Prueba MINI Cooper S 3 puertas 192 CV Steptronic 7v

Prueba MINI Cooper S 3 puertas 192 CV Steptronic 7v

Hablar de MINI es hablar de una compaรฑรญa histรณrica, de las que marcan y de las que enamoran. Y es que prรกcticamente cualquier ciudadano reconoce un MINI con ver sus รณpticas delanteras, sus pilotos traseros, la fina y doble salida de escape central en los Cooper S o el inmenso reloj que preside el centro del salpicadero.

Hacรญa tiempo que no nos ponรญamos a los mandos de una de las versiones deportivas de la firma britรกnica, asรญ que, aprovechando el restyling presentado en la generaciรณn con denominaciรณn interna F56 llegado a principios de aรฑo, nos hemos puesto a los mandos del MINI Cooper S en carrocerรญa de tres puertas, que para nosotros es el mรกs original de toda la gama.

Pinceladas en el exterior para ganar originalidad

Prueba MINI Cooper S 3 puertas perfil

Empezamos, como siempre, hablando del diseรฑo exterior. Poco tiene que ver en tamaรฑo con el modelo original, habiendo crecido tambiรฉn muchos centรญmetros en todas sus cotas respecto al primer MINI de la nueva era, el R53. Ahora ya no es un coche tan pequeรฑo, ya no es tan mini, si me permitรญs el chiste mรกs fรกcil -y malo- de la historia.

Las medidas exteriores del MINI Cooper S son 3.850 mm de largo, 1.727 de ancho y 1.414 de alto, con una batalla de 2.495 mm.

Como la superficie de la carrocerรญa ha crecido, tambiรฉn lo han hecho muchos elementos como sus faros o las entradas de aire en el frontal, mรกs aรบn en esta versiรณn deportiva que se encuentra a caballo entre el acabado Cooper y el casi extremo MINI John Cooper Works, tambiรฉn conocido como JCW.

En esta unidad probada destacan los redondeados faros con iluminaciรณn completa de LED, las luces de antiniebla -tambiรฉn de LED-, asรญ como las grandes rejillas que, en algunos casos, no siempre tienen una funciรณn real mรกs allรก de la estรฉtica. Si os fijรกis, la supuesta toma de aire que aparece en el capรณ es mรกs falsa que una moneda de tres euros, aunque de lejos no se aprecia que estรก sellada.

Prueba MINI Cooper S 3 puertas lateral trasero

El color del Cooper S que nos ha cedido la marca lo hace pasar inadvertido. Es mรกs, pese a que no es llamativo, es de esos colores que o te gustan o no te gustan, no tiene un tรฉrmino medio. A mรญ, personalmente, no me termina de convencer, principalmente porque dependiendo de la luz exterior camufla la โ€“tonalidad negra brillante que deberรญa hacer contraste- del embellecedor frontal donde se ubica la matrรญcula, del techo y de los pilares. Pero bueno, supongo que serรก cuestiรณn de gustos, pues muchas personas me han dicho que sรญ les gustaba.

Pasando al lateral, la silueta es claramente reconocible como la de un MINI. Distingue notablemente los dos volรบmenes, con los tradicionales y bruscos cambios de altura que siempre le han caracterizado. Pese a ello, su aerodinรกmica no es del todo mala, con un Cx de 0,31 segรบn los datos tรฉcnicos.

Siguiendo con el costado, en los laterales destacan las llantas negras de 17 pulgadas โ€œCosmos Spoke Blackโ€, que montan neumรกticos runflat. Tampoco me terminan de convencer los pasos de rueda en ese tono negro mate que claramente transmite un acabado plรกstico. Para los SUV, vaya que vaya, pero en este tipo de coches, creo que mejor evitarlos.

