Llegamos hoy a nuestra última parte de la prueba del Dacia Duster con motor diésel dCi de 110 caballos y tracción delantera. A lo largo de los últimos días hemos conocido el SUV low cost por excelencia a través de un análisis de su diseño y habitabilidad, pero también conociendo su apartado dinámico y su motor.
Hoy es el momento de cerrar la prueba dando un repaso a su gama y a su equipamiento, sin olvidar el precio de uno de los SUV más asequibles del mercado. Y es que no hay que olvidar que el Duster es un coche que parte en España de 10.900 euros para la versión más austera.
Nuestro veredicto
El Dacia Duster es un coche que no oculta su condición de low cost. Sin embargo ha querido jugar con otras cartas. Se ha rendido en cierto modo a un diseño más atractivo que el low cost medio, consiguiendo que su cliente no sólo opte por él a través del precio, sino también que le entre por los ojos. El restyling lo ha conseguido mantener fresco. Una de sus bazas pero también una de sus pegas es que sólo su versión básica es verdaderamente barata a cambio de poco equipamiento, pero el precio sube según la versión y la cantidad de equipamiento extra no es tan significativa.
Sin embargo en el interior mantiene su condición, con materiales sencillos y duros y un aspecto que no transmite la calidad que pueden ofrecer otros rivales. Su punto más negativo en el habitáculo es la ergonomía, pues multitud de botones se sitúan en lugares que plantean algún tipo de problema a la hora de usarlos. En la otra cara de la moneda, el espacio disponible es muy correcto y acogerá hasta a 5 ocupantes con garantías.
El motor dCi 110 CV es probablemente la opción más acertada y equilibrada. Consigue un consumo contenido a la vez que el refinamiento es, sin destacar, suficiente para un coche de su precio. Las prestaciones son correctas y en caso de ir más cargados agradeceremos el extra de potencia frente al diésel de 90 CV. Los motores de gasolina sin ninguna duda baten a los diésel en refinamiento destacando el TCe 125 CV por ser más moderno y eficiente.
El Duster es un coche mucho mejor hecho que el Sandero, un coche que regala a sus ocupantes un mayor confort de marcha. La suspensión tirando a blanda no consigue contener en exceso los balanceos, pero es que el aspecto deportivo o mínimamente dinámico en un Duster es algo anecdótico. Lo que menos me gusta es una dirección completamente aislada de las ruedas.
Por otro lado, el Duster ha querido jugar también con unas capacidades off road que se alejan a años luz de prácticamente cualquier rival. Cuenta con una buena distancia libre al suelo y unos buenos ángulos, además de poder optar por la tracción total. Es, sin duda, uno de esos SUV que nos animarán a realizar escapadas fuera de lo negro sin demasiadas complicaciones y con ciertas garantías.
Equipamiento Dacia Duster
El Dacia Duster se compone de una gama de 3 acabados, aunque el más básico no está disponible más que con el motor de gasolina de 105 caballos. Hay una serie de equipamiento opcional pero, del mismo modo, podremos acceder a él o no según el acabado escogido.
