Skoda está a punto de presentar en sociedad a su nuevo vehículo eléctrico, el cual será el primero de la marca en recurrir a la plataforma específica para este tipo de propulsión, la plataforma MEB. Como sabemos desde hace meses, su nombre será Skoda Enyaq iV.
De momento, la firma checa no ha mostrado imágenes del diseño final, pero sí varias fotografías de una unidad camuflada de la que podemos aventurar ciertos rasgos. Por otro lado, sí se han comunicado datos e informaciones relevantes sobre este nuevo Skoda Enyaq iV, como dimensiones, baterías, potencias y autonomías.
Tan grande como un Kodiaq
Empezando por las dimensiones exteriores, el Enyaq será un SUV eléctrico de tamaño similar al de un modelo del segmento D-SUV, con una longitud similar a la del Skoda Kodiaq. El nuevo eléctrico medirá 4.648 mm de largo, 1.877 mm de ancho, 1.618 de mm alto y su distancia entre ejes será de 2.765 mm. La capacidad del maletero es correcta, con un volumen de 585 litros.
Según comunica Skoda, este SUV eléctrico estará disponible con dos sistemas de propulsión, tres baterías y cinco variantes de potencia. Se trata de una estrategia similar a la del Volkswagen ID.3. Con la siguiente tabla podemos apreciar mejor las distintas versiones y su rendimiento.
| Denominación | Batería | Motores | Potencia | Autonomía |
|---|---|---|---|---|
| Denominación | Batería | Motores | Potencia | Autonomía |
| iV 50 | 55 kWh | Trasero | 109 kW (148 CV) | 340 km |
| iV 60 | 62 kWh | Trasero | 132 kW (180 CV) | 390 km |
| iV 80 | 82 kWh | Trasero | 150 kW (204 CV) | 500 km |
| 80X | 82 kWh | Delantero y trasero | 195 kW (265 CV) | 460 km |
| vRS | 82 kWh | Delantero y trasero | 225 kW (306 CV) | 460 km |
Como se ve en la tabla, efectivamente hay cinco versiones diferentes que se identifican por su denominación. Hay tres capacidades de batería diferentes y dos sistemas de propulsión, que pueden ser trasera o a las cuatro ruedas. Cada versión tiene su nivel de potencia.
Probablemente la más interesante sea la variante Skoda Enyaq iV 80, pues ofrece la mayor autonomía y gracias a sus 150 kW (204 CV) la respuesta debe ser más que suficiente. Por encima quedan el 80X, que seguramente tenga un enfoque más offroad, y el vRS, que será la variante más aspiracional.
Las baterías son grandes, y lógicamente tardan en recargarse
Según apunta Skoda, se podrá recargar del 10 al 80 % en solo 40 minutos mediante un sistema de carga rápida, siempre y cuando se tenga un punto de recarga rápida DC con tensión de salida a 125 kW. En un enchufe doméstico convencional se podrá recargar, aunque para ello serán necesarias muchas horas. Lo más lógico será recargarlo durante la noche en un Wallbox de hasta 11 kW, tardando entre 6 y 8 horas dependiendo de la capacidad de la batería.
