Prueba Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG, equipamiento, precio y conclusiones

Hemos convivido durante una semana y más de 1.500 kilómetros con el Volkswagen Golf VII. Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con una de las mecánicas más interesantes, como es el motor diésel 2.0 TDI de 150 caballos con caja de cambios DSG de doble embrague y seis velocidades. Tras repasar el diseño y la habitabilidad del compacto y haber comprobado su comportamiento dinámico, ha llegado la hora del veredicto, de concluir con esta prueba.

Durante sus 40 años de historia el Golf siempre ha sido un referente, hasta el punto de convertirse en el coche más vendido de Europa. Es evidente que siendo un líder no vamos a ser defraudados, y efectivamente, el Golf es un coche que cumple con muy buena nota en casi todos los aspectos, aunque no podemos negar que parte del éxito le viene por ser lo que es, un Golf.

La efectividad del modelo es intachable. El motor 2.0 TDI de 150 CV no solo gasta poco combustible, sino que tiene una muy entrega de potencia y hace del Golf un coche realmente ágil. Es el diésel más potente, antes de los 184 caballos del GTD, que tiene una orientación más deportiva. Además la caja de cambios DSG es una de las mejores del mercado, rápida y efectiva. Sinceramente, con cambios así uno no echa de menos una caja manual, porque aúnas una rapidez increíble con un confort mayor en el uso diario.

En aspectos como la calidad de marcha es un coche extraordinario, con un gran aplomo y una buena insonorización, además de ese comportamiento dinámico que siempre ha caracterizado a la gama Golf, incluso en versiones no deportivas como estas, pese a que nuestra unidad era el acabado Sport y tiene una suspensión más durita. El interior es de muy buena calidad y además amplio, con un maletero de 380 litros que queda en la media del segmento.

Entonces… Todo perfecto ¿Es el coche ideal?. Pues realmente, la perfección no existe. Si es cierto que el Golf es un coche muy bien hecho en todos sus aspectos, pero siendo esta ya algo que compete a los gustos personales, es un coche ciertamente carente de personalisas. Es lo de siempre, un diseño continuísta, por dentro y por fuera, que no disgusta, pero tampoco volverá loco a nadie. Desde luego, la discreción es también una virtud para algunas personas.

Pero el problema del Volkswagen Golf no es ese. La pela es la pela y todos sabemos que el Golf nunca es el más barato. Al contrario, es uno de los modelos más caros antes de adentrarnos en terreno premium. Vale que si damos una nota media a todos los apartados de un coche, el Golf será el más equilibrado. Me explico, un SEAT León monta las mismas mecánicas, misma plataforma y hasta mismo equipamiento, pero por ejemplo no tiene un interior tan cuidado. Ni tanta reputación.

A estos precios hay que sumar que las versión más básica (Edition) resulta escasa en equipamiento para un coche de su precio, pudiendo optar por un coche mucho más equipado por una tarifa menor. Hay opcionales para compensar las carencias, como en toda marca alemana, pero estos tienen también un precio. Además, hay algunas políticas extrañas, con elementos indisociables. Por ejemplo, la unidad probada por nosotros tenía toma USB y AUX. Es opcional con un coste de 60 euros, pero para poder montarla es necesario optar por un equipo multimedia con navegador que cuesta casi 1.800 euros.

La gama del Volkswagen Golf es bastante completa y comprende versiones de gasolina, diésel y GNC (Gas Natural Comprimido). Existen también versiones híbridas y eléctricas. Las potencias de la gama más convencional oscilan entre los 105 y los 150 caballos, ya sea en gasolina o en gasoil. Casi todos los motores ofrecen cambio automático DSG e incluso el 2.0 TDI manual puede estar asociado a la tracción total 4Motion.

Equipamiento Volkswagen Golf

Edition

• Siete airbags
• Anclajes ISOFIX
• Diferencial XDS
• ABS y ESP
• Frenada automática de emergencia
• Aire acondicionado
• Cuatro elevalunas eléctricos
• Sensor de presión de neumáticos
• Luces diurnas
• Radio CD con pantalla táctil y ocho altavoces
• Rueda de repuesto de emergencia

BlueMotion (añade a Edition)

• Suspensión rebajada 15mm
• Parrilla frontal activa
• Alerón posterior
• Indicador de cambio de marcha
• Neumáticos de baja resistencia a la rodadura

Advance (añade a Edition)

• Apoyacodos trasero
• Asientos delanteros con reglaje lumbar
• Asiento de copiloto regulable en altura
• Bolsas portaobjetos en los asientos
• Portagafas
• Cuadro de relojes avanzado
• Detector de fatiga
• Climatizador bizona
• Espejos de cortesía iluminados
• Sensor de lluvia y luces
• Retrovisor fotosensible
• Control de crucero
• Volante multifunción
• Toma de 12v en maletero y argollas

Sport (añade a Advance)

• Asientos deportivos tela y Alcantara
• Retrovisores de plegado eléctrico
• Llantas de aleación de 17″
• Faros de xenón
• Iluminación ambiente
• Suspensión deportiva

Además de los elementos más destacados de cada nivel de terminación que figuran en la lista, todos los acabados del Golf disfrutan de una gran lista de opcionales en la que encontramos elementos de los acabados más altos para los modelos más sencillos u otros sistemas como la cámara de aparcamiento, Active Lane Assist, control de crucero adaptativo, asientos calefactados, techo solar o distintos equipos multimedia.

Precios Volkswagen Golf

Además de estas versiones, en la gama del Golf hay otros modelos diferentes, como las carrocerías Variant y Cabrio o las versiones GTI, GTD, GTE, e-Golf y R. Los precios corresponden a modelos de tres puertas, los cinco puertas tienen un sobrecoste de 640 euros.

Puedes encontrar más información sobre el Volkswagen Golf 2.0 TDI Sport 150 CV DSG en la parte de diseño exterior e interior y en el análisis dinámico del vehículo.