En un acto celebrado en las oficinas centrales de la marca en Alcobendas, Madrid, Toyota EspaƱa ha desgranado su hoja de ruta deportiva para 2026, consolidando un proyecto que combina continuidad y nuevas metas. La filial espaƱola refuerza asĆ su apuesta por los rallyes, el rally-raid y las competiciones en circuito, con programas que abarcan desde el Campeonato del Mundo de Rallyes hasta su propia copa monomarca.
El planteamiento presentado pone el foco en el uso de la competiciĆ³n como laboratorio de desarrollo tecnolĆ³gico y de talento, con la idea de que cada kilĆ³metro en condiciones extremas termine repercutiendo en los modelos de calle. En paralelo, Toyota mantiene su presencia en las principales disciplinas internacionales āWRC, WEC, Mundial de Rally-Raid y FĆ³rmula 1 mediante alianzas tĆ©cnicasā, con un reflejo especialmente visible en EspaƱa gracias a los proyectos que lidera TOYOTA GAZOO Racing Spain.
Un programa global con fuerte acento espaƱol
Durante la presentaciĆ³n, la marca recordĆ³ que es la Ćŗnica que compite de forma oficial en los principales campeonatos mundiales de automovilismo: Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) y FĆ³rmula 1, donde mantiene una alianza tĆ©cnica y estratĆ©gica con un equipo de la parrilla. Esta presencia internacional se complementa con una estructura deportiva sĆ³lida en EspaƱa, que actĆŗa como plataforma para pilotos nacionales y como campo de pruebas para nuevas soluciones tĆ©cnicas.
En el acto tomaron la palabra diversas figuras de referencia del automovilismo nacional, subrayando la idea de que la competiciĆ³n es un compromiso a largo plazo y no una acciĆ³n aislada. Desde la direcciĆ³n de Toyota EspaƱa se insistiĆ³ en que el objetivo es impulsar el talento, acumular experiencia al mĆ”ximo nivel y transformar todo ese aprendizaje en mejoras concretas para los clientes que conducen vehĆculos Toyota a diario.
WRC2: continuidad y ambiciĆ³n para CachĆ³n y Rozada
El nĆŗcleo del programa de rallies pasa por Alejandro CachĆ³n y su copiloto habitual, Borja Rozada, que afrontan su segunda temporada completa en el Campeonato del Mundo de Rallyes dentro de la categorĆa WRC2. Tras lograr en 2024 el Supercampeonato de EspaƱa de Rallyes y estrenarse en el mundial con Ć©xito, el asturiano y su copiloto seguirĆ”n defendiendo los colores de TOYOTA GAZOO Racing Spain con el Toyota GR Yaris Rally2.
El binomio ya ha disputado su primer rally del aƱo en el Rally de Suecia, prueba en la que se midieron por primera vez sobre nieve pura, una superficie muy distinta a la que estaban acostumbrados. A partir de ahĆ, su programa confirmado incluye el Rally de Croacia, del 9 al 12 de abril, y el Rally Islas Canarias, del 23 al 26 de abril, donde competirĆ”n ante la aficiĆ³n espaƱola. El resto del calendario se mantiene en reserva, con la intenciĆ³n de no desvelar toda la estrategia frente a sus rivales.
En su primera campaƱa mundialista, CachĆ³n dejĆ³ ya credenciales con una victoria en el Rally de JapĆ³n y un segundo puesto en el Rally Islas Canarias, resultados que Toyota interpreta como la confirmaciĆ³n de su potencial. Para la temporada 2026, el objetivo pasa por dar un paso adelante en la lucha por el tĆtulo de WRC2, apoyados por el trabajo conjunto de MSi Racing Team y Repsol, que aportan estructura tĆ©cnica y suministran lubricantes especĆficos desarrollados para este programa.
El Toyota GR Yaris Rally2 seguirĆ” siendo la herramienta principal del proyecto. SegĆŗn el propio piloto, el coche ha demostrado una fiabilidad ejemplar y, aunque ya se considera un paquete muy competitivo, el equipo tiene previstas nuevas evoluciones tĆ©cnicas a lo largo del aƱo para afinar aĆŗn mĆ”s su rendimiento y mantenerse en la pelea frente a una categorĆa cada vez mĆ”s igualada.