Prueba MINI Cooper S 3 puertas trasera

La parte trasera tambiรฉn es bastante continuista, pero reconozco que los nuevos pilotos de LED me parecen muy originales, aunque tambiรฉn entiendo que puede haber a quien les parezca una horterada. Seguro que has visto en muchos MINI la bandera britรกnica en el techo. Ahora ves tambiรฉn esta bandera Union-Jack en los pilotos de luces de los MINI 3 puertas, 5 puertas y Cabrio. Por รบltimo, no puedo terminar este apartado sin mencionar la doble salida de escape cromada en posiciรณn central tan tรญpica del modelo, enmarcada en un โ€œdifusorโ€ negro.

Calidad y atractivos detalles en el interior

Prueba MINI Cooper S 3 puertas diseรฑo interior

Pasamos a su habitรกculo y vemos que el diseรฑo sigue manteniendo los rasgos principales del modelo, aunque con algunos cambios. Como sabes, en las primeras generaciones del modelo moderno, el velocรญmetro se ubicaba en el centro del salpicadero con un reloj enorme. Esto ha cambiado y, en su lugar, pero manteniendo el diseรฑo circular, se encuentra la pantalla para el sistema de infoentretenimiento. Pese a estar en una posiciรณn un tanto baja para mi gusto, tiene una buena visibilidad y funcionamiento.

Tras el volante encontramos un cuadro de instrumentos principal que podrรญa estar un poco mรกs conseguido y tener mejor visibilidad. Creo que podrรญan haber optado por un cuadro mรกs grande con un cuentarrevoluciones tradicional, de aguja, y mostrar la velocidad del vehรญculo siempre en una pantalla digital. Las informaciones de viaje son suficientes, pero la pantalla donde se muestran es demasiado pequeรฑa y no permite combinar varias a la vez.

Tampoco es muy aprovechable el reposabrazos central, y os explico los motivos. Por un lado, porque es pequeรฑo y duro, y con un espacio interior minรบsculo prรกcticamente inutilizable. Por otro, porque justo debajo tenemos el freno de estacionamiento, que es tradicional, de palanca. Esto casi nos obliga a levantar el reposabrazos siempre que queremos poner o quitar el freno de mano, por lo que ya podrรกs imaginar que no es muy prรกctico precisamente.

botones MINI Cooper S

Hay huecos portaobjetos para vaciar nuestros bolsillos, pero no son ni muy numerosos ni muy amplios. Los peores son los de las puertas, que aunque sean largos y profundos, son muy delgados.

La calidad percibida es muy buena en prรกcticamente todo los materiales y piezas que conforman el interior, mรกs aรบn teniendo en cuenta que estamos ante un vehรญculo muy pequeรฑo. Personalmente, me gustan los mandos de la zona central del salpicadero, asรญ como los que van en techo para activar los plafones interiores de luces o variar la tonalidad de la ambientaciรณn luminosa, por su diseรฑo tipo aviaciรณn.

Tras los radios horizontales del volante encontramos levas para manejar el cambio de marchas automรกtico, las cuales giran solidarias con la direcciรณn. Su tamaรฑo es bastante bueno, siendo mรกs bien grandes, algo que me gusta, pero el material plรกstico utilizado en las mismas podรญa estar algo mรกs conseguido. Por su parte, la palanca principal del cambio automรกtico me parece muy acertada por calidad al tacto y diseรฑo. El volante tiene un buen grosor y su diรกmetro no es grande, algo que nos viene bien en este tipo de coches pequeรฑos y divertidos.

Levas cambio automรกtico MINI Cooper S

Como curiosidad, y aunque esta unidad no lo equipaba, la โ€œplanchaโ€ del salpicadero del lado del acompaรฑante en negro piano puede estar retroiluminada con los colores de ambiente, mostrando de forma muy dinรกmica y llamativa la bandera Union-Jack. Una forma de dar un toque aรบn mรกs personal al MINI.

Bien para dos personas, muy justo para cuatro

Hablemos de la habitabilidad de este MINI Cooper 3 puertas. Las plazas delanteras son suficientemente espaciosas teniendo en cuenta el tamaรฑo exterior. Tal vez nos encontremos algo cerca de nuestro copiloto, pero tampoco creo que sea demasiado importante.

Plazas delanteras MINI Cooper S 3 puertas

El volante es regulable en altura y profundidad, pudiendo adoptar una buena posiciรณn de conducciรณn. Los asientos delanteros tambiรฉn tienen mรบltiples ajustes, incluyendo altura y extensiรณn de la banqueta en ambos casos, por lo que nos encontraremos a gusto.

Como sabes, el MINI Cooper de tres puertas estรก homologado para cuatro pasajeros, asรญ que pasemos a las plazas traseras. Entrar a los asientos traseros, como en todos los coches de tres puertas, no es muy cรณmodo ni aconsejable para personas mayores o de gran envergadura.

Una vez aquรญ, con el asiento del conductor ajustado a mi estatura (mido 1,76 metros), tengo que forzar un poco la posiciรณn de las piernas para que mis rodillas no choquen contra la parte trasera del asiento delantero, aunque el gesto no tiene que ser tan exagerado como, por ejemplo, en un Ford Mustang o en Toyota GT86. El espacio para los pies y la cabeza tampoco es amplio, aunque aceptable para trayectos mรกs o menos cortos. Si el viaje va a ser largo, mejor pรญdete el asiento del copiloto.

Maletero MINI Cooper S 3 prueba

Dicho lo anterior, tampoco creo que cuatro ocupantes vayรกis muy lejos por su capacidad de carga. El maletero del MINI 3 puertas tiene una capacidad de 211 litros. Para un par de maletas de tamaรฑo normal estรก bien, pero no acepta mucho mรกs. Por si te lo preguntas, bajo el piso del maletero, que puede ir a dos alturas para obtener un suelo plano si abatimos los asientos, no tenemos rueda de repuesto, ya que, como hemos dicho mรกs arriba, utiliza neumรกticos runflat.

Gama mecรกnica MINI 3 puertas, 5 puertas y Cabrio

Gama motores MINI

Dejamos ya a un lado todo lo referente al diseรฑo y a la habitabilidad y empezamos con su apartado tรฉcnico. Los MINI 3 puertas, 5 puertas y Cabrio estรกn disponibles con motores de tres y cuatro cilindros en gasolina en versiones de 102, 136 y 192 CV [el 3 puertas tambiรฉn ofrece una variante de 75 CV, correspondiente al ONE First], asรญ como diรฉsel en potencias de 95, 116 y 170 CV [no disponible en 95 CV la carrocerรญa Cabrio].

Gama de gasolina

One First One Cooper Cooper S
One First One Cooper Cooper S
Potencia (CV) 75 CV 102 CV 136 CV 192 CV
Disponible en 3 puertas Sรญ Sรญ Sรญ Sรญ
Disponible en 5 puertas No Sรญ Sรญ Sรญ
Disponible en Cabrio No Sรญ Sรญ Sรญ

Gama diรฉsel

One D Cooper D Cooper SD
One D Cooper D Cooper SD
Potencia (CV) 95 CV 116 CV 170 CV
Disponible en 3 puertas Sรญ Sรญ Sรญ
Disponible en 5 puertas Sรญ Sรญ Sรญ
Disponible en Cabrio No Sรญ Sรญ

La oferta de mecรกnicas es variada, amplia y correcta para este coche, pues algunos clientes adquieren un MINI por estรฉtica aunque no busquen sensaciones deportivas. Ademรกs, se puede adquirir con cajas de cambio automรกticas, un sistema de transmisiรณn interesante para este modelo por su planteamiento urbano y porque, como os voy a contar a continuaciรณn, ofrece un funcionamiento muy bueno. He de aรฑadir que todas las versiones automรกticas cuentan con modo de funcionamiento por inercia, comรบnmente conocido como funcionamiento โ€œa velaโ€.

Motor y prestaciones del MINI Cooper S

Prestaciones MINI Cooper S

Nos centramos ya en el motor del MINI Cooper S, que es idรฉntico para los 3 puertas, 5 puertas y Cabrio. Se trata de un bloque tetracilรญndrico de gasolina con 1.998 cc., doble รกrbol de levas para empujar las 16 vรกlvulas y sobrealimentaciรณn por turbo. La potencia declarada es de 192 CV entre 5.000 y 6.000 vueltas, y su par mรกximo es de 300 Nm entre las 1.250 y 4.600 vueltas. Un motor muy lleno en todo el rango de revoluciones.