Base
- ABS y ESP
- Cuatro airbags
- Anclajes ISOFIX en plazas traseras exteriores
- Dirección asistida
- Luces diurnas
- Sensor presión neumáticos
- Kit reparación pinchazos
- Botón Eco
- Respaldo trasero abatible en una pieza
Ambiance
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Cierre centralizado
- Faros antiniebla
- Volante con mandos de la radio
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Barras de techo negras
- Radio con manos libres Bluetooth
Laureate
- Ordenador de a bordo
- Manillas color carrocería
- Aire acondicionado
- Retrovisores exteriores eléctricos
- Paragolpes en color carrocería
- Volante de cuero regulable en altura
- Asiento del conductor regulable en altura
- Cinturones de seguridad delanteros regulables en altura
- Respaldo trasero abatible 60:40
Precios Dacia Duster 2014
| Motor | Versión | Precio |
|---|---|---|
| 1.6 105 CV 4×2 | Base | 10.900 euros |
| 1.6 105 CV 4×4 | Base | 12.900 euros |
| 1.6 105 CV 4×2 | Ambiance | 12.880 euros |
| 1.6 105 CV 4×2 GLP | Ambiance | 13.680 euros |
| 1.6 105 CV 4×4 | Ambiance | 14.880 euros |
| TCe 125 CV 4×2 | Ambiance | 13.980 euros |
| dCi 90 CV 4×2 | Ambiance | 14.480 euros |
| dCi 110 CV 4×2 | Ambiance | 15.080 euros |
| dCi 110 CV 4×4 | Ambiance | 17.080 euros |
| 1.6 105 CV 4×4 | Laureate | 16.080 euros |
| TCe 125 CV 4×2 | Laureate | 15.180 euros |
| dCi 90 CV 4×2 | Laureate | 15.680 euros |
| dCi 110 CV 4×2 | Laureate | 16.280 euros |
| dCi 110 CV4x4 | Laureate | 18.280 euros |
Puedes encontrar más información sobre el Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV 4×2 en nuestro análisis de diseño exterior e interior y en nuestro análisis dinámico del vehículo.
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 101 - 150 cv
- Consumo 3,8 - 6,3 l/100km
- Valoración 4
Esta Duster llegó a México comercializada a través de Renault y en pruebas de manejo que le han hecho portales mexicanos como Carplanet mencionan un buen equipamiento y una conducción que satisface las necesidades del segmento, sin embargo, nada del otro mundo. Es bueno consultar varios medios y portales para conocer más sobre estas nuevas propuestas, yo por eso no pierdo de vistas las pruebas de manejo tan completas de Carplanet.
Tiene buena pinta, aunque no se la marca…no me convence mucho
MUy buena pinta!!
Creo que no tiene nada que envidiar a otros modelos del mercado de coste más elevado. El interior quizás no ha sido tan elaborado y no se han tenido en cuenta algunos problemas de ergonomía a la hora de hacer uso de ellos… Pero realmente tiene extras que muchos otros quisieran con un precio tan ajustado. ¡Buen post!
Hará un tiempo estuve en Rumanía y Dacia era el modelo de coche con el que más te cruzabas por la carretera y, dado el estado de las carreteras en aquel país… es un coche resistente y difícil de romper. Por eso mi próximo coche será Dacia
bueno, bonito y barato. será simple pero a mi me encanta; tengo ganas de ir a probarlo
El Dacia Duster no tiene nada que ver el del 2009 cuando empezo con el del 2016. Motores mejorados, mas potencia, mas extras mas detalles, mas seguridad, y alguna pijadita mas. Dacia se a puesto mucho las pilas de cuando empezo a lo que es ahora, Sin dudarlo lo compraria aun un 4×4 full equip 19.000€ y si quieres la version pija tienes el qasqai que monta exactamente el mismo motor, pero en 4×4 el mas economico vale 26.000€…. Por que tenga 4 pijadas cromadas y 4 tonterias mas me quedo con el duster.
Estoy viendo para comprarlo Duster 1.5dci de 90 cv Laureate , el uso de unos 15.000 km. al año y uso principal en ciudad y viajes no muy largos de unos 300 kms. no más lejos.
Me hablan del 110 cv ¿merece la pena la diferencia si el 80% de su uso es para ciudad? ¿es bastante con 90cv? ¿donde estaría la diferencia?
Me dicen que el 110 cv tardaría en recibirlo más de dos meses.
Agradecería vuestro consejo.
Saludos.
Hola jose, efectivamente yo lo pedi el 27 de abril jeje el 110 cv y por el echo de ponerle el control de velocidad ya que si le hago muchos kms me han dado fecha prevista de entrega 31 de agosto asique si es cierto pero despues notas la diferencia en potencia, sino tienes prisa en esperar es mejor opcion sino ya como tu mejor veaa. Un saludo.
