Renault Master 4×4, tracción total y reductora como aliados

Para quienes necesiten llegar a los lugares más recónditos, la única opción con tracción total en la gama de vehículos comerciales del fabricante francés es la Renault Master 4×4. Complementa a las versiones con Extended Grip o con diferencial autoblocante X-Track. Esta transformación ya está disponible y la realiza el especialista Oberaigner Automotive sobre las versiones furgón o chasis de cabina sencilla y doble en dos batallas distintas. La tracción puede asociarse a los motores diésel de 125, 135 y 165 CV de potencia, siempre con cambio manual de seis relaciones.

El sistema se basa en las versiones de propulsión y la tracción es conectable (reparto 50:50) con una reductora con una relación de reducción de 1:1,42. la tracción se activa desde un botón hasta una velocidad máxima de 25 km/h, mientras que la reductora también se conecta de la misma forma, pero con el vehículo en parado. Opcionalmente se puede equipar el bloqueo del diferencial trasero.

La tracción 4×4 se ofrece en los furgones y las versiones chasis cabina

Además de las protecciones de bajos y los neumáticos M+S, la altura suspensión de las Renault Master 4×4 es 65 mm mayor en el eje delantero y 58 o 45 mm mayor en el posterior en función de si lleva ruedas simples o gemelas, respectivamente. Al no tener diferencial central, la tracción total solo se puede conectar cuando la adherencia es mala.

Las Renault Master 4×4, en función de su configuración, pueden llegar a tener una altura libre al suelo de 197 mm. El ángulo de ataque es de 23,5º (23 en batalla larga) y el ventral oscila entre los 10,7 y 12,2º. El ángulo de salida se mueve entre los 10 y 12º. La capacidad de vadeo es de solo 30 centímetros, circulando a menos de 10 km/h.

Fuente – Renault

¿Cuánto vale tu coche?
¿Quieres saber cuánto vale tu coche? ¿Estás pensando en venderlo? Te tasamos tu coche gratis y si te interesa, también te lo compramos.
Tasar coche GRATISTasar y vender coche
Te puede interesar


Me llamo Iñigo Ochoa, tengo 22 años y soy de Vitoria. Formo parte del equipo de redactores de ActualidadMotor desde 2010. Soy Técnico Superior en Automoción y he trabajado durante algún tiempo en un concesionario. Desde pequeño he sido un enamorado de los coches y un ávido consumidor de contenidos relacionados con las cuatro ruedas. Me vuelven loco los coches poco usuales, independientemente de sus prestaciones o precio. Muestra de ello son mis dos coches, un veterano Golf Cabriolet Etienne Aigner 1.8 del año 90 y un Mitsubishi Galant 2.0 de 1998. Para cualquier consulta puedes contactar conmigo a través de inigo.ochoa@actualidadblog.com

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*

*

  1. Responsable de los datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalidad de los datos: Controlar el SPAM, gestión de comentarios.
  3. Legitimación: Tu consentimiento
  4. Comunicación de los datos: No se comunicarán los datos a terceros salvo por obligación legal.
  5. Almacenamiento de los datos: Base de datos alojada en Occentus Networks (UE)
  6. Derechos: En cualquier momento puedes limitar, recuperar y borrar tu información.