Segรบn los datos ofrecidos por el fabricante, el MINI Cooper S de 3 puertas es capaz de alcanzar una velocidad mรกxima de 235 km/h y de realizar el 0 a 100 en solo 6,7 segundos. En el antiguo ciclo NEDC, el consumo mixto homologado es de 6 litros cada 100 kilรณmetros recorridos, aunque ya conocemos la fiabilidad de estos valores NEDC.

Al volante: Diversiรณn ante todo, pero tambiรฉn facilidad de uso

Prueba MINI Cooper S 3 puertas perfil

Aunque MINI es una marca que destaca principalmente por su estรฉtica retro, estamos probando una versiรณn con apellido Cooper S, asรญ que el comportamiento dinรกmico queda tambiรฉn en primer plano. No se hable mรกs y vamos a ver quรฉ tal se comporta este britรกnico en todas las circunstancias posibles. Pie al freno, pulsamos el botรณn rojo de arranque y un bonito bramido emana de la doble salida de escape central.

El MINI Cooper S es un coche muy polivalente. Aunque podrรญamos pensar que solo se disfrutarรก en ciudad por sus dimensiones exteriores, lo cierto es que ha demostrado un comportamiento exquisito tambiรฉn en autopista y, por supuesto, en carreteras reviradas donde buscamos la mรกxima diversiรณn. Pero empecemos hablando por su comportamiento en la urbe.

En las calles de la ciudad y entre el trรกfico denso se mueve como un pez en el agua. Es un modelo muy รกgil, con una direcciรณn rรกpida y precisa que le permite โ€œcolarseโ€ en cualquier hueco. Ademรกs, su nuevo cambio automรกtico no parece un doble embrague a la hora de callejear, pues al salir desde parado y en maniobras lentas es muy rรกpido, pero tambiรฉn bastante suave y preciso. ยฟAdivinas quiรฉn puede salir como una flecha de los semรกforos?

Prueba MINI Cooper S 3 puertas perfil trasero

Como decรญa, la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades es muy suave a la hora de arrancar desde parado y al realizar maniobras muy lentas como el aparcamiento, situaciones donde este tipo de transmisiones suelen penalizar. De los รบltimos modelos con dos pedales, la transmisiรณn del MINI Cooper S ha sido la que mรกs me ha convencido, por encima de los famosos DSG del grupo Volkswagen.

Ademรกs, es bastante inteligente a la hora de subir o bajar marchas, no buscando siempre la sรฉptima relaciรณn para bajar consumos. Tambiรฉn cuenta con un modo de funcionamiento โ€œa velaโ€, el cual desacopla la caja de cambios del motor y hace que las revoluciones caigan hasta el ralentรญ, circulando por inercia cuando levantamos el pie del gas. En los cambios de marcha, es suficientemente rรกpido. Podrรญa ser algo mรกs veloz a la hora de reducir, pero para nada es lento.

Por su puesto, por sus dimensiones exteriores, aparcar es realmente sencillo, no necesitando muchos centรญmetros mรกs que los 3,85 metros de longitud de su carrocerรญa. Ademรกs, en esta unidad tenemos la ayuda de los sensores de aparcamiento traseros, asรญ como de la cรกmara de marcha atrรกs, que muestra una imagen de muy alta calidad para guiarnos.

Prueba MINI Cooper S 3 puertas cambio automรกtico Steptronic doble embrague

Si salimos a vรญas rรกpidas como autovรญas y autopistas, sorprende lo aplomado que se muestra. Podrรญamos pensar que un coche de estas dimensiones serรญa torpe y que la velocidad y el viento le afectarรญan bastante, pero nada mรกs lejos de la realidad. Transmite mucha confianza a 120 km/h (y mรกs allรก). Eso sรญ, cuando vamos rรกpido y prestamos atenciรณn, o si viajamos con el equipo de audio apagado, el ruido aerodinรกmico se nota en el interior.