RESPUESTA A JOSE A:
Por 15.000km al año yo me replantearia cojer Gasolina. Por varios motivos
1. Por Km no amoritzas el diesel, Y el gasolina tiene 125cv que le dara mas patada, motor menos ruidoso, cadena de distribucion en vez de correa que tiene el diesel. La cadena casi ni la tendras que tocar. y por los km que haces a penas notaras la diferencia en el consumo, sera miseria.
2. El problema de usarlo poco y por ciudad y distancias cortas el coche en diesel su motor no trabaja en su optimo rendimiento con la causante gravedad que ensucias mas el motor causando la problematica a la larga, taponando de ollin el filtro DPF de recirculacion de gases, Estamos hablando de una reparacion que la pieza sola oscila entre 2000 y 4000€. Eso no es que le pase al Duster, eso ocurre con todos los diesel a partir del año 2005/06 arriba.
Gracias David por tu respuesta, al final me he decantado por el diésel ya que he sopesado tener otro coche diésel y no he tenido problemas hasta el día de hoy. Me han hablado bien del diésel personas que he visto por mi ciudad y al final esa ha sido la elección.
Nuevamente gracias por tu consejo.
Gracias David por tu respuesta. Estaba dudando entre diésel y gasolina. Yo quizás hago unos km más unos 20000 pero creo que prefiero el gasolina.
Quisiera saber y alguien ha tenido problemas con el aire acondicionado ami ya se me ha roto un tubo dos veces y no lo gasto por caminos
Hola, estábamos mirando para comprar un duster, pero me comentan Q sus averías son muy costosas. Alguien me puede sacar de la duda. Gracias
Yo lo tengo un Duster dCi 110 CV 4×2 Laureate desde Mayo del 2015, se lo recomiendo a cualquiera, buenas prestaciones y bajo consumo, sin grandes lujos, una maravilla.
Hace tres meses compré un DACIA DUSTER 4X4, diesel con todos los extras por 18.550 € , llevo 9.000 km y estoy encantado. Para un uso normal sales en segunda, a 70 km/h ya pones la sexta y mantiene una aceleración que otros SUV quisieran. El consumo medio sin abusar un 5,9.
Cuando circulo por carreteras y caminos por mucho que apriete el consumo no pasa de 7,5 y la seguridad que proporciona la combinación de ruedas, suspensiones y tracción 4×4 es sencillamente espectacular para lo que vale. Recientemente he subido sin ningún problema al observatorio astrofísico de Javalambre, a dos mil metros y con nieve abundante en el tramo final.
Antes ya tuve un Jimny, un Terracan, un Montero y un Qashqai y desde mi punto de vista la relación calidad-precio-polivalencia- satisfacción para los que buscamos un único vehículo resulta imbatible. Si os gustan las aventuras por caminos diversos, sin tener que recurrir a un elefante con ruedas de tractor, con el Duster 4×4 se puede circular con seguridad por casi todos los caminos permitidos y algo más, volviendo después a la autopista o la ciudad sin estridencias.
Los que se conforman solo con apariencias elevadas solo en altura y plásticos blandos están en otra liga inferior. Dice una voz sabia que los vehículos alemanes cuestan más de lo que valen y los franceses suelen valer más de lo que cuestan. Saludos.
Hola Eduardo soy Jaun creo que es ueno, bonito y barato. será simple pero a mi me encanta;
Me encanta este coche es el que me voy a comprar este año lo tengo ya pensado todo perfecto!
Este es un buen coche me interesa para mi
Como no un blog como el que yo buscaba si que si muchisimas gracias me ha sido útil y eficaz! Te seguiré por los tuyos un abrazo Juan Gil!
hola
Tengo una duda, he comprado un dacia duster laureate de ocasion, me lo han entregado sin rueda de repuesto y me dicen que es un extra del coche, alguien me puede decir donde me puedo informar si esto es cierto, no conozco a nadie que tenga rueda de repuesto como extra, gracias