Un gobierno que lleva instaurando su ley por mayorรญa absoluta 13 de las รบltimas 15 ediciones de las 24h. de LeMans. Audi, perdรญa el cartel de favoritaย frenteย aย Toyota que venรญa avisando las dos carreras anteriores con sorprendente autoridad y al retorno de Porsche que llegaba llena de energรญa. Pero al final, era Audi quienย volviรณ a imponerse en la carrera mรกs exigente que te puedas encontrar en el calendarioย automovilรญstico. Son 24 horas y da igual que seas 23 el mรกs rรกpido, esto es una carrera de resistencia y se trata de resistir hasta el รบltimo momento. No importa que seas rรกpido y eficaz, al final lo que cuenta es quien pase un total de 24 horas la lรญnea de meta. Tensiรณn, emociรณn y resistencia se unen para ofrecer el mayor espectรกculo del motor que te puedas encontrar tanto fuera, como dentro de la pista.
Y es que, podemos usar el tรณpico de que hay que ir una vez el la vida, pero si eso os viene grande tambiรฉn os recomiendo el reto de ver y sentir por completo toda la carrera, pero si es en compaรฑรญa de alguna persona tan loca como tu, mejor. Os confesarรฉ que no es fรกcil, pero tambiรฉn os dirรฉ que es una de las experiencias mรกs gratificantes que hay si te gusta tanto como a mรญ. Que ademรกs tuve la posibilidad de comentarla y hacerle un seguimiento que estoy seguro muchos pudisteis ver por nuestra cuenta de Twitter.
LeMans, en realidad es una poblaciรณn del noroesteย de Francia, famosa por su circuito semiurbano de La Sarthe. 13,6 kilรณmetros de largo tiene el circuito y en unos fulgurantes 3.26 segundos aproximadamente lograban dar una buena vuelta al trazado.
LMP1
15ย aรฑos y 13 victorias para Audi, parece queย no entienden de supersticiones, nรบmeros de la mala suerte ni nada parecido. Su supremacรญa es tal, que solo en dos ocasiones han visto la derrota. La primera, frente al Bentley Speed 8 en 2003 y la otra frente al Peugeot 908 HDI pilotado por Marc Genรฉ dedicรกndolos la primera victoria espaรฑola en esta categorรญa.
La verdad es que Audi llegaba un poco decaรญda frente al brillante comienzoย de Toyota y la energรญa yย ganas que Porsche demostraba. Pero esta carrera es al desgaste y en eso Audi son el equipo perfecto,ย asรญ podrรญamos traducir toda la carrera.
Las dos primeras horas de carrera nos hizo pensar en la posibilidad de habernos quedado dormidos yย ya estรกbamos viendo el final. Tal era la lucha y el riesgo que corrรญan los pilotos que nos hacรญa pensarย en una mera estrategia para atraer titulares. Pero mรกs que eso se podrรญa traducir en que quien comandaย la carrera tiene el poder de controlar a los demรกs.
Asรญ que pese a los intentos de Porsche por coger la delantera, era el Toyota el que comenzaba a liderarย mientras Audi esperaba su oportunidad en la lejanรญa. A todo esto, la lluvia hacรญa acto de presencia loย que nos traรญa una de las visiones mรกs obligadas de las 24 horas de LeMans, el Safety Car y la lluvia.ย No se concibe esta carrera sin ambos factores, pero tampoco los malogrados accidentes, como el que minรณย las oportunidades de un Toyota y otro Audi que fueron embestidos en la vuelta 25, por un Ferrari de laย categorรญa GT.
Poco despuรฉs el Safety Car relanzarรญa la carrera colocando a un rapidรญsimo Toyota con un largo caminoย de 22 horas hasta la lรญnea de meta. Pero no serรญa hasta la temida noche cuando los verdaderos problemasย comenzaban a surgir. Audi ya habรญa cambiado un turbocompresor de su motor V6 TDI, lo que hacรญa a Toyotaย aรบn mรกs lรญder. Pero un fallo elรฉctrico, minรณ todas las opciones de Toyota por lograr la victoria.
Asรญ, Audi comenzรณ a dictar sentencia en una carrera que aun nos guardarรญa un as en la manga y otro falloย de un turbocompresor, dejaba al รบnico Porsche que pudo acariciar la victoria a tres horas del final. Peroย sus hermanos del Grupo VAG no conocen de dietas y querรญan engordar su palmarรฉs aun mรกs. Claramente mรกs rรกpidosย que el Porsche, comenzaban a marcar ritmos de 3min.26seg. aproximadamente, frente a los 3min30seg que solรญaย marcar el Porsche.