Donde mรกs disfrutarรกs del MINI Cooper S de tres puertas es en las carreteras de montaรฑa, momento ideal para poner el cambio en posiciรณn manual y seleccionar el modo de conducciรณn Sport. La direcciรณn reduce su asistencia elรฉctrica para transmitir mรกs sensaciones a nuestras manos y ganar precisiรณn a la hora de buscar la trazada; a la vez que el motor responde con mayor brevedad y efusividad a nuestras demandas con el pedal derecho.

Comenzamos a trazar curvas y a incrementar poco a poco el ritmo. Las grandes levas tras el volante, que en este caso giran solidarias con la direcciรณn, nos facilitan el trabajo evitando que soltemos la mano del volante. No es necesario llevar siempre el motor revolucionado, pues el par motor mรกximo estรก disponible desde muy abajo y, aunque entremos con una marcha de mรกs, no perderemos tiempo.

Prueba MINI Cooper S 3 puertas perfil frontal

Con este coche tenemos dos opciones cuando queremos disfrutar en zonas ratoneras: podemos conducir a un ritmo endiablado sin apenas deslizamientos, de tiralรญneas, o bien podemos colocar el coche jugando un poquito con las inercias. Y es que, aunque el tren delantero muerde el vรฉrtice a la perfecciรณn y el eje trasero multibrazo va asentado, si ahuecamos el acelerador en pleno apoyo, la trasera nos redondearรก la trayectoria y el morro entrarรก de lleno en el interior. Vaya, que podemos guiarlo fรกcilmente con la direcciรณn y con los pedales. Crรฉeme, es pan comido.

Consumos del MINI Cooper S

Prueba consumos MINI Cooper S

Sorprendentemente, el MINI Cooper, en esta versiรณn S con carrocerรญa de 3 puertas y cambio automรกtico, no nos ha parecido nada gastรณn. No alcanzaremos los 6 litros de consumo mixto, pero podemos rondar sin problemas los 7,3 l/100 km si practicamos una conducciรณn normal. En autovรญa, con el regulador a 120 km/h, estaremos entre los 6,3 y 6,6 litros a los 100.

Cierto es que callejeando se dispara un poco, alcanzando los 8 litros, pero todo depende de lo bien que quieras pasรกrtelo con รฉl. Si practicas una conducciรณn โ€œdivertidaโ€ y te gusta conducir de forma รกgil, el consumo se eleva rรกpidamente. Lo mismo ocurre cuando te desestresas y evades del mundo en tu carretera de montaรฑa preferida, no siendo complicado alcanzar los 12 litros.

Tras concluir nuestra prueba con unos 700 kilรณmetros recorridos, conduciendo de una forma tranquila/normal en la mayorรญa de momentos, pero buscando tambiรฉn los lรญmites y subiendo de vueltas su motor de 2 litros turboalimentado para extraer esos 192 CV cuando las condiciones de la marcha a ello nos invitaban, el consumo medio ha sido de 7,5 l/100 km.

Conclusiones

Prueba MINI Cooper S 3 puertas lateral

Hacรญa tiempo que no me divertรญa tanto con un coche de pruebas de menos de 200 CV, encontrando muchas mรกs sonrisas de las que pudiera haber obtenido con muchos otros coches, como compactos deportivos que lo superen en 100 CV. Ademรกs, el MINI Cooper S es bastante prรกctico a la hora de callejear, pudiendo plantearnos con รฉl perfectamente un viaje -siempre y cuando vayamos dos personas como mรกximo-.

Aunque la suspensiรณn tiene un tarado durito para beneficiar su comportamiento deportivo, siendo algo seca al sobrepasar algunas irregularidades, no me ha parecido incรณmoda para utilizar como coche de diario. Es llevadera, aunque si conducimos habitualmente por zonas de asfalto muy roto, es probable que nos fatigue.

