Toyota Hilux, ahora con diferencial trasero de bloqueo manual

De cara a cumplir próximas normativas y a hacer del Toyota Hilux un vehículo más seguro y eficaz fuera del asfalto, la marca japonesa presenta varias novedades para su pick-up más popular a lo largo de más de 50 años. La principal incorporación de serie a toda la gama Hilux es el Control de Estabilidad, un elemento de seguridad activa que pasará a ser obligatorio en todos los vehículos a partir del mes de noviembre. Este sistema va asociado a otros tan comunes como el ABS, el reparto electrónico de frenada o el control de tracción.

Una de las novedades más interesantes que recibe esta pick-up es el diferencial trasero de bloqueo manual. Será de serie en los acabados GX y VX con el motor diésel 2.5 de 144CV. De esta forma será posible mejorar la tracción en zonas complicadas, con mayor eficacia que el diferencial autoblocante que hasta ahora usaban estas versiones y que ya no se ofrecerá en ninguna terminación del Hilux, una pick-up que recordemos, cuenta con  tracción total y caja reductora.

La activación del bloqueo de diferencial se lleva acabo desde un botón ubicado en la consola central, aunque hay que cumplir algunos requerimientos. Por ejemplo, para hacer uso de este sistema la reductora deberá de estar conectada y sólo funcionará por debajo de 8km/h. Al activar el bloqueo se desconectan todos los sistemas controlados por el modulo ABS, es decir, todas las ayudas a la conducción antes mencionadas. El motor más potente, de 171CV y asociado a los acabados VX y VXL no ofrece este diferencial.

Otra de las novedades es que ahora todos los modelos equipan llantas de 17″, de chapa o aleación según el nivel de terminación y con mayor o menor anchura del neumático según si la carrocería es de cabina simple, extra o doble. Todos los acabados tienen tapicería de tela negra, salvo el VXL, que goza de un tapizado en piel. Los precios de la gama Hilux permanecen invariados pese a las mejoras y se puede adquirir desde 25.000 euros.

Fuente – Toyota

¿Qué es el diferencial trasero?

El diferencial trasero es un componente fundamental del sistema de transmisión que se encuentra en el eje trasero del vehículo. Su principal función es permitir que las ruedas traseras giren a diferentes velocidades mientras el automóvil está en movimiento. Esto es esencial para una conducción suave y segura, especialmente cuando el vehículo gira o recorre curvas.

Básicamente un diferenciar es una serie de engranajes que parten el eje trasero para permitir esta libertad de movimiento cuando las ruedas están unidas por un eje. Esto difiere de los vehículos que tienen las ruedas traseras separadas, sin eje, y que pueden moverse libremente. En cambio, cuando se incluye un eje para dar tracción, es necesario este tipo de mecánica adicional como vemos en muchos 4×4, tractores, camiones, etc.

Este diferencial puