El Tesla Model Y 2026 empieza a perfilarse como una de las piezas clave en la estrategia de la marca para seguir defendiendo su posición en el segmento de los SUV eléctricos. La actualización que acaba de llegar primero a los EEUU pone el foco en un elemento muy concreto: la recuperación de la configuración de siete plazas, una solución que puede marcar la diferencia para muchas familias que se plantean dar el salto al coche eléctrico.
Aunque el grueso de las novedades se ha anunciado inicialmente para el mercado estadounidense, las mejoras de equipamiento apuntan directamente a una futura adaptación para Europa y España. Tesla ya produce el Model Y en la Gigafactoría de Berlín, y las unidades europeas deberían ir incorporando progresivamente el nuevo interior, la pantalla ampliada y los cambios de diseño, mientras la tercera fila de asientos sigue siendo la gran incógnita para los conductores del viejo continente.
Vuelve la opción de siete plazas al Tesla Model Y…
La novedad más mediática es el regreso de la tercera fila de asientos en el Model Y 2026. Tesla ya había coqueteado con esta idea en el pasado, pero la configuración de siete plazas entraba y salía del configurador sin terminar de consolidarse. Ahora vuelve de forma más estructurada, aunque con una serie de matices importantes: solo está disponible en la versión Premium de gran autonomía con tracción total (AWD Long Range), quedando fuera las variantes Standard más asequibles.
En Estados Unidos, añadir la tercera fila supone un sobrecoste de 2.500 dólares, lo que sitúa el precio de partida del Model Y Premium de siete plazas en torno a los 51.490 dólares. Si trasladamos esa lógica de precios al entorno europeo, y ajustamos el cambio y los impuestos, todo apunta a que una hipotética versión de siete plazas en España se movería en el entorno de los 55.000-56.000 euros, siempre dentro de las variantes superiores de la gama.
La configuración elegida por Tesla es la clásica 2+3+2, con dos asientos abatibles en la parte más posterior del habitáculo. No se ha modificado la distancia entre ejes respecto al Model Y convencional, por lo que el fabricante ha optado por reaprovechar el espacio de maletero para albergar esta tercera fila. A diferencia del Model YL chino, que sí cuenta con una batalla alargada para mejorar la habitabilidad trasera, el modelo destinado a Occidente mantiene sus cotas exteriores intactas.
Una tercera fila práctica, pero pensada sobre todo para niños…
La propia Tesla y las primeras impresiones, así como informes como el de TÜV, dejan claro que la tercera fila del Model Y 2026 no pretende competir con la amplitud de un monovolumen ni de un SUV de mayor tamaño. En la práctica, esos dos asientos extra se conciben como una solución de uso puntual, más indicada para niños o adolescentes que para adultos, especialmente cuando se trata de viajes largos.
El acceso a la parte trasera se realiza a través de la segunda fila, que puede abatirse y desplazarse, pero la altura para la cabeza y el espacio para las piernas siguen siendo limitados para personas de talla adulta. Para trayectos urbanos, desplazamientos escolares o momentos puntuales en los que haya que llevar a algún acompañante extra, la configuración de siete plazas puede ser ese “comodín” que evite tener que subir de categoría a un Model X o a un SUV eléctrico de mayor tamaño.
Esta solución tiene su origen en el mercado chino, donde el Model YL con batalla extendida y tercera fila más generosa ya llevaba tiempo a la venta. Sin embargo, Tesla ha optado por no trasladar esa carrocería alargada a Estados Unidos ni a Europa, apostando por una propuesta más contenida: misma longitud exterior, pero dos asientos adicionales encajados en el maletero, sacrificando parte del volumen de carga cuando se utilizan todas las plazas.
Mejoras en el acabado Premium: interior más oscuro y pantalla más grande…
Junto con la llegada de las siete plazas, Tesla ha aprovechado para actualizar el equipamiento de las versiones Premium y Performance del Model Y, alineando en buena medida lo que ya se veía en China con lo que se ofrece ahora en Estados Unidos. Estas mejoras afectan sobre todo a la presentación interior y a algunos detalles de diseño exterior.
Una de las novedades más comentadas es la nueva pantalla central de 16 pulgadas, que sustituye al panel anterior de 15,4 pulgadas en las variantes superiores. Se trata de un sistema de infoentretenimiento de alta resolución, con mayor brillo, mejor contraste y una respuesta táctil más refinada. Este mismo panel ya se montaba en el Model Y Performance en determinados mercados asiáticos, y ahora se extiende a la gama Premium occidental.
El ambiente del habitáculo también cambia de forma perceptible. Las versiones Premium y Performance pasan a incorporar de serie un techo interior negro en lugar del revestimiento claro que se ofrecía hasta ahora. Este cambio, además de resultar algo más sufrido en el uso diario, refuerza la sensación de mayor empaque visual frente al entorno gris claro tradicional, que muchos usuarios consideraban más sucio o delicado.
Por fuera, el SUV eléctrico gana un toque más sobrio gracias a la incorporación de logotipos y emblemas en negro mate, que sustituyen al cromado habitual. Junto a ello, aparecen las nuevas llantas Helix 2.0 de 20 pulgadas en color gris oscuro, disponibles como opción por unos 2.000 dólares. Son, en esencia, una evolución de las llantas ya conocidas, pero con un acabado más oscuro que potencia el contraste con la carrocería.
