BYD ha situado a su marca de altas prestaciones en el escaparate mundial: el récord de velocidad del Yangwang U9 ya figura como la cifra más alta registrada hasta la fecha por un coche eléctrico, un hito que refuerza la ambición del fabricante chino en el terreno de los hiperdeportivos de batería.
La marca ha confirmado que el Yangwang U9 Ultra (también referido como Track Edition) alcanzó 472,41 km/h en las instalaciones alemanas de ATP Automotive Testing Papenburg, con el piloto alemán Marc Basseng a los mandos, una marca que eleva de golpe el listón de lo que puede lograr un eléctrico de producción.
Un registro que roza el récord absoluto
La velocidad máxima conseguida por el U9 se queda a apenas 18 km/h del récord absoluto acreditado para un coche de producción, en manos del Bugatti Chiron Super Sport 300+ con 490,48 km/h, un contexto que ilustra el alcance de la gesta lograda por el modelo chino.
Ingeniería y cifras del U9 que batió la marca
Para firmar la punta de 472,41 km/h, el Yangwang recurre a una arquitectura de 1.200 V que alimenta cuatro motores eléctricos de alto rendimiento con aproximadamente 755 CV cada uno, lo que hace posible superar los 3.000 CV de potencia máxima. Por si fuera poco, su relación peso/potencia de 0,82 kg/CV ayuda aún más a exprimir la aceleración y la velocidad sostenida.
Como en los U9 convencionales, esta unidad equipa la sofisticada suspensión activa DiSus-X, un sistema capaz de gestionar el movimiento de la carrocería con ajustes en tiempo real, aportando estabilidad adicional a muy alta velocidad y mejorando la precisión en los cambios de apoyo.
- Plataforma eléctrica de alto voltaje (1.200 V) para mantener la entrega de potencia.
- Tren motriz con cuatro propulsores de alto rendimiento (unos 755 CV por unidad).
- Equilibrio optimizado gracias a la relación 0,82 kg/CV.
- Gestión dinámica con DiSus-X para control de la carrocería en situaciones límite.
El Nordschleife, en el punto de mira
Este es el primer gran récord de la casa en materia de altas prestaciones, y la marca sugiere que no será el último: con el U9 ya probado al límite en recta, el siguiente objetivo pasa por el Infierno Verde de Nürburgring, donde se busca la vuelta más rápida para un eléctrico, un registro que actualmente ostenta el Xiaomi SU7 Ultra con un tiempo de 7:04,957.
Con semejante potencial, no sería extraño que el equipo intente acercarse a la barrera de los siete minutos en condiciones de máxima exigencia, siempre que la puesta a punto en chasis, neumáticos y gestión térmica acompañe durante una vuelta completa al Nordschleife.
Impacto en la carrera tecnológica de los hiperdeportivos eléctricos
La marca registrada por el U9 consolida la escalada de prestaciones en el segmento de los hiperdeportivos eléctricos, un terreno en el que la velocidad pura convive con la necesidad de tecnologías avanzadas de control y eficiencia, y donde los fabricantes emplean récords verificados para medir el progreso de sus desarrollos.
Con los 472,41 km/h logrados en Alemania, el Yangwang U9 Ultra demuestra que un eléctrico de producción puede competir de tú a tú con referentes de combustión en velocidad punta, al tiempo que deja abierta la puerta a nuevas tentativas en circuito que podrían redefinir las referencias de la categoría.
Imágenes | Yangwang