El consumo, como os he comentado hace un par de pรกrrafos, no me parece nada excesivo para un coche de este planteamiento. De hecho, esperaba que fuera mรกs alto. Por su parte, el motor ofrece una entrega de energรญa muy plana, siendo aprovechable desde el ralentรญ hasta el corte. El cambio automรกtico ha demostrado estar a la altura del coche, funcionando de forma eficaz en todas las circunstancias.

Prueba MINI Cooper S 3 puertas perfil delantero

Por รบltimo, me gustarรญa citar el sonido de escape. Desde fuera suena muy bien -al menos a mi gusto-, especialmente cuando realiza un cambio de marcha a mรกs de 3.000 vueltas. Sin embargo, la marca britรกnica ha decidido filtrarlo bastante en el habitรกculo con el objetivo de ofrecer un mayor confort. En mi opiniรณn, al menos en modo Sport, deberรญa notarse mรกs dentro para asรญ transmitir mayores sensaciones.

ยฟEstarรญa en mi garaje particular? Si pudiera permitรญrmelo sรญ, porque, aunque no es un coche de 300 y muchos caballos, ofrece muchas dosis de diversiรณn, siendo totalmente utilizable en el dรญa a dรญa. Sin embargo, todo tiene un precio, y este MINI Cooper S no es precisamente barato, partiendo de los 29.200 euros sin agregar ningรบn opcional; es decir, que serรก fรกcil llegar a los 35.000 euros con poquito que queramos personalizarlo a nuestro gusto.

Equipamientos MINI Cooper S

Prueba MINI Cooper S 3 puertas detalle frontal

  • Iluminaciรณn Full LED exterior
  • Volante regulable en altura y profundidad
  • Arranque sin llave
  • Toma de 12 voltios
  • Neumรกticos antipinchazo Runflat (sin rueda de repuesto)
  • Asientos traseros abatibles
  • Control de diferencial electrรณnico (actuando en los frenos)
  • Tapa del depรณsito de combustible cromada
  • Doble salida de escape central
  • Volante deportivo de cuero regulable en altura y profundidad
  • Reposabrazos delantero
  • Asientos deportivos
  • MINI Driving Mode
  • Sensor de lluvia
  • Climatizador automรกtico
  • Ordenador de a bordo
  • Paquete de iluminaciรณn interior
  • Servicios ConnectedDrive y radio MINI Visual Boost

Precios gama MINI Cooper S

Prueba MINI Cooper S 3 puertas precios

Carrocerรญa Motor Cambio Precio
Carrocerรญa Motor Cambio Precio
3 puertas 2.0 Turbo 192 CV Manual 6v 29.200 euros
3 puertas 2.0 Turbo 192 CV Automรกtico 7v 30.069 euros
3 puertas 2.0 Turbo 192 CV Automรกtico deportivo 7v 30.358 euros
5 puertas 2.0 Turbo 192 CV Manual 6v 30.100 euros
5 puertas 2.0 Turbo 192 CV Automรกtico 7v 32.150 euros
5 puertas 2.0 Turbo 192 CV Automรกtico deportivo 7v 32.449 euros
Cabrio 2.0 Turbo 192 CV Manual 6v 33.650 euros
Cabrio 2.0 Turbo 192 CV Automรกtico 7v 35.700 euros
Cabrio 2.0 Turbo 192 CV Automรกtico deportivo 7v 36.000 euros

Opiniรณn del editor

Prueba MINI Cooper S 3 puertas
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4 estrellas
ย€29.200 a ย€30.358
  • 80%

  • Prueba MINI Cooper S 3 puertas
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 90%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 90%
  • Plazas delanteras
    Editor: 65%
  • Plazas traseras
    Editor: 40%
  • Maletero
    Editor: 40%
  • Mecรกnica
    Editor: 90%
  • Consumos
    Editor: 85%
  • Confort
    Editor: 70%
  • Precio
    Editor: 50%

Pros

  • Diversiรณn al volante
  • Comportamiento en todo tipo de situaciones
  • Motor muy lleno y perfecta gestiรณn del cambio automรกtico

Contras

  • Espacio en las plazas traseras
  • Maletero muy justo
  • Precio elevado

Galerรญa MINI Cooper S 3 puertas


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