de emergencia y servicio Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
- Audi parking system plus con indicacioฬn de entorno
- Audi Pre sense basic
- Audi Pre sense front
- Aviso de salida de carril involuntario
- Caฬmara multifuncional para requisitos NCAP
- Regulador de velocidad con limitador de velocidad
- Direccioฬn progresiva
- Frenos de disco delante (18 pulgadas)
- Frenos de disco detraฬs (18 pulgadas)
- Suspensioฬn neumaฬtica adaptativa
- Airbags laterales delante y sistema de airbags para la cabeza
- Cable de carga al coche de longitud 4,5 m
- Cable de carga para enchufe domeฬstico Schuko E/F (2,3 kW)
- Cable de carga para enchufe industrial CEE monofaฬsico 32A/230V (7,2 kW) en aฬngulo
- Desactivacioฬn del airbag del acompanฬante
- Fijacioฬn del asiento para ninฬos ISOFIX para el asiento del acompanฬante
- Sistema de deteccioฬn de asientos ocupados
- Bocina de tono doble
- Cable Mode-3 22 kW
- Cableado de 12 V en el puente del eje delantero
- Cargador de bateriฬa interno de 11 kW
- Estructura cerrada
- Indicador de intervalos de mantenimiento servicio (30.000 km o 2 anฬos) BEV
- Luna transparente
- Lรญquido refrigerante R1234yf
- Permiso de circulaciรณn para primera matriculaciรณn
- quattro
- Sistema de carga e-tron Compact
- Toma de carga raฬpida Combo 2
Advanced
- Llantas de aleacioฬn ligera de 20โณ con disenฬo de 5 brazos (9J x 20) Neumaฬticos 255/50 R 20
- Neumaฬticos 255/50 R20 109H xl
- Parachoques Advanced con pintura contraste gris metalizado
- Barras longitudinales del techo en aluminio anodizado
- Inserciones en aluminio cepillado mate oscuro
- Audi beams ยซe-tronยป
- Paquete de luces ambiente
- Retrovisores exteriores teฬrmicos, ajustables eleฬctricamente, plegables y antideslumbrantes
- Audi Virtual Cockpit Plus
- Audi smartphone interface
- Aviso de salida de carril involuntario con Emergency Assist
- Caฬmara trasera
- Frenos de disco delante (18 pulgadas),pinzas portapastillas en color naranja
- Frenos de disco detraฬs (18 pulgadas),pinzas portapastillas en color naranja
- Airbags laterales detraฬs
Sport
- Neumaฬticos 255/50 R20 109H xl
- Barras longitudinales del techo en aluminio anodizado
- Asientos deportivos delanteros
- Asientos delante ajustables eleฬctricamente incl. funcioฬn memoria para el asiento del conductor
- Reposabrazos central de confort delante
- Ajuste lumbar de 4 posiciones en los asientos delanteros
- Asientos ajustables eleฬctricamente con funcioฬn memoria para el asiento del conductor
- Lado superior del salpicadero y elementos interiores en cuero sinteฬntico
- Revestimiento interior del techo en tela de color negro
- Inserciones en aluminio cepillado mate oscuro
- Molduras taloneras con inserciones en aluminio del./det., con iluminacioฬn, con inscripcioฬn S
- Audi beams ยซe-tronยป
- Combinacioฬn Alcantara Frequency/cuero
- Emblemas
- Paquete de luces ambiente
- Retrovisor exterior virtual
- Sin retrovisor exterior a la izquierda
- Retrovisores exteriores ajustables, calefactables y abatibles eleฬctricamente, antideslumbrantes automaฬticamente, con funcioฬn memoria, incl. funcioฬn de inclinacioฬn para el retrovisor exterior del acompanฬante
- Audi Virtual Mirrors
- Audi Virtual Cockpit Plus
- Audi smartphone interface
- Audi pre sense rear
- Aviso de salida de carril involuntario con Emergency Assist
- Aviso cambio carril inc. Audi pre sense rear, aviso al bajar y asistente de traฬfico transversal detraฬs
- Aviso de cambio de carril incl. aviso de salida y asistente de traฬfico cruzado detraฬs
- Caฬmara trasera
- Frenos de disco delante (18 pulgadas),pinzas portapastillas en color naranja
- Frenos de disco detraฬs (18 pulgadas),pinzas portapastillas en color naranja
- Airbags laterales detraฬs
- Paquete S line interior
- Paquete de equipamiento Espaรฑa
- Parachoques Advance con pintura completa
Precios Audi e-tron para Espaรฑa
| Motor | Tracciรณn | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|
| Motor | Tracciรณn | Acabado | Precio |
| e-tron 55 408 CV | quattro | e-tron | 82.440 euros |
| e-tron 55 408 CV | quattro | Advanced | 88.740 euros |
| e-tron 55 408 CV | quattro | Sport | 95.450 euros |
