Prueba Infiniti QX70 S 3.0d, equipamiento, precio y conclusiones

Llegamos hoy a nuestra última parte de la prueba del Infiniti QX70 S con motor diésel 3.0d de 238 caballos de potencia. A lo largo de esta semana hemos estado descubriendo las particularidades de este peculiar SUV de corte deportivo: analizando su diseño y analizando su apartado dinámico, su motor y sus consumos. Ahora toda descubrir su equipamiento, su gama y su precio.

Nosotros hemos probado el QX70 con motor diésel, el único con este combustible que se ofrece. Hay distintos acabados y algunos nos están disponibles según el motor. Nuestra unidad lucía un acabado S Premium, que se colocaría como la opción más deportiva a la vez que la más equipada de la gama.

Nuestro veredicto

La realidad es que es complicado colocar al Infiniti QX70. La razón es simple: tiene pocos rivales similares. El resto de SUV de su segmento tira por un camino más conservador, con carrocerías menos llamativas y atractivas y todavía con la mente puesta en no perder un mínimo de capacidades off road. Tal vez el BMW X6 sea su competidor más directo.

En otras palabras, el QX70 rema a contracorriente y, aunque parezca poco razonable, se acerca más a las exigencias del cliente medio de este segmento. Es por ello que renuncia a salir del asfalto y renuncia a un diseño que se parezca mínimamente a su competidor. No te puede gustar más que otro, te gusta o no te gusta. Sencillamente. Ahora, si quieres llamar la atención, este es tu coche.

El interior tiene luces y sombras. La calidad está a la altura de su segmento pero sí es cierto que seguimos notando un peldaño por encima la de su competidor medio europeo. No por ello renuncia a un diseño mucho más cautivador y atrevido y, aunque por fortuna, todavía no ha sustituido toda la botonería por un control táctil, sí que tendremos que pasar un periodo de adaptación para acostumbrarnos a su funcionamiento.

No es especialmente espacioso frente a sus competidores, el diseño lo condiciona. Sin embargo, no me ha parecido pequeño en las plazas traseras y tal vez su mayor pega sea el asiento central trasero por la dureza de su respaldo. Al maletero le pasa algo similar. No destaca por volumen pero resulta bastante aprovechable y suficiente para el equipaje de cuatro personas.

La dinámica es, sin duda alguna, el apartado más característico del coche. Es un SUV de corte deportivo, y consigue transmitir esa sensación. A pesar de su tamaño y, sobre todo, de su peso, resulta hasta ágil en carretera revirada gracias a una dirección bien puesta a punto y a una suspensión que remedia con garantías el balanceo. El modo Sport aumenta la dureza de la suspensión pero no es algo especialmente significativo.

El motor diésel es el más lento de la oferta pero no decepciona. Empuja con fuerza en un régimen muy amplio y mueve el coche con soltura. La caja de cambios es suave y cómoda, pero no rápida. Es una pena porque no nos motiva a usar las magníficas levas de magnesio fijas. El sonido es bastante agradable para su condición de diésel y el consumo ronda los 8-9 l/100 km en condiciones mixtas.

Tenemos a elegir otros dos motores, ambos gasolina. El primero es un V6 de 3.7 litros y 320 caballos y el otro es un V8 de 5.0 litros y 390 caballos. Ambos son claramente más rápidos que el diésel pero el consumo supera los 11 litros en el primero y los 12 en el segundo. Seguro que los dos casan mejor con la filosofía deportiva del coche, a cambio de un gasto significativamente mayor.

En cuanto a equipamiento, el QX70 ofrece un equipo de serie de lo más interesante. Ya el acabado básico GT cuenta con detalles como los asientos eléctricos con calefacción y ventilación o entrada y arranque sin llave. Y poco más hay que decir de las llantas de 20 pulgadas de serie. Ahora, hay que tener en cuenta que es un equipamiento muy cerrado, con pocas opciones. Sus rivales por lo general son algo más potentes, rápidos y eficientes, pero también más caros a igualdad de equipamiento.

Equipamiento Infiniti QX70

GT

  • Iluminación delantera adaptativa
  • Cámara de visión trasera
  • Faros bi Xenón
  • Retrovisor interior antideslumbramiento automático
  • Sensores de aparcamiento
  • Asientos delantero eléctricos, calefactados y ventilados
  • Portón trasero eléctrico
  • Sensores de luz y lluvia
  • Techo solar
  • Tapicería de cuero e inserciones en madera
  • Llantas de 20 pulgadas

S (añade a GT)

  • Llantas de 21 pulgadas
  • Suspensión adaptativa
  • Dirección trasera activa
  • Entradas de aire frontales y laterales en cromo oscuro

GT Premium y S Premium (añaden a los anteriores)

  • Asistente a la frenada inteligente y anticolisión
  • Avisador y prevención de cambio involuntario de carril
  • Sistema de sonido Bose con 11 altavoces
  • Infiniti Music Box con 10 GB de almacenamiento
  • Navegador con disco duro de 30 GB

Precios Infiniti QX70

Motor Versión Precio
3.0 V6 diésel GT 68.500 euros
3.0 V6 diésel GT Premium 75.200 euros
3.0 V6 diésel S 71.500 euros
3.0 V6 diésel S Premium 78.200 euros
2.7 V6 GT 69.000 euros
2.7 V6 GT Premium 75.700 euros
2.7 V6 S 72.000
2.7 V6 S Premium 78.700 euros
5.0 V8 S Premium 89.900 euros

Puedes saber más sobre el Infiniti QX70 S 3.0d en nuestro apartado de diseño y habitabilidad y también en nuestro análisis de comportamiento, motor y consumo.

Opinión del editor

Infiniti QX70 S 3.0d
  • Valoración del editor
  • Puntuación 4 estrellas
68.500 a 89.900
  • 80%

  • Infiniti QX70 S 3.0d
  • Reseña de:
  • Publicado el:
  • Última modificación: 13 de marzo de 2015
  • Diseño exterior
    Editor: 100%
  • Diseño habitáculo
    Editor: 80%
  • Plazas delanteras
    Editor: 90%
  • Plazas traseras
    Editor: 60%
  • Maletero
    Editor: 60%
  • Mecánica
    Editor: 75%
  • Consumos
    Editor: 70%
  • Confort
    Editor: 85%
  • Precio
    Editor: 90%

Pros

  • Diseño único y poco visto
  • Dinámica deportiva
  • Relación precio/equipamiento

Contras

  • Pocas opciones
  • Gama escasa
  • Capacidades off road
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