El Rally de Marruecos, cuarta y penĆŗltima cita del Mundial de Rally-Raid (W2RC), se ha convertido en el punto de encuentro obligado para los equipos que aspiran a llegar en plena forma al Dakar 2027. La prueba, que arranca oficialmente el 28 de septiembre con las verificaciones y el prĆ³logo en Agadir, darĆ” paso a cinco etapas de competiciĆ³n desde el 29 hasta el 3 de octubre, finalizando en la localidad desĆ©rtica de Zagora. Los 2.524 kilĆ³metros de recorrido, de los cuales 1.575 serĆ”n cronometrados, prometen un desafĆo total para pilotos y mĆ”quinas.
Entre los participantes mĆ”s esperados se encuentra el catalĆ”n Isidre Esteve, que junto a su copiloto Txema Villalobos afronta esta carrera como un test definitivo antes de la gran cita saudĆ. El equipo Repsol Toyota Rally Team ha trabajado a destajo durante los Ćŗltimos meses, realizando pruebas en Francia, EspaƱa y dos jornadas adicionales en Marruecos, para adaptar el Toyota de competiciĆ³n a las exigentes condiciones del desierto. Esteve reconoce que han acumulado muchos kilĆ³metros y que el apoyo de los ingenieros ha sido fundamental para sentirse competitivos.
Un programa de test intensivo para llegar con ritmo
La preparaciĆ³n de Isidre Esteve no ha dejado nada al azar. DespuĆ©s de estrenar el nuevo Hilux en el pasado Dakar, el equipo ha centrado sus esfuerzos en descubrir el potencial del vehĆculo y adaptar el pilotaje a sus caracterĆsticas. El resultado, segĆŗn el propio piloto, es que llegan a Marruecos ācon ritmoā y con la confianza de haber hecho todo lo necesario para ser lo mĆ”s competitivos posible. AdemĆ”s, el Toyota seguirĆ” utilizando el combustible renovable desarrollado por Repsol y los lubricantes de Ćŗltima generaciĆ³n, una apuesta por la sostenibilidad que ya es habitual en el equipo.
La cita marroquĆ no solo servirĆ” para calibrar el estado de forma del Repsol Toyota Rally Team, sino que tambiĆ©n reunirĆ” a una inscripciĆ³n de primer nivel con 104 coches y ocho camiones. En la categorĆa reina, la Ultimate, habrĆ” 56 vehĆculos, de los cuales 48 son T1+, lo que garantiza una batalla feroz entre los especialistas de la disciplina. Muchos equipos utilizarĆ”n esta prueba como ensayo general para el Dakar, por lo que no se esperan concesiones.
Recorrido exigente y navegaciĆ³n como asignatura pendiente
El itinerario de esta ediciĆ³n combinarĆ” pistas arenosas, zonas de dunas y tramos rĆ”pidos, con un vivac centralizado en Zagora para las cuatro Ćŗltimas etapas. Los participantes deberĆ”n enfrentarse a los ergs de Chegaga y Chebbi, dos de los arenales mĆ”s imponentes del SĆ”hara, donde la precisiĆ³n en la conducciĆ³n serĆ” tan importante como la resistencia fĆsica. La navegaciĆ³n volverĆ” a ser un factor determinante, y no es para menos: el director deportivo de la prueba, el espaƱol Marc Coma, conoce perfectamente este terreno y ha preparado un rally que promete ser diferente a ediciones anteriores. Esteve lo tiene claro: āLa clave estarĆ” en mantener la atenciĆ³n en todo momento y acertar con la navegaciĆ³n para hacer una buena carreraā.
La presencia espaƱola no se limita a Esteve. Nombres como Carlos Sainz, Nani Roma o el conquense PeƱarrubia tambiĆ©n estĆ”n en la lista de inscritos, aunque cada uno con objetivos distintos. Mientras que los primeros buscan ajustar sus vehĆculos de cara al Dakar, otros como PeƱarrubia afrontan la prueba sin mecĆ”nico para poner a prueba su capacidad de gestiĆ³n. El Rally de Marruecos se ha convertido en el escaparate perfecto para medir el potencial de los pilotos nacionales antes de la gran cita de enero.
La antesala del Dakar 2027
Con el campeonato mundial aĆŗn abierto āel francĆ©s SĆ©bastien Loeb defiende una ventaja de solo tres puntos sobre Nasser Al-Attiyah en la generalā, la atenciĆ³n mediĆ”tica estĆ” asegurada. Pero para los equipos privados y semioficiales, el verdadero objetivo es acumular kilĆ³metros y experiencia en condiciones extremas. La carrera marroquĆ se presenta como la prueba de fuego perfecta para calibrar el estado de forma antes de viajar a Arabia SaudĆ, donde el 1 de enero darĆ” comienzo la ediciĆ³n mĆ”s dura del Dakar.
El Rally de Marruecos 2026 no defraudarĆ” a los aficionados. Con una mezcla de talento internacional, paisajes sobrecogedores y una organizaciĆ³n que ha aprendido de las mejores escuelas, la prĆ³xima semana serĆ” clave para los protagonistas. Isidre Esteve, que cuenta con el respaldo de Repsol, Toyota Gazoo Racing EspaƱa, MGS Seguros, KH-7 y AD Parts, espera completar un rally sĆ³lido y sin errores. Al final, lo que realmente importa es llegar en las mejores condiciones al gran desafĆo de enero, y este desierto marroquĆ es el mejor juez posible.
