Renault Master 4×4, tracción total y reductora como aliados

Para quienes necesiten llegar a los lugares más recónditos, la única opción con tracción total en la gama de vehículos comerciales del fabricante francés es la Renault Master 4×4. Complementa a las versiones con Extended Grip o con diferencial autoblocante X-Track. Esta transformación ya está disponible y la realiza el especialista Oberaigner Automotive sobre las versiones furgón o chasis de cabina sencilla y doble en dos batallas distintas. La tracción puede asociarse a los motores diésel de 125, 135 y 165 CV de potencia, siempre con cambio manual de seis relaciones.

El sistema se basa en las versiones de propulsión y la tracción es conectable (reparto 50:50) con una reductora con una relación de reducción de 1:1,42. la tracción se activa desde un botón hasta una velocidad máxima de 25 km/h, mientras que la reductora también se conecta de la misma forma, pero con el vehículo en parado. Opcionalmente se puede equipar el bloqueo del diferencial trasero.

La tracción 4×4 se ofrece en los furgones y las versiones chasis cabina

Además de las protecciones de bajos y los neumáticos M+S, la altura suspensión de las Renault Master 4×4 es 65 mm mayor en el eje delantero y 58 o 45 mm mayor en el posterior en función de si lleva ruedas simples o gemelas, respectivamente. Al no tener diferencial central, la tracción total solo se puede conectar cuando la adherencia es mala.

Las Renault Master 4×4, en función de su configuración, pueden llegar a tener una altura libre al suelo de 197 mm. El ángulo de ataque es de 23,5º (23 en batalla larga) y el ventral oscila entre los 10,7 y 12,2º. El ángulo de salida se mueve entre los 10 y 12º. La capacidad de vadeo es de solo 30 centímetros, circulando a menos de 10 km/h.

Fuente – Renault

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