El Salón del Automóvil de Bruselas se prepara para vivir una edición de 2026 especialmente intensa, consolidándose como uno de los grandes escaparates del motor en Europa a comienzos de año. Con Ginebra todavía en un segundo plano, la cita belga gana peso como espacio neutro en el que fabricantes europeos y asiáticos ponen sobre la mesa sus estrenos más importantes para el mercado del Viejo Continente.
Del 9 al 18 de enero, Brussels Expo volverá a ser el punto de encuentro para quienes quieran seguir de cerca las tendencias en electrificación, nuevas tecnologías y estrategia de producto de las principales marcas. Con 64 firmas de automóviles confirmadas y un calendario cargado de presentaciones, el Salón de Bruselas 2026 se perfila como un buen termómetro de hacia dónde va el sector, desde los compactos eléctricos hasta los SUV de gran tamaño.
Un salón que gana protagonismo en el calendario europeo
La edición de 2026 del Brussels Motor Show convertirá de nuevo la capital belga en referencia europea para el arranque del año automovilístico. La organización confirma la presencia de 64 marcas y una agenda de estrenos que abarca modelos con año modelo 2025 y 2026, tanto de fabricantes tradicionales como de nuevos actores, especialmente del ámbito eléctrico.
En la práctica, el salón se ha transformado en un gran escenario neutral mientras otros eventos históricos pierden peso. Los visitantes encontrarán desde marcas consolidadas de la Unión Europea hasta firmas chinas emergentes, reflejando la creciente pluralidad del mercado. La combinación de estrenos, prototipos y modelos a punto de llegar a los concesionarios permite a Bruselas situarse en el mapa al nivel de otros salones internacionales.
Los organizadores ponen el acento en las primicias mundiales y europeas. Stellantis, por ejemplo, ha anunciado decenas de novedades entre las que destaca la renovación de modelos clave como el Opel Astra. A ello se suman numerosos lanzamientos de vehículos eléctricos y electrificados, con especial foco en la autonomía, los sistemas de carga rápida y las nuevas plataformas modulares.
Fechas, recinto y afluencia prevista
El Salón del Automóvil de Bruselas 2026 tendrá lugar entre el 9 y el 18 de enero en Brussels Expo, manteniendo el formato de gran evento bajo techo que caracteriza a la muestra. La jornada del día 9 comenzará con horarios adaptados a la prensa y una apertura vespertina al público general, mientras que el resto de días se organizarán con franjas pensadas tanto para visitantes entre semana como para familias.
En la última edición, el salón superó los 300.000 asistentes y reunió a más de 1.100 periodistas de 38 países, unas cifras que la organización espera, como mínimo, igualar en 2026. La afluencia masiva confirma el interés del público europeo por ver de cerca la nueva generación de vehículos eléctricos, híbridos y térmicos de baja emisión, justo en un momento de transición normativa y cambios en las preferencias de los compradores.
En cuanto a las entradas, se mantiene una política de precios pensada para atraer a un público amplio. Las tarifas online se sitúan en 15 euros para adultos y 7,5 euros para menores de entre 10 y 15 años, mientras que los niños por debajo de esa edad podrán acceder de manera gratuita. Además, se reserva una jornada con horario ampliado —el 16 de enero— para facilitar la visita a quienes solo pueden acudir a última hora del día.
Hyundai: estreno mundial de su eléctrico más grande
Uno de los grandes focos informativos del Salón del Automóvil de Bruselas 2026 será el stand de Hyundai. La marca surcoreana ha confirmado que aprovechará la cita para el estreno mundial de su vehículo eléctrico más grande hasta la fecha, un modelo que se situará por encima del actual IONIQ 9 en dimensiones.
Hyundai apenas ha mostrado un teaser del frontal, con una firma lumínica de tira LED y un diseño curvo que recuerda al actual Staria. Aunque el fabricante no ha dado todavía nombre ni fichas técnicas completas, las pistas apuntan claramente hacia una reinterpretación totalmente eléctrica del gran monovolumen de la marca, ya conocido en otros mercados. En Corea del Sur existe incluso una variante comercial ligera de base Staria totalmente eléctrica (ST1), lo que refuerza la hipótesis de una Staria EV de pasajeros para Europa.
La presentación oficial del nuevo modelo tendrá lugar el 9 de enero a las 10:00 de la mañana en el stand de Hyundai, situado en el Palais 6 (stand 6.06) de Brussels Expo. La rueda de prensa estará a cargo de Raf Van Nuffel, vicepresidente de Producto de Hyundai Motor Europe, que adelantará tanto las características clave del vehículo como los siguientes pasos de la hoja de ruta eléctrica de la marca para 2026 en el mercado europeo.
Arquitectura de 800 voltios y enfoque claramente europeo
Aunque por ahora los datos oficiales son limitados, Hyundai ha confirmado que el nuevo modelo eléctrico contará con sistema de carga de 800 voltios. Esta arquitectura se ha convertido en uno de los sellos técnicos de la gama IONIQ sobre la plataforma E-GMP, presente en modelos como el IONIQ 5, el IONIQ 6 y el IONIQ 9.