Rally-Raid: Esteve y Villalobos, del Dakar a Marruecos
En el terreno del rally-raid, Toyota EspaƱa mantiene su apoyo al Repsol Toyota Rally Team, encabezado por Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos. La dupla seguirƔ compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC) al volante del Toyota DKR GR Hilux, desarrollado bajo el paraguas de TOYOTA GAZOO Racing W2RC para soportar las condiciones extremas del desierto.
El Ćŗltimo Rally Dakar, disputado a comienzos de 2026, dejĆ³ un sabor agridulce para el equipo tras un serio accidente que obligĆ³ a abandonar la prueba. Pese a ello, el balance es que el vehĆculo respondiĆ³ a la perfecciĆ³n en materia de seguridad, algo clave en un entorno tan exigente. Esteve sufriĆ³ lesiones en el esternĆ³n y en dos vĆ©rtebras, lo que le ha obligado a ajustar el calendario inmediato y renunciar a algunas carreras de preparaciĆ³n, como el Rally de Portugal, para centrarse en la recuperaciĆ³n completa.
Mirando a medio plazo, el programa deportivo contempla como elementos centrales el Rally Dakar 2027 y el Rally de Marruecos 2026. Este Ćŗltimo, que se disputarĆ” del 28 de septiembre al 3 de octubre, servirĆ” como gran test previo para el siguiente Dakar y permitirĆ” seguir afinando tanto el Toyota DKR GR Hilux como el trabajo conjunto de piloto y copiloto en etapas largas y de navegaciĆ³n compleja. No se descarta, ademĆ”s, la presencia en pruebas como la Baja AragĆ³n si la evoluciĆ³n fĆsica de Esteve lo permite.
El propio piloto ilerdense ha insistido en que, pese al susto, las sensaciones con el coche siguen siendo muy positivas, destacando su tracciĆ³n, el rendimiento del motor V6 biturbo y el comportamiento general en dunas y pistas rĆ”pidas. Para Toyota, la figura de Esteve y Villalobos representa valores clave como la superaciĆ³n, la resiliencia y la fiabilidad mecĆ”nica, elementos que la marca considera parte esencial de su ADN deportivo.
Dentro de este programa de rally-raid, la colaboraciĆ³n con Repsol tiene un componente tĆ©cnico relevante: ambas compaƱĆas trabajan conjuntamente en el desarrollo y prueba de combustibles renovables y lubricantes especĆficos para competiciĆ³n, con la vista puesta en avanzar hacia una descarbonizaciĆ³n progresiva de la alta competiciĆ³n sin comprometer las prestaciones.
GR Cup Spain: tercera temporada de la copa monomarca
El tercer gran pilar del plan deportivo es la GR Cup Spain 2026, que afronta su tercera ediciĆ³n como copa monomarca oficial de Toyota EspaƱa. Organizada junto a MSi Racing Team, la competiciĆ³n se ha consolidado como un trampolĆn para jĆ³venes pilotos que dan el salto desde el karting y como un certamen muy igualado dentro de los campeonatos de turismos en EspaƱa.
La copa se disputa con el Toyota GR86 Circuit Pack, un modelo que ha ido recibiendo actualizaciones tĆ©cnicas y estĆ©ticas a lo largo de las temporadas. Entre las mejoras mĆ”s destacadas figuran refuerzos en la suspensiĆ³n, un diferencial autoblocante y una telemetrĆa mĆ”s completa, lo que permite a los pilotos analizar su conducciĆ³n al detalle. El vehĆculo mantiene un peso contenido de alrededor de 1.190 kg y una potencia en el entorno de los 234 CV, configurado para ofrecer un comportamiento muy equilibrado en circuito.
Para 2026, el formato deportivo se mantiene: seis fines de semana de competiciĆ³n en distintos circuitos espaƱoles, con dos carreras independientes por meeting y sus correspondientes sesiones de entrenamientos cronometrados. Esto se traduce en 12 mangas puntuables a lo largo del aƱo, con parrillas que la organizaciĆ³n espera situar entre los 18 y 20 participantes, apoyados ademĆ”s por varios concesionarios oficiales de la red Toyota en EspaƱa.
El calendario confirmado arranca en el Circuito Madrid Jarama-RACE, del 27 de febrero al 1 de marzo, y continuarĆ” en el Circuit Ricardo Tormo (Cheste), del 10 al 12 de abril. La tercera cita llevarĆ” el certamen a Motorland AragĆ³n, del 19 al 21 de junio, mientras que la recta final de la temporada incluirĆ” el nuevo circuito MadRing, del 14 al 16 de agosto, el Circuito de Jerez, del 25 al 27 de septiembre, y el cierre en el Circuito de Navarra, del 9 al 11 de octubre.
El paso por el MadRing tiene un significado especial, ya que la GR Cup Spain serĆ” la competiciĆ³n encargada de inaugurar el trazado antes de la celebraciĆ³n del Gran Premio de EspaƱa de FĆ³rmula 1 previsto un mes mĆ”s tarde. De este modo, los pilotos de la copa monomarca formarĆ”n parte de las pruebas de homologaciĆ³n y puesta a punto del nuevo circuito madrileƱo, lo que aƱade un atractivo adicional a esa cita del calendario.
En el apartado econĆ³mico, la copa repartirĆ” en 2026 mĆ”s de 130.000 euros en premios, con diferentes clasificaciones y categorĆas āgeneral, junior, femenina y seniorā diseƱadas para atraer perfiles variados de pilotos. El ganador absoluto se llevarĆ” un premio en metĆ”lico significativo, mientras que el resto de escalones del podio y las distintas divisiones contarĆ”n tambiĆ©n con incentivos econĆ³micos y deportivos, reforzando la imagen de la GR Cup Spain como un campeonato accesible pero con recompensas relevantes para los mejores.
Aliados estratĆ©gicos y visiĆ³n de futuro
En la presentaciĆ³n de los planes de competiciĆ³n de 2026 estuvieron presentes, entre otros, Francisco Berrocal, presidente y CEO de Toyota EspaƱa; Manuel AviĆ±Ć³, presidente de la Real FederaciĆ³n EspaƱola de Automovilismo; y Teo MartĆn, CEO de Motor & Sport Institute. TambiĆ©n acudieron los protagonistas sobre el terreno: Alejandro CachĆ³n y Borja Rozada por parte del programa de rallies, e Isidre Esteve y Txema Villalobos en representaciĆ³n del proyecto de rally-raid.
Desde la direcciĆ³n de Toyota EspaƱa se recalcĆ³ que la competiciĆ³n se concibe como un entorno de aprendizaje permanente, donde se ponen a prueba tecnologĆas, procesos y componentes que terminarĆ”n integrĆ”ndose en modelos de producciĆ³n. Esta filosofĆa enlaza con la visiĆ³n impulsada desde la cĆŗpula de la compaƱĆa a nivel mundial, donde la figura de Akio Toyoda ha sido clave al considerar que las carreras son la mejor plataforma para crear coches mĆ”s seguros, eficientes y divertidos de conducir.
Por su parte, Repsol se consolida como socio tecnolĆ³gico de referencia en los programas de TOYOTA GAZOO Racing Spain. AdemĆ”s del patrocinio visible en los coches, la energĆ©tica aporta lubricantes especĆficos para las exigencias del WRC2 y del Mundial de Rally-Raid y colabora en el desarrollo de combustibles renovables que permitan reducir la huella de carbono en las competiciones sin penalizar el rendimiento. Ambas compaƱĆas consideran estos proyectos como un paso importante hacia nuevas soluciones energĆ©ticas para el transporte.
El Motor & Sport Institute (MSi), liderado por Teo MartĆn, actĆŗa como socio prioritario en el desarrollo y gestiĆ³n deportiva de la GR Cup Spain y en la preparaciĆ³n de los vehĆculos de competiciĆ³n de la marca en EspaƱa. El objetivo declarado es ofrecer programas lo mĆ”s asequibles posible dentro de las lĆ³gicas exigencias econĆ³micas del motorsport, acercando las categorĆas de acceso a un mayor nĆŗmero de jĆ³venes pilotos y fomentando la igualdad mecĆ”nica para que el factor decisivo sea el talento al volante.
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