La nueva edición del Salón del Automóvil de París, conocida como Mondial de l’Auto, se celebra hasta el 18 de octubre en el recinto Paris Expo Porte de Versailles. La muestra cumple su 91ª edición y vuelve a convertirse en el escaparate principal de la industria automovilística europea. Durante la primera jornada, la del lunes pasado 12, el acceso estuvo reservado a la prensa y a los medios especializados, mientras que el público general ya puede entrar desde este mismo martes 13 hasta el domingo 18.
La cita llega en un momento de profunda transformación para el sector. Las marcas asiáticas adquieren un protagonismo sin precedentes, mientras que los fabricantes europeos apuestan por la electrificación y por recuperar nombres históricos. La organización espera una gran afluencia de público y una amplia representación de firmas, con una fuerte irrupción de las compañías chinas en el mercado europeo.
La ofensiva china copa los pabellones
Una de las grandes claves de esta edición es la presencia masiva de fabricantes chinos. Si hace unos años su participación era testimonial, en esta ocasión se espera una amplia representación procedente del gigante asiático. BYD, Denza, Geely, Changan, Chery, Xpeng, Leapmotor, Omoda, Zeekr, Li Auto o Smart, entre otras, compartirán espacio con los gigantes europeos. La única ausencia destacada entre los grandes grupos chinos es MG.
- BYD acude con una primicia mundial, el Dolphin G DM-i, un híbrido enchufable con hasta 1.040 km de autonomía combinada y 105 km en modo eléctrico, además de la pick-up Shark, con 436 CV y 90 km de autonomía eléctrica.
- Geely desvela por primera vez en Europa el Monjaro EM-i, un SUV híbrido enchufable que llega como alternativa directa a modelos como el BYD Seal U.
- Leapmotor presenta el B03, un utilitario eléctrico de tamaño compacto, y el D19, un SUV familiar de gran tamaño con tecnología de autonomía extendida (EREV) y más de 300 km eléctricos.
- Smart recupera el espíritu del Fortwo con el #2, un biplaza eléctrico de 2,76 metros y cerca de 300 km de autonomía.
Otros nombres propios serán el Zeekr 9X, un SUV híbrido enchufable de 5,24 metros y 897 CV; el Xpeng G9L, que se fabricará en la planta austriaca de Graz; el Li Auto Li6, un SUV eléctrico con el que la marca inicia su desembarco europeo; o el Changan Deepal S07 PHEV y el Nevo Q06. Denza, la división premium de BYD, mostrará el todoterreno BAO 5, con 544 CV, además del Z9GT y el deportivo Z. Chery, por su parte, debuta en el salón parisino con los Tiggo 4, Tiggo 7 y Tiggo 8, y la firma Omoda llevará el Omoda 4 y el renovado Omoda 5.
Europa responde con nostalgia y electrificación
Las marcas europeas no se quedan atrás y han preparado una batería de lanzamientos y prototipos. Citroën, una de las anfitrionas, centrará las miradas en el regreso del mítico 2CV, que se mostrará en forma de concept car, acompañado de versiones especiales como el C3 Aircross Marine Nationale o el C5 Aircross Émeraude. Renault apuesta por la nostalgia con el E-Space Concept, un monovolumen inspirado en el primer Espace, y el R8 Gordini Concept, un coupé eléctrico de propulsión trasera y 270 CV. La firma del rombo también expondrá el 5 Turbo 3E, el renovado Megane E-Tech, el Rafale Hypnotic, el nuevo Clio y el Twingo.
Volkswagen llevará a París los nuevos ID. Polo, ID. Cross y el ID. Tiguan eléctrico, además del prototipo Mission Efficiency, con el que pretende demostrar hasta dónde se puede reducir el consumo. Audi presentará el A2 e-tron, el Q7 de tercera generación y el imponente Q9, mientras que Mercedes-Benz mostrará el Clase C eléctrico, el monovolumen VLE —fabricado en Vitoria— y el AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Peugeot acude con los prototipos Polygon y el posible 816, junto al E-208 GT i. DS Automobiles expondrá el nuevo Nº7, con versiones híbridas y eléctricas de hasta 740 km de autonomía. Lancia regresa con el Gamma, un SUV con variantes híbridas y eléctricas, y Fiat sorprenderá con el Grizzly y el concept Multiplay, que mezcla SUV y pick-up.
Otras novedades europeas serán el Opel STX Concept, un familiar eléctrico de visión futurista, los Hyundai Bayon, Ioniq 3 y Tucson, los Kia EV2, Seltos, XCeed y Niro, el Honda Super-N, un kei car eléctrico adaptado a Europa, y los Skoda Epiq y Peaq. Volvo actualizará sus XC40, EX40, EC40 y XC60, además de introducir una versión híbrida enchufable del XC90. En el capítulo español, Cupra mostrará el Raval eléctrico, mientras que la firma Liux presentará el BIG, un cuadriciclo eléctrico de menos de 18.000 euros que llegará en 2027.
Tecnología y tendencias al alza
El salón también servirá para comprobar la evolución técnica de la industria. La carga ultrarrápida gana peso: Denza exhibirá su sistema Flash Charging, capaz de pasar del 10 al 97% en nueve minutos en algunas versiones. BYD mostrará su segunda generación de la Blade Battery y sus plataformas híbridas DM-i y DMO. Otras marcas apuestan por la autonomía extendida (EREV), como Leapmotor, mientras que Volkswagen presume de eficiencia con el Mission Efficiency, que ha recorrido casi 1.300 km con una sola parada para recargar. La diversidad de propulsiones —eléctricos, híbridos enchufables, gasolina e incluso diésel— sigue siendo la tónica dominante.
El Salón del Automóvil de París 2026 se perfila como una radiografía completa del sector. La fuerte presencia china y la reacción de las marcas europeas, con apuestas que combinan legado histórico y electrificación, marcarán el debate durante una semana en la que podrán verse desde utilitarios eléctricos asequibles hasta SUV de lujo y deportivos de más de 1.000 CV. La cita, que abrirá sus puertas del 12 al 18 de octubre, confirmará si Europa sigue siendo el campo de batalla decisivo para la movilidad del futuro.
