Suzuki ACROSS: El hermanito gemelo del Toyota RAV4 aterriza en Europa

La evoluciรณn del sector del automรณvil estรก llevando a los diferentes fabricantes a establecer acuerdos de colaboraciรณn. Sin ellos les serรญa imposible desarrollar las nuevas tecnologรญas que han de incluir sus modelos, pues los costes de investigaciรณn son desorbitados. Principalmente en dos รกreas concretas: la electrificaciรณn y la conducciรณn autรณnoma. Por esta razรณn, Suzuki y Toyota se han embarcado en un viaje comรบn que parece interesante.

El primer modelo que surgiรณ de la asociaciรณn entre ambos fabricantes fue el Toyota Glanza. Su mercado principal es la India y, como ya os contamos, se basa en el Suzuki Baleno. Ahora, nace otro producto que toma como base un superventas mundial que gusta en los cinco continentes. Nos referimos al esperado Suzuki ACROSS el hermano gemelo del mรญtico Toyota RAV4. Si te gusta lo que ves, atento, porque tiene muy buena pinta.

El Suzuki ACROSS modifica ligeramente la estรฉtica del RAV4

Al igual que ocurriรณ con el Glanza, el Suzuki ACROSS modifica muy ligeramente la estรฉtica del Toyota RAV4. Tomar como base un modelo de elevado prestigio no deberรญa ser un problema, aunque ya sabemos cรณmo funcionan la cosas en el continente europeo. Aรบn asรญ, las modificaciones que Suzuki le ha aplicado son muy acertadas. En conjunto, ofrece un producto maduro y con clara vocaciรณn urbana.

En primer lugar, apreciamos la adopciรณn de un nuevo frontal presidido por el logo de Suzuki. Destaca por incluir unos grupos รณpticos, con tecnologรญa Full LED, de diseรฑo rasgado. Ambos flanquean una parrilla de gran tamaรฑo con un entramado interior tipo panal de abeja. Todo ello acompaรฑado por un paragolpes inรฉdito que integra unas entradas de aire generosas y una banda protectora inferior.

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La vista lateral se mantiene tal cual la conocemos en el RAV4. Los รบnicos elementos que cambian son las llantas de aleaciรณn y la adopciรณn de una paleta de colores renovada. Por รบltimo, debemos echar un vistazo a la zaga. Aquรญ sucede algo similar, aunque hay un elemento que denota que no estamos ante un Toyota. Nos referimos a que han situado en la zona central del portรณn el logo que identifica a Suzuki.

Interior moderno y tecnolรณgico: al estilo Toyota

Si los cambios exteriores del Suzuki ACROSS son limitados, en el interior ocurre lo mismo. La presentaciรณn del salpicadero y habitรกculo es idรฉntica a la que tiene el Toyota RAV4. Como hemos mencionado anteriormente, no tiene porque ser algo malo, pues por calidad de materiales, ajustes, tecnologรญa y habitabilidad estรก a gran nivel. De hecho, los รบnicos cambios que se aprecian se limitan a la inclusiรณn del logo Suzuki en el volante.

Asรญ, a nivel de conectividad contarรก con una pantalla central tรกctil de 9 pulgadas de tamaรฑo. Incluirรก los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, toma USB, Bluetooth, acceso a aplicaciones y navegaciรณn integrada. Ademรกs, junto con el cuadro de instrumentos principal, serรก el elemento que indicarรก al conductor cรณmo de eficiente es su conducciรณn y el uso de la energรญa del sistema hรญbrido enchufable.

La seguridad tambiรฉn serรก un pilar bรกsico para el Suzuki ACROSS. En este caso, cuenta con todas las ayudas pertenecientes al sistema de seguridad Toyota Safety Sense que, entre otras incluye frenada autรณnoma en ciudad, alerta de trรกfico cruzado o control de velocidad inteligente. Completan este arsenal el sistema de mantenimiento de carril, lector de seรฑales, sistema de llamada de emergencia e-Call o detecciรณn de objetos en รกngulo muerto.

La oferta mecรกnica del Suzuki ACROSS es hรญbrida enchufable

A nivel mecรกnico mรกs de lo mismo, y es que beneficiarse de la plataforma TNGA-K de Toyota es un lujo para Suzuki. A dรญa de hoy, su oferta estรก virando hacia la hibridaciรณn suave, pero todavรญa no contaba con un tren motriz hรญbrido enchufable. Con el ACROSS podrรก reducir aรบn mรกs la media de emisiones de CO2 de su oferta, acercรกndose cada vez mรกs a los 95 gramos por kilรณmetro que ha estipulado la Uniรณn Europea.

Por tanto, el Suzuki ACROSS emplea el mismo esquema motriz del Toyota RAV4. Asรญ, encontramos al bloque gasolina 2.5 litros de ciclo Atkinson que desarrolla 177 CV de potencia mรกxima. ร‰ste, estรก combinado con dos motores elรฉctricos que funcionan de forma independiente y que se alojan en el eje anterior y posterior. La potencia del primero es de 182 CV y la del segundo 54 CV. En conjunto, ofrecen un rendimiento total de 306 CV.

Toyota RAV4
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Para su gestiรณn, como era de esperar, hace uso de la transmisiรณn automรกtica por variador continuo e-CVT que envรญa la fuerza al suelo a travรฉs del sistema de tracciรณn total E-Four. Por รบltimo, toca hablar de la parte elรฉctrica. Gracias a la baterรญa de ion litio de 18,1 kWh, el Suzuki ACROSS alcanzarรก una autonomรญa en modo elรฉctrico de 75 kilรณmetros. De esta forma, serรก merecedor de la Etiqueta CERO que otorga la Direcciรณn General de Trรกfico.

ยฟTendrรก posibilidades de รฉxito el Suzuki ACROSS?

Por ahora sabemos que la llegada del ACROSS a Europa tendrรก lugar a partir del otoรฑo. Reino Unido y Alemania serรกn dos de los mercados mรกs importantes, aunque tambiรฉn llegarรก a Espaรฑa. La marca no ha publicado las estimaciones de venta que tiene previstas, aunque no deben ser muy elevadas. Tampoco sabemos su precio, dato vital para adivinar si pasarรก por el mercado con pena o con gloria.

Cuando se acerque el momento sabremos mรกs.

Fuente โ€“ Suzuki


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