La tecnología de 800 V permite recargas significativamente más rápidas que los sistemas de 400 V habituales, siempre que se utilicen cargadores ultrarrápidos compatibles. En la práctica, este tipo de arquitectura hace posible sumar cientos de kilómetros de autonomía en apenas un cuarto de hora de carga, lo que refuerza la viabilidad de vehículos de gran tamaño pensados para familias numerosas, servicios de lanzadera o usos profesionales.
La definición del coche como “el eléctrico más grande de Hyundai” sugiere dimensiones superiores a las del IONIQ 9, actualmente el SUV de referencia de la marca. Esto abre la puerta a un modelo orientado tanto a un uso familiar de alta capacidad como a aplicaciones comerciales o de transporte de pasajeros, en línea con el enfoque multifuncional del Staria térmico en mercados como Corea del Sur o Australia.
La familia IONIQ y el nuevo IONIQ 6 actualizado
Más allá del gran estreno, Hyundai aprovechará Bruselas para mostrar la práctica totalidad de su gama eléctrica destinada a Europa. La presencia confirmada incluye el pequeño INSTER, el Kona Eléctrico, el IONIQ 5, el renovado IONIQ 6, el IONIQ 9 y las variantes deportivas de alto rendimiento bajo el sello N.
El IONIQ 6 actualizado tendrá en Bruselas su primera aparición en un salón europeo. Este sedán, que ya se había distinguido por un coeficiente aerodinámico muy bajo (alrededor de 0,21 Cx) y autonomías que alcanzan los 614 km según ciclo WLTP en las versiones más eficientes, se presentará con ajustes en su diseño exterior para afinar todavía más su eficiencia y presencia visual.
Además, se espera que el modelo incorpore mejoras en el equipamiento interior y en las funciones digitales, incluyendo nuevas soluciones de conectividad y asistentes a la conducción evolucionados. Estas actualizaciones buscan mantener al IONIQ 6 en una posición competitiva en el segmento de las berlinas eléctricas, donde la competencia es cada vez más fuerte tanto por parte de fabricantes europeos como asiáticos.
El espacio de Hyundai en el salón contará también con una Zona N dedicada a las versiones más deportivas, donde los visitantes podrán conocer de cerca el IONIQ 5 N y el IONIQ 6 N. Por otro lado, la marca reservará un área específica para INSTEROID, un concept de corte “gamer” basado en el INSTER EV, con un entorno tipo arcade pensado para mostrar el lado más experimental y lúdico del diseño de Hyundai más allá de los vehículos de producción.
Leapmotor: ofensiva eléctrica con el B03X, B05 y B10 Hybrid EV
Entre los nuevos actores que utilizan Bruselas como rampa de lanzamiento para Europa destaca Leapmotor. La firma china aprovechará el salón de 2026 para reforzar su desembarco europeo con tres novedades clave: el estreno del B03X, la revelación completa del interior del B05 y el lanzamiento del B10 Hybrid EV con tecnología de autonomía extendida.
El Leapmotor B03X es un crossover 100 % eléctrico del segmento B desarrollado sobre la nueva plataforma global de la marca. Con más de 4,2 metros de largo, 1,8 metros de ancho y una altura de aproximadamente 1,6 metros, ofrece una distancia entre ejes superior a los 2,6 metros, lo que se traduce en un habitáculo amplio para todos los ocupantes. El diseño apuesta por una aerodinámica cuidada (coeficiente de resistencia en torno a 0,26), tiradores de puerta semiocultos, techo flotante y llantas de 18 pulgadas.
En el interior, el B03X recurre a materiales de apariencia premium y una interfaz tecnológica intuitiva, con la intención de competir de tú a tú con los pequeños SUV eléctricos europeos. Su lanzamiento en Bruselas supone el primer gran escaparate para el modelo en la Unión Europea, en un segmento muy disputado donde el espacio, la eficiencia y el precio serán determinantes.
El segundo pilar de la ofensiva de Leapmotor será el B05, un hatchback de enfoque urbano y diseño marcadamente dinámico. En el Salón de Bruselas 2026, la marca mostrará por primera vez de forma completa su interior, que promete asientos ergonómicos, materiales de calidad y un planteamiento tecnológico centrado en la comodidad diaria. Su silueta atlética, las puertas sin marco y la iluminación LED distintiva buscan posicionarlo como una opción atractiva para quienes buscan un compacto eléctrico con cierta dosis de personalidad.
Junto a estos dos modelos, Leapmotor presentará el B10 Hybrid EV con tecnología REEV (Range-Extended Electric Vehicle). Se trata de un SUV compacto construido sobre la plataforma LEAP 3.5 que combina la conducción eléctrica pura con un pequeño motor de gasolina de alta eficiencia que actúa exclusivamente como generador para recargar la batería en marcha cuando es necesario.
B10 Hybrid EV: eléctrico de autonomía extendida
La propuesta del B10 Hybrid EV se inscribe en la tendencia de vehículos eléctricos de autonomía extendida, una fórmula intermedia entre el eléctrico puro y el híbrido convencional. A diferencia de los híbridos habituales, en los que el motor de combustión puede mover directamente las ruedas, el sistema REEV del B10 solo se encarga de mantener el nivel de carga de la batería, dejando toda la tracción a cargo del motor o motores eléctricos.
