Prueba Seat Ibiza 1.6 TDI 90 CV modelo 2012 Style (parte II y ultima)

Viene de Prueba Seat Ibiza 2012 1.6 TDI 90 CV Style

Hemos analizado la estética, el interior y las nuevas gamas del Seat Ibiza 2012. Sigamos ahora con su consumo, equipamientos y conclusiones.

Consumos

El Seat Ibiza 2012 1.6 TDI 90CV no tiene unos consumos especialmente brillantes, son más bien normales. Es cierto que este coche tenía escasos 1.000 km y el motor no está rodado del todo, seguramente el consumo baje unas décimas cuando se ruede. Los motores de SEAT siempre han sido bastante ahorradores y por ello este motor de última generación despertaba muchas expectativas en mi. No ha cumplido en términos de consumo, pero tampoco defrauda en absoluto.

• En ciudad a ritmo normal consumió unos 5,8 litros a los 100 km.

• En autovía a ritmo legal el gasto fue de 5,4 litros/100 km

• En carretera convencional a ritmo rápido el gasto fue de 6,4 litros/100 km. Bajando el ritmo el consumo registrado bajó hasta 5,1 litros/100 km

Durante toda la prueba el consumo medio que marcaba el ordenador se quedó en 5,7 litros /100 km. No está nada mal, pero esperaba un registro más bajo.

Precio y equipamiento:

Las gamas de equipamientos permanece invariable salvo los pequeños cambios antes comentados.
El precio de esta unidad nueva es de algo más de 17.000 euros,  incluyendo el cuatro airbags, ESP, climatizador, control de crucero, faros traseros de LED, pintura blanca opcional, etc.
Concretamente esta unidad está a la venta en el concesionario Collado Seat de Palencia por 14.900 euros.

El Seat Ibiza 2012más barato cuesta unos 12.000 euros. Se trata del Ibiza SC de 3 puertas y motor 1.2 gasolina de 60CV y acabado reference.

El Seat Ibiza más caro cuesta como mínimo 18.200 euros, concretamente el 1.6 TDi 105 CV acabado FR. Curiosamente el mismo acabado con el motor 1.2 TSI de 105CV gasolina y cambio DSG de 7 velocidades cuesta algo menos.

En términos generales el Seat Ibiza 2012 es entre 500 y 2.000 euros más barato que el modelo anterior.

Conclusión:

Ahora el Ibiza es un coche mucho más dócil, mejor aislado, con mayor calidad de rodadura y un cambio más suave y blando. Realmente es un coche de más calidad, pero a veces echo de menos las sensaciones que producía n otras generaciones del Ibiza, mucho más toscas y directas.

Enfocado a un amplio mercado, es un buen producto a precio relativamente contenido, sin duda una generación más del Ibiza superventas.

Desde 1984 que fué presentado en el Salón de Paris se han vendido más de 4,5 millones de unidades en todo el mundo, de las cuales1,5 millones se han quedado en España. Seguramente la versión 2012 continuará el éxito del utilitario español.