En las recientes jornadas Volvo de conducciรณn segura he tenido la oportunidad de probar prรกcticamente toda la gama Volvo y sus novedades. Estas jornadas de conducciรณn segura se realizan en el circuito del Jarama y en las distintas instalaciones que allรญ posee la escuela del RACE.
Se trataba de probar diferentes modelos Volvo en el circuito del Jarama, dando un par de vueltas con cada coche y siguiendo a un monitor del RACE. Los modelos probados fueron S60, V60, S80, V40, C70, con diferentes motorizaciones, como los diรฉsel D3 (136cv), D5 (215cv), o los gasolina T5 (240cv)ย T6 AWD (304cv) en las versiones 60 y 80 y el motor de gasolina T4 (180cv) en el V40. La mayorรญa montaba cambio automรกtico, y en tan corto recorrido no se pueden sacar muchas conclusionesโฆ No obstante, todos se comportaron aceptablemente, sin grandes diferencias, con un gran paso por curva, aunque la diferencia la marcรณ la versiรณn AWD,mรกs por la tracciรณn total que por la potencia, bajo mi punto de vista.
Tambiรฉn pude probar en el circuito el control de velocidad constante adaptativo, que es el Cruise de toda la vida, con la particularidad de que se adapta a la velocidad del vehรญculo precedente, llegando a detenerse si es necesario y reanudando la marcha sin la necesidad de tocar un solo pedal. Una gozada para disfrutarlo en las grandes salidas de vacaciones y puentes con gran trafico y retenciones constantes.
La segunda prueba la hice con el nuevo XC90 y el XC60 en un circuito off-road que consistรญa en bajar una fuerte pendiente. Al XC90 hubo que controlarle con el freno; en cambio, con el XC60 utilicรฉ el control de descensos que lleva incorporado, di la vuelta y subรญ esa fuerte pendiente (podรฉis observarla en la foto) para pasar una curva con inclinaciรณn lateral del 30%, que podรฉis apreciar en el vรญdeo (aunque no tiene nada que ver con la sensaciรณn que se tiene desde el interiorโฆ). Continuรฉ por un camino con grandes baches en el que el coche quedaba constantemente en equilibrio sobre tres ruedas. Es sorprendente el comportamiento de estos modelos en este terreno, pues corresponden al segmento SUV, pero se defienden con suficiente holgura en terrenos escabrosos.
Volvo ha rejuvenecido el XC90 con pequeรฑos cambios estรฉticos y nuevos materiales, pero lo mรกs llamativo es una aplicaciรณn mรณvilย paraย estar en contacto con el vehรญculo aparcado a travรฉs de un telรฉfono inteligente iPhone o Android. Ello nos permite una serie de posibilidades como:
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Localizador del vehรญculo: se muestra la ubicaciรณn del vehรญculo en un mapa. Tambiรฉn incluye una brรบjula digital que indica al conductor la direcciรณn correcta.
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Arranque a distancia del calefactor: si el vehรญculo estรก equipado con calefactor de estacionamiento, el conductor puede ponerlo en marcha o programarlo por temporizador a travรฉs de la aplicaciรณn mรณvil.
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Tablero de instrumentos del vehรญculo: esta funciรณn permite que el conductor acceda a una amplia gama de informaciรณn: nivel de combustible, distancia que se puede recorrer hasta que se vacรญe el depรณsito, consumo medio de combustible, velocidad media, lectura del cuentakilรณmetros y lectura del contador parcial de viaje.
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Chequeo del vehรญculo: la aplicaciรณn mรณvil realiza una evaluaciรณn del โestado de saludโ del vehรญculo y muestra informaciรณn sobre las bombillas, el nivel de lรญquido de frenos, el nivel de refrigerante, el nivel de aceite del motor y la presiรณn de aceite del motor.
Continuando con la prueba, realicรฉ tambiรฉn un circuito en pista deslizante en el que pude comprobar el funcionamiento del control de tracciรณn en diferentes circunstancias como suelo deslizante con agua, frenada con las ruedas de un lado sobre firme deslizante y las otras en seco para simular la presencia de hielo en el asfalto. ยกHay que ver lo que hace la electrรณnica: te haces con el control del coche en diferentes circunstancias que hasta hace poco era inimaginablesโฆ!
Para finalizar probรฉ el Sistema de Detecciรณn de Peatones con frenado automรกtico completo, una tecnologรญa que puede detectar si un peatรณn se mete en la carretera delante del coche. Si no respondes a tiempo, el coche puede avisar y activar automรกticamente los frenos. Consiste en una unidad de radar integrada en la parrilla del vehรญculo, una cรกmara situada enfrente del espejo retrovisor interior y una unidad de control central. En caso de emergencia, recibes una advertencia sonora acompaรฑada de una luz parpadeante que aparece en el parabrisas. Si no reaccionas a la advertencia y la colisiรณn es inminente, se aplica automรกticamente toda la potencia de frenado. El sistema puede detectar peatones de, como mรญnimo, 80 cm de altura evitando una colisiรณn con un peatรณn a velocidades de hasta 35 km/h . A velocidades mรกs elevadas, se reduce la velocidad del coche tanto como sea posible antes del impacto. ยกUna novedad sorprendente!
Esta prueba la realicรฉ a 25 km/h contra un maniquรญ hinchable o contra un panel con el logo de Volvo, y es curiosoโฆ Si no sigues las ย indicaciones de mirar fijamente al velocรญmetro y levantas la vista, instintivamente tocas el freno. No obstante, si superas la prueba sin tocar el pedal, el vehรญculo se detiene solo con un fuerte frenazo. Si todo falla, hay una sorpresa: el nuevoVolvo V40 incluye un Airbag para Peatones (Pedestrain Airbag) incorporado en el capรณ (el primero del mundo), con el fin de suavizar las consecuencias si finalmente no se consigue evitar la colisiรณn con un peatรณn.
En estos tiempos difรญciles que afectan gravemente a las ventas de automรณviles,ย Volvo ha incrementado en 2011 un 20% sus ventas a nivel mundial, con un significativo aumento en el mercado chino del 54 por ciento, ademas del 23 por ciento en EEUU, este ultimo siempre un solido mercado para Volvo. De esta forma, se ha convertido en la marca perteneciente al sector premiun que mรกs ha crecido. Gran parte del รฉxito se debe a los nuevos modelos S60, V60 y XC60.
Volvo tambiรฉn apuesta por la electrificaciรณn como parte de la estrategia de la empresa para los prรณximos aรฑos.ย Lo hace en colaboraciรณn con Siemens para desarrollar conjuntamente tecnologรญas de tracciรณn elรฉctrica, electrรณnica de potencia y tecnologรญa de carga, asรญ como la integraciรณn de esos sistemas en los Volvo C30 elรฉctricos. La producciรณn del Volvo C30 elรฉctrico comenzรณ en 2011. El C30 actualmente tiene una autonomรญa de 150 kilรณmetros, con 110 cv de potencia, alcanzando una velocidad de 130 km/h y con un tiempo de recarga de 7 horas (desde una toma elรฉctrica normal de casa). La flota de 250 vehรญculos se alquila en rรฉgimen de leasing a los clientes de algunos paรญses europeos y tambiรฉn estรกn funcionando en programas de demostraciรณn en Suecia, Bรฉlgica y China
Estas jornadas de conducciรณn segura organizadas por la marca sueca, perteneciente al grupo chino Zhejiang Geely Holding, van dirigidas a clientes, personal de los concesionarios y prensa.