Este planteamiento permite conservar las sensaciones y la respuesta de un coche eléctrico incluso en trayectos largos, al tiempo que reduce la dependencia de la red de carga rápida. Para el mercado europeo, donde la infraestructura es desigual según el país y la región, una solución de este tipo puede resultar interesante para quienes quieren dar el salto al eléctrico pero necesitan cierta tranquilidad adicional en términos de autonomía.
Leapmotor ya ha experimentado con esta tecnología en el C10 REEV, por lo que el B10 Hybrid EV se beneficia de una plataforma y una arquitectura ya probadas. Con su presencia en Bruselas, la marca busca transmitir una imagen de madurez tecnológica y posicionarse como alternativa real en el competido segmento de SUV compactos electrificados.
Opel Astra y Astra Sports Tourer: renovación estratégica en el segmento compacto
Dentro del grupo Stellantis, Opel utilizará el Salón de Bruselas 2026 para mostrar por primera vez al público los renovados Astra y Astra Sports Tourer. Ambos modelos, concebidos y producidos en la planta alemana de Rüsselsheim, representan un paso importante en la estrategia de la marca dentro del segmento compacto europeo, uno de los más relevantes por volumen.
Estéticamente, los nuevos Astra incorporan un Opel Vizor actualizado que integra de forma permanente los logotipos Opel Blitz y Opel Compass iluminados. Este tratamiento frontal toma inspiración de prototipos recientes y busca dar una identidad visual más marcada a la gama. La firma lumínica juega un papel clave en ese cambio de imagen, reforzando el reconocimiento del modelo a primera vista.
En el apartado de iluminación, Opel introduce por primera vez en el Astra la tecnología Intelli-Lux HD, unos faros matriciales antideslumbramiento con más de 50.000 puntos de luz, heredada del SUV Grandland. Esta solución permite adaptar de forma muy precisa el haz de luz al entorno y a otros usuarios de la vía, mejorando la visibilidad sin molestar al tráfico contrario, algo especialmente valorado en mercados como el alemán, francés o español, donde las velocidades de autopista son elevadas.
Interior más sostenible y Astra Electric mejorado
El interior del nuevo Astra también experimenta una transformación relevante bajo el concepto de “Greenovation” de Opel. Todos los revestimientos del habitáculo pasan a estar fabricados con materiales 100 % reciclados, un movimiento que encaja con las crecientes exigencias medioambientales de la Unión Europea y con la sensibilidad de muchos compradores hacia la sostenibilidad.
Incluso la versión de acceso del modelo contará con los asientos Intelli-Seat, diseñados para mejorar la ergonomía gracias a cavidades específicas pensadas para reducir la fatiga en trayectos largos. Esta democratización de soluciones de confort avanzadas pretende diferenciar al Astra en un segmento donde el equipamiento suele ser un argumento de peso, especialmente en flotas y vehículos de empresa.
En la vertiente eléctrica, el Astra Electric mejora su autonomía hasta los 454 kilómetros en ciclo WLTP gracias a una batería de 58 kWh, lo que supone un incremento notable frente a la generación anterior. Además, incorpora tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos, como bicicletas eléctricas u otros pequeños aparatos, sin necesidad de una fuente de energía adicional.
Para el mercado europeo, donde el Astra compite directamente con modelos como el Volkswagen Golf, el Peugeot 308 o el Renault Mégane E-Tech, esta combinación de eficiencia, ergonomía y tecnología refuerza la posición del compacto alemán tanto en su versión de cinco puertas como en la familiar Sports Tourer.
Un escaparate para la electrificación europea
Más allá de las novedades concretas de cada marca, el Salón del Automóvil de Bruselas 2026 se configura como un foro privilegiado para tomar el pulso a la electrificación en Europa. Hyundai, Leapmotor, Opel y otros fabricantes aprovecharán la cita para enseñar no solo vehículos, sino también plataformas y arquitecturas eléctricas, sistemas de carga avanzada y soluciones de software que marcarán la pauta en los próximos años.
Hyundai pondrá el foco en su estrategia de cero emisiones, ampliando una gama eléctrica que ya cubre buena parte de los segmentos relevantes. Leapmotor, por su parte, tratará de consolidar su imagen como nuevo competidor en el mercado europeo con productos muy centrados en la eficiencia y el equipamiento tecnológico. Opel y Stellantis mostrarán cómo la electrificación se integra en modelos de volumen como el Astra, claves para el día a día de muchos conductores en España y el resto del continente.
Con un calendario cargado de estrenos, una fuerte presencia de vehículos eléctricos y electrificados y un público internacional cada vez más interesado en las soluciones de movilidad de nueva generación, el Salón del Automóvil de Bruselas 2026 se perfila como una cita de referencia para entender hacia dónde va el mercado europeo, tanto en producto como en tecnología y oferta de servicios asociados a la conducción eléctrica.
