Prueba Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, equipamiento, precio y conclusiones

Prueba Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 CV

Llegamos a la última parte de nuestra prueba del Ford Fiesta 2013, el nuevo restyling que la marca del óvalo ha realizado en su utilitario y del que ya hemos analizado tanto su diseño como su dinámica. Toca ahora repasar la gama, sus precios y arrojar una conclusión en la que emitir un veredicto sobre nuestro objeto de prueba.

Nuestro Ford Fiesta se presentaba en el acabado Titanium, denominación que atañe a los modelos más altos de gama sólo por detrás de los Titanium X. Tenemos, por lo tanto, un Fiesta cargado de equipamiento al que hay que sumar una lista de equipamiento opcional realmente interesante como el Ford MyKey o el Active City Stop.

Ford Fiesta 2013: desde 8.290 euros

El Ford Fiesta se puede adquirir desde 8.290 euros, un precio realmente bajo para la versión de base con motor de gasolina y 60 caballos. La versión de acceso Trend está disponible en carrocerías 3 y 5 puertas y ofrece un equipamiento de serie bastante limitado con llantas de acero de 15 pulgadas, mando a distancia, pomo en piel o todo el equipamiento básico de seguridad.

Prueba Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 CV

Por encima se encuentra el acabado Sport, con un toque deportivo tanto exterior como interior y un extra de equipamiento. Este acabado, que sólo se ofrece con carrocería de tres puertas añade suspensión deportiva, parrilla y kit estético deportivos, asientos deportivos, llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla y luces de proyector, climatizador manual, volante y palanca de freno de mano en piel o pedales deportivos.

Por encima se encuentran las versiones Titanium y Titanium X. La primera de ellas es la que hemos probado y ofrece de serie llantas de 15 pulgadas, línea de cintura cromada, marco cromado para los antiniebla, radio-CD de 6 altavoces, luz ambiental en rojo o arranque por botón. El Titanium X además añade climatizador automático, asientos deportivos en cuero/piel calefactados, llantas de 16 pulgadas y algunos detalles de estilo como cromados o apliques exclusivos para esta versión.

Si queremos más equipamiento habrá que recurrir a paquetes opcionales. Una lista bastante completa de extras entre la que se encuentran sistemas como el Ford MyKey, con dos llaves que pueden capar el funcionamiento y algunos sistemas del coche, o el Active City Stop, que frena automáticamente el coche para evitar colisiones a baja velocidad.

Prueba Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 CV

También podemos optar por detalles de estilo como distintas llantas de hasta 17 pulgadas o un atractivo spoiler de techo. De forma opcional podemos optar al control de crucero, el climatizador automático, la cámara de visión trasera o el sensor de presión de los neumáticos. También están disponibles el navegador o el parabrisas térmico que montaba nuestra unidad.

Gama Ford Fiesta 2013

La gama Ford Fiesta 2013 parte de 8.290 euros con el acabado más básico y carrocería de tres puertas. La gama queda tal y como sigue, incluyendo descuentos promocionales y plan PIVE:

  • Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 euros
  • Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 euros
  • Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 euros
  • Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 euros
  • Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 euros
  • Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 euros
  • Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 euros
  • Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 euros
  • Fiesta Trend 1.0 100 CV Powershift 5p 11.750 euros
  • Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 euros
  • Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 euros
  • Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 euros
  • Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 euros
  • Fiesta Titanium 1.0 100 CV 5p 12.000 euros
  • Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 euros
  • Fiesta Titanium 1.0 125 CV 5p 12.700 euros
  • Fiesta Titanium 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 euros
  • Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 euros
  • Fiesta Titanium X 1.0 125 CV 5p 13.650 euros
  • Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 euros
  • Fiesta ST 1.6 180 CV 3p 19.550 euros

Nuestro veredicto

Prueba Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 CV

Durante una semana he disfrutado de un Ford Fiesta que me ha dejado un muy buen sabor de boca. El Fiesta es un veterano, renovado eso sí, y eso es algo que se nota para bien o para mal. De lo que no cabe duda es de que el utilitario de Ford lleva entre nosotros demasiadas generaciones para no darnos cuenta de que supone una alternativa más que válida.

Me quedo con la polivalencia del Fiesta. Es un coche que, a pesar de su tamaño, se muestra apuesto para prácticamente cualquier circunstancia, incluso eventuales desplazamientos largos, donde hay que destacar el buen equilibrio entre comportamiento y confort que confiere su chasis y puesta a punto.

También es un coche divertido, un coche ágil no sólo en ciudad, su hábitat natural, sino también en curvas, donde su versión ST, a falta de probarla, sacará la mejor de nuestras sonrisas. Con nuestro motor diésel de 95 caballos además tendremos unas prestaciones más que suficientes junto a un consumo moderado, que se podría mejorar con el ausente Start/Stop.

Prueba Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 CV

La pega se queda en el interior. El habitáculo del Ford Fiesta es, como hemos dicho anteriormente, un conjunto sólido y bien hecho, pero aquí se nota el paso del tiempo y no encontraremos la calidad al tacto de los materiales o el diseño limpio de botones reemplazados por pantallas que encontramos en los modelos más actuales. Es más, la pantalla de la que sí dispone resulta demasiado pequeña para visualizar la información del navegador.

Precisamente este es un tema que ampliaremos mañana en una comparativa frente al Peugeot 208, una de las referencias del segmento que viene pisando fuerte en lo relativo a la calidad. Adelanto que el Fiesta, por muy veterano que parezca sigue dando guerra y superando a sus adversarios en numerosos apartados.

Si tuviera que elegir un Fiesta, dejando de lado las emociones de los acabados más deportivos, tal vez me decantaría por el acabado Titanium probado. La versión Trend carece de mucho equipamiento y el Titanium X añade más detalles de estilo que equipamiento como tal. A base de extras desde el Titanium podemos hacernos con un Fiesta muy apetecible tanto en diseño como en equipamiento.

Prueba Ford Fiesta 2013 Titanium TDCI 95 CV

En cuanto a motores, descartaría los menos potentes de gasolina frente a los más eficientes 1.0 Ecoboost, bloque que ya probamos en el B-Max o en el Focus, con un resultado más que bueno y que debería de funcionar mejor en el Fiesta. En cuanto a diésel, si nuestro uso es más de ciudad que de carretera, el de 75 caballos nos bastará. Si pretendemos realizar algún trayecto largo el 1.6 TDCI de 95 caballos que hemos probado será el más adecuado.

Cerramos ya la prueba del Ford Fiesta 2013 con un resultado bastante positivo. Dejamos las llaves de un coche tremendamente atractivo y ágil, dos claves para un utilitario que comienza una segunda vida en un mercado bastante reñido donde encontramos rivales de la talla del Seat Ibiza, el Peugeot 208 o el Volkswagen Polo.

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