Gama y posicionamiento del Model Y 2026 en Europa…
En el contexto europeo, y particularmente en España, el Model Y continúa siendo uno de los pilares comerciales de Tesla. El SUV se ofrece con varias configuraciones de motor y batería, cubriendo desde las versiones de acceso con tracción trasera hasta las variantes de máxima prestaciones. Las novedades de 2026 no cambian de raíz esta estructura, pero sí refuerzan el atractivo de las opciones más equipadas.
Actualmente, el precio de entrada del Model Y en España se sitúa en torno a los 31.550 euros para la versión de acceso RWD, teniendo en cuenta los descuentos de marca y las ayudas del Plan MOVES III. Este modelo monta una batería de menor capacidad y sirve como puerta de entrada a la gama, priorizando un coste más contenido sobre las máximas cifras de autonomía.
Por encima se ubica la variante Standard Gran Autonomía, recientemente incorporada, que combina un precio intermedio con una cifra de alcance especialmente competitiva. Con una batería de 75 kWh netos, esta versión homologa hasta 657 kilómetros de autonomía WLTP y se comercializa por unos 46.990 euros sin descuentos, convirtiéndose en una de las propuestas más interesantes para quienes hacen muchos kilómetros al año.
La gama alta del Model Y en el mercado europeo la ocupan las denominadas Versiones Premium de Gran Autonomía. La opción de tracción trasera ofrece alrededor de 347 CV y unos 622 kilómetros WLTP, mientras que la variante Premium Gran Autonomía con tracción integral eleva la potencia hasta aproximadamente 514 CV y declara en torno a 600 kilómetros de alcance. Todo ello manteniendo la batería grande de 75 kWh, con potencias de carga rápida de hasta 250 kW en corriente continua.
¿Cuándo podrían llegar las siete plazas a España?
La gran pregunta para el comprador europeo es clara: ¿habrá Model Y de siete plazas en nuestro mercado? Por ahora, la tercera fila de asientos se ha confirmado y activado solo en el configurador de Estados Unidos, mientras que en Europa esta opción ha ido apareciendo y desapareciendo de forma discontinua, sin una hoja de ruta tan clara como la norteamericana.
Fuentes del sector apuntan a que las mejoras de equipamiento -pantalla de 16 pulgadas, techo interior negro en los acabados altos y logos en negro- deberían ir incorporándose en las unidades fabricadas en la Gigafactoría de Berlín en las próximas semanas o meses. De este modo, los clientes europeos que reciban un Model Y Premium o Performance en 2026 es muy probable que ya disfruten de este interior actualizado incluso antes de que se confirme o no la llegada estable de la tercera fila.
En cuanto a la configuración de siete plazas, el movimiento más lógico sería replicar la estrategia de Estados Unidos: limitar la tercera fila a las versiones Premium de gran autonomía con tracción total, colocándola como opción de pago para quienes realmente la necesitan. Si se mantiene el sobreprecio de referencia de unos 2.500 dólares, en España podría traducirse en un extra de alrededor de 2.300-2.500 euros sobre el PVP de la versión correspondiente.
Eso sí, todo indica que, incluso si llega, la tercera fila del Model Y europeo conservará las mismas limitaciones de espacio que ya se observan en el modelo estadounidense, sin una batalla ampliada específica para nuestra región. En otras palabras, sería una solución válida para familias con niños o como apoyo ocasional, pero no un sustituto directo de un SUV grande de siete plazas pensado para transportar adultos con comodidad en la última fila.
Model Y frente a otros SUV eléctricos de siete plazas…
La posible consolidación del Tesla Model Y 7 plazas en Europa llegaría en un momento clave, con rivales como BYD y marcas tradicionales reforzando su oferta de SUV eléctricos con tercera fila. Un ejemplo directo es el Mercedes GLB eléctrico, que se posiciona como alternativa premium y ofrece desde el inicio versiones de cinco y siete plazas con un planteamiento más práctico para familias que buscan mayor versatilidad interior.
En el apartado de diseño y habitáculo, el GLB apuesta por un interior más clásico y elaborado, con múltiples pantallas, salpicadero trabajado y una mayor sensación de calidad percibida. En cambio, el Model Y mantiene su estilo minimalista, concentrando casi todas las funciones en la pantalla central. A nivel de espacio, el SUV de Mercedes destaca por una tercera fila más generosa, capaz de acomodar adultos de forma más razonable y con una distribución que facilita instalar varias sillitas infantiles a la vez.
Donde Tesla conserva una ventaja clara es en la relación entre autonomía y precio: la versión Standard de gran autonomía anuncia 657 km WLTP por menos de 47.000 euros (sin ayudas), siendo una opción muy competitiva para viajar con menos paradas de carga. Además, el maletero del Model Y en cinco plazas supera los 850 litros sumando el espacio trasero y el compartimento frontal. Con la actualización del Model Y 2026, Tesla busca atraer a más compradores con mejoras de pantalla, ambiente interior revisado y la opción de siete plazas, aunque seguirá siendo una tercera fila “de compromiso” frente a alternativas con un enfoque más amplio y familiar.
Fuente – Tesla
Imágenes | Nissan