Pero claro, una pregunta surgรญa en nuestras mentes. ยฟLe darรญa tiempo de recortar un minuto y medio aproximadamenteย a los dos Audi? Pero LeMans es como alguien caprichoso, si algo le gusta no lo suelta. Primero, un pinchazo delย Porsche nยบ20 obligaba al Audi a coger la delantera de la carrera con el Porsche a unos 20seg. pero cuando elย รบltimo turno de Webber comenzaban una grave averรญa cancelaba todas sus opciones de hacer historia.
Por eliminaciรณn o por saber tratar con celeridad todos los problemas, Audi se alzaba con los dos primeros puestosย de un podio que gobierna desde hace 15 aรฑos. El primer Audi nยบ 2 con Fรคssler, Lottener y Trรฉlluyer subรญa a lo mรกs altoย y el nยบ3 de Marc Gene, ยซmister LeMansยป Tom Kristensen y Luca Di Grassi estaba tras ellos.ย Y tercera en el podio,ย Toyota con su nยบ8ย Anthony Davison, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi. Un buen lugar,ย pero que sabe a poco para las ansias de victoria del equipoย nipรณn.
Ahora sรณlo queda esperar a que Nissan consiga llegar a LMP1, al menos tienen el tรญtulo de ser la primera en rodar conย un elรฉctrico puro.
LMP2
En la categorรญa de LMP2, los pilotos del GT Academy Jan Mardenborough y el ruso Shulzhitsky sรณlo pudieronย ser cuartos, aunque comandaron toda la carrera en su categorรญa, un problema con su Oak Racing Ligier Nissan los relegรณ fuera del podio, concediรฉndoles la victoria a los chicos del Jota Sport Zytek Z11SN Nissan, el coche queย supuestamente Marc Genรฉ iba a pilotar.
Una categorรญa, donde aproximadamente el 90% de los vehรญculos llevan motores y tecnologรญa Nissan. Gracias a eso se consigueย que seaย muy equilibrada y un buen lugar de ensayos para el LMP1 de Nissan.
GTPro
Pero es la categorรญa GTPro, la que mรกs pasiones, rivalidades y enfrentamientos presenta. Que tiene a los cochesย mรกs bonitos y con la reciente incorporaciรณn del nuevo Corvette C7.ย Esta vez la victoria se la llevรณ inesperadamente el Ferrari AF Corse de Fisichella, Vilander y Bruni que supoย sobreponerse a casi 20 horas de lucha continuada, que seguro se convirtieron en una de las mรกs largas jamรกs presenciadas.ย Pero al final, la fiabilidad en LeMans, hizo acto de presencia y malograron la gran actuaciรณn del Aston Martinย con el nยบ 92.
Eso dejรณ riendas a la tranquilidad de Ferrari que veรญa como tenรญan grandes posibilidades de conseguir una victoriaย muy necesitada y al segundo puesto de nuestro gran piloto Antonio Garcรญa, que pese a los diferentes problemas tรฉcnicosย que presentรณ su Corvette nยบ 73, supo sobreponerse y conseguir un 2ยบ puesto muy merecido.
Hasta la prรณxima cita
Asรญ, a falta de una hora del final, las ganas de acabar este maratรณn se disipaban por la tensiรณn y emociรณn que suponenย 24 horas de pura competiciรณn. Porque al final, podrรก haber mejores pilotos, podrรกn haber mejores coches, pero en definitivaย cada metro que te da LeMans en sus 13,6 kilรณmetros quedarรกn en el recuerdo. Sus diferentes categorรญas o solucionesย mecรกnicas, la รบltima vuelta que se completa en formaciรณn se traduce en un sรญmbolo de respeto y orgullo por haber pasadoย la carrera de carreras.
Al igual que ver como una cantidad ingente de pรบblico organizaba sus barbacoas que posteriormente los pilotos asegurabanย podรญan oler o cuando cubrรญan el horizonte en la entrega de premios. LeMans es cada toma, cada vรญdeo pequeรฑo o grande, cada mirada,ย parte y sobretodo persona que allรญ se encuentra.ย La mejor carrera de todo el aรฑo.
Fuente:ย 24h-lemans.com