Prueba Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line: pequeño, atractivo y bien equipado

A pesar de que en los últimos meses no paran de verse titulares sobre las bondades de los coches eléctricos e híbridos, hay una forma de hacer las cosas que todavía sigue dando buenos resultados. Si lo que se quiere es un utilitario para conducir por ciudad, los motores atmosféricos de gasolina de poca cilindrada también gastan poco y además son los más baratos dentro de las opciones que nos da cualquier marca. Éste es el caso del coche que hemos probado esta semana: un Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line, perfecto para entornos urbanos gracias a su escasa longitud de 3,6 metros, al que se le han añadido algunos detalles para darle un aspecto moderno y deportivo.

Lo primero que hay que tener en cuenta si uno se plantea comprar un coche de estas características es el tipo de trayectos que se van a hacer en el día a día. Los 67 CV de su motor tricilíndrico de 1.0 litro son muy adecuados para la ciudad e incluso para vías de circunvalación por las que hay que circular cerca de los 90 km/h.

La cosa cambia si se va a conducir por carreteras de doble sentido en las que haya que adelantar con frecuencia o autovías. En estos casos sería mejor decantarse por el motor de 1.2 litros y 84 CV o el futuro 1.0 turbo con 101 CV —del mismo tipo T-GDI que usa el Hyundai Kona. También es de agradecer que ofrezcan una versión 1.2 CVVT GT Line con cambio automático por convertidor de par, aunque solo tiene 4 marchas.

Qué se puede hacer con un Kia Picanto con motor 1.0 CVVT

En el recorrido que hemos hecho durante la prueba nos hemos enfrentado a situaciones que ponían al límite su motor atmosférico 1.0 CVVT. En todos ellos ha cumplido satisfactoriamente, incluida una incorporación desde un tramo limitado a 50 km/h a una vía de 100 km/h. Eso sí, tuvimos que echar mano del cambio para revolucionarlo hasta las 5.500 rpm y sin bajar de las 3.500 rpm, que es desde donde ofrece su par máximo de 96 Nm.

El resto de los trayectos por ciudad los hicimos sin ningún apuro, con un consumo medio en ciudad de 6,1 litros a los 100 km. Incluso pudimos bajar hasta los 5,6 litros que homologa la marca en el ciclo NEDC, pero forzando una conducción eficiente que solo se puede conseguir en tramos muy concretos. Teniendo en cuenta que es un coche pensado para este tipo de trayectos, echamos en falta un sistema Start/Stop, para bajar estas cifras y evitar que se dispare el consumo en atascos o en zonas con muchos semáforos.

En los recorridos por carretera de doble sentido el motor 1.0 CVVT se ha quedado algo corto. Aun exprimiendo los 67 CV al máximo no hemos podido completar muchos adelantamientos en un tiempo razonable (de 80 a 120 km/h en 13,1 segundos). También se ha hecho patente la falta de potencia en cuestas pronunciadas en las que para mantener la velocidad hemos tenido que reducir hasta dos marchas. A pesar de esto, al viajar por autopista sin pendientes a una velocidad constante de 120 km/h estas carencias desaparecen, con el único inconveniente de que el motor tiene que ir a unas 3.700 rpm, con el consiguiente ruido.

Una vez que se tenga claro qué se puede hacer con comodidad con el 1.0 CVVT, el Kia Picanto es un buen compacto urbano con independencia del motor que se haya elegido. Todas sus versiones tienen un buen equipamiento de serie que incluye bluetooth, conexiones USB y jack, ordenador de viaje, volante multifunción y aire acondicionado.

El acabado GT Line de la unidad que hemos probado es es el que le da el aspecto deportivo que puedes ver en las fotos y que lo convierten en una especie de “cordero con piel de lobo”. De ahí el doble tubo de escape, los embellecedores de los parachoques, la rejilla del motor con detalles metalizados y las llantas de aleación bitono.

Dinámica de conducción

El comportamiento del Kia Picanto está bien equilibrado teniendo en cuenta el uso para el que está pensado. Su suspensión es firme sin llegar a ser incómoda por lo que el paso por badenes o baches no castiga demasiado a los ocupantes. Si se conduce de forma más dinámica, las barras estabilizadoras mantienen a raya el exceso de balanceo. Aunque con este tipo de conducción se echa en falta una respuesta más directa del acelerador.

Sin embargo no hay que olvidar que se trata de un coche pensado principalmente para trayectos urbanos, así que cuando más se notan las virtudes del Kia Picanto es a la hora de maniobrar. Su dirección es muy blanda cuando se va a baja velocidad y en las maniobras para aparcar (a alta velocidad se endurece lo suficiente). Algo que combinado con la buena visibilidad que ofrece y a la carrocería sin demasiadas protuberancias permite aparcar con mucha facilidad.

