Renault Twingo ZE: 60 kW de potencia para conquistar las grandes urbes

Renault estรก acelerando su transiciรณn hacia la movilidad elรฉctrica. La casa del rombo siempre ha destacado en esta parcela del mercado y ahora, que sus rivales se han puesto las pilas, no quiere quedarse rezagada. Por ello, aprovechado lo inminente del Salรณn del Automรณvil de Ginebra lanza la artillerรญa pesada. En la cita suiza no faltarรกn sus รบltimos avances en esta materia, de la que serรก punta de lanza el Renault Twingo ZE.

Las tercera generaciรณn del urbanita galo llegรณ al mundo en el aรฑo 2014. En este tiempo, ha tenido que lidiar con el envite de los SUVยดs, viendo reducida su cuota de mercado. Ademรกs, los Fiat 500 y Fiat Panda dominan con puรฑo de hierro su segmento. Por tanto, sรณlo le queda reinventarse para no morir y para ello, se acerca a sus ยซhermanosยป de Smart. La razรณn es sencilla: compartirรก con ellos su tren motriz elรฉctrico.

La estรฉtica del Twingo ZE varรญa en detalles mรญnimos

Estรฉticamente hablando, el Renault Twingo ZE difiere muy poco del equipado con mecรกnicas tรฉrmicas. Los diseรฑadores de la firma gala se han limitado a introducir diferentes acentos para resaltar su nueva personalidad. Asรญ, la parrilla frontal mantiene la forma conocida, aunque se adorna con nuevas tramas terminadas en azul. El paragolpes no cambia, conservando un tamaรฑo y presencia discreta. Al lateral sรญ llegan cambios.

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Han ubicado en la tapa para del depรณsitoย la entrada para cargar las baterรญas. Junto a ella, aparecen nuevas llantas de aleaciรณn y los pertinentes logos ZE para diferenciar a esta versiรณn. En la zaga tambiรฉn aparecen cambios, aunque mantienen el mismo patrรณn. Se limitan a la inclusiรณn de los logos ยซZE Electricยป y eliminar las salidas de escape. Por รบltimo, debemos mencionar la caracterรญstica lรญnea azul que recorre toda la carrocerรญa.

Interior conocido donde predomina el color

De puertas adentro, el Twingo ZE mantiene su esencia. Las lรญneas bรกsicas de diseรฑo se mantienen, predominando con maestrรญa los tonos alegres. Para ello, sobre el salpicadero y volante han dispuesto una serie de apliques que en funciรณn de los gustos del clientes pueden ser de varios colores. Donde sรญ que hay cambios es en el cockpit tras el volante. Ahora es digital y muestra informaciรณn relativa a la gestiรณn del motor y la baterรญa.

Otro de los elementos que se actualiza es la palanca de cambios. La forma y funciรณn varรญan, acercรกndose a las que emplean los modelos de Smart. El resto de elementos como mandos del climatizador o pantalla tรกctil de 7 pulgadas se mantienen tal cual. La calidad de los materiales y el ensamblaje de las piezas no varรญa. En conjunto, el pequeรฑo Twingo ZE se sitรบa en la media de su segmento y supera, por ejemplo al Volkswagen e-Up!

El Renault Twingo ZE emplea el esquema elรฉctrico del ForTwo

A nivel tรฉcnico, el Twingo ZE mantiene los 3,6 metros de longitud y el reducido radio de giro de 4,3 metros que le han caracterizado siempre. La base para su desarrollo es conocida, ya que es la misma que emplean los modelos de Smart. Es mรกs, los ingenieros de Renault han tomado prestada esta configuraciรณn mecรกnica, pues forma parte del acuerdo tรฉcnico firmado con su socio Daimler AG.

Por tanto, el tren motriz elรฉctrico del pequeรฑo Renault Twingo ZE es el mismo de los ForTwo y ForFour. Bajo el capรณ se sitรบa un motor que ofrece un desarrollo de 60 kW (81,6 CV) y un par mรกximo de 160 Nm. Para alimentarse, recurre a una baterรญa con 22 kWh. En conjunto, segรบn el protocolo de homologaciรณn WLTP, puede recorrer hasta 180 kilรณmetros entre recargas. Este dato puede incrementarse hasta los 210 con el modo Eco.

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Pero hay mรกs, ya que los 210 kilรณmetros de autonomรญa pueden pasar a 250 kilรณmetros si se toma como referencia el ciclo WLTP City. Las prestaciones del pequeรฑo Twingo ZE son buenas, sobre todo en aceleraciรณn. Segรบn la firma, pasa de 0 a 50 kilรณmetros por hora en sรณlo 4 segundos. La velocidad mรกxima, como es lรณgico, estรก limitada a 135 kilรณmetros por hora, suficiente para el entorno al que estรก destinado.

Por รบltimo, hay que hablar de los tiempos para la recarga de las baterรญas. Empleando una toma domรฉstica (2,3 kW) puede tardar hasta 13 horas y media. En caso de hacer uso de una toma trifรกsica de 22 kW el tiempo de espera se reduce a 63 minutos. Con todo, hasta que no sea presentado en sociedad, no podremos verlo mรกs en detalle, aunque como se suele decir: si algo funciona, no lo toques.

Fuente โ€“ Renault


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