Aunque la unidad que nosotros probamos no lo equipaba, se puede optar por una cámara de visión trasera que cuesta 900 euros junto con el navegador, pantalla de 7 pulgadas , conectividad con el móvil y el asistencia de frenada de emergencia. También es de agradecer el sistema de ayuda al arranque en pendiente de serie, que impide que el coche caiga hacia atrás.

Impresiones del interior del Kia Picanto

El interior del Kia Picanto hay suficientes espacios para dejar objetos, en especial en las puertas delanteras, que incluso tienen un hueco para colocar una botella de agua grande. El acabado GT Line se puede apreciar en el reposabrazos entre conductor y acompañante (con otro hueco al abrirlo), los pedales de aluminio, el volante de cuero con costuras en color blanco, el tapizado GT Line y las molduras.

Algo que sí hemos echado en falta es que el volante sea regulable en profundidad. Solo puede ajustarse en altura, por lo que para colocarse a la distancia adecuada de él y de los pedales solo nos queda la inclinación del respaldo, así que si el conductor es demasiado alto o bajo, puede que tenga dificultades para encontrarse cómodo.

Habitabilidad del Kia Picanto

En cuanto al espacio disponible en el interior, las cotas de altura son buenas, especialmente en las plazas delanteras. Como suele ocurrir en coches de esta categoría de tamaño, no ocurre lo mismo con las cotas de anchura. Algo que se nota sobre todo en el espacio para los hombros en la banqueta trasera (donde la plaza central es anecdótica) y en la palanca de cambios, que queda demasiado cerca de la rodilla del conductor en las primeras marchas.

Donde también se acusa el reducido tamaño del Kia Picanto es en el volumen del maletero. Con sus 255 litros admite poca carga, en especial por su escasa profundidad, que limita bastante el tipo de bultos que puede admitir. Por ejemplo, caben bien las maletas admitidas como equipaje de mano en los aviones, pero se tendrá problemas para aprovechar el espacio si son de mayor tamaño. Aun así, es un espacio adecuado para hacer una compra mediana en el supermercado o para llevar otros objetos fáciles de repartir.

Conclusiones del Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line

Con este Kia Picanto tendrás un buen coche para ciudad siempre que no seas de los que van con prisas a todos lados. Su mecánica de 1.0 litro es buena opción si se conduce por entornos urbanos y no se hacen muchos kilómetros al año. Además el acabado GT Line mejora mucho el aspecto interior y exterior gracias sobre todo a la tapicería GT Line, el volante de cuero, la rejilla y los parachoques deportivos.

La unidad que hemos probado nosotros ronda los 13.090 euros, que si se financia se quedan en 10.095 euros. Es recomendable añadir el sistema de asistencia de frenada de emergencia por 300 euros, que no es un precio muy elevado y puede que algún día te ahorre algún susto.

Equipamientos Kia Picanto

Concept

• Mandos de control de audio en el volante
• Dirección Asistida Eléctrica
• Aire Acondicionado
• Asiento del conductor regulable en altura
• Ordenador de a bordo
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Cierre centralizado con llave plegable
• Sensor de luces
• Neumáticos 175/65 con llantas de acero de 14 pulgadas + tapacubos
• Kit Movilidad
• Paragolpes del color de la carrocería
• Bluetooth
• Sistema de Audio con conexión AUX + USB
• Airbags delanteros y de cortina
• Doble Airbag Frontal
• Sistema de control de presión de los neumáticos

GT Line

• Tapicería GT Line
• Elevalunas eléctricos traseros
• Climatizador Automático
• Neumáticos 185/55 con llantas de aleación de 15 pulgadas
• Manecillas exteriores cromadas
• Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables (color carrocería)
• Combinación ópticas traseras con tecnología LED
• Paragolpes delantero y trasero de nuevo diseño
• Parrilla delantera deportiva y salidas de aire específicas
• Moldura lateral del color de la carrocería
• Luces de circulación diurna con tecnología LED
• Faros antiniebla delanteros
• Pedales de aluminio
• Apoyabrazos delantero central
• Lunas oscurecidas
• Manecillas interiores cromadas

Precios Kia Picanto

* Descuento de 2.995 € no incluido (solo con financiación, válido hasta 31/10/17)
** Descuento de 3.112 € no incluido (solo con financiación, válido hasta 31/10/17)

Opinión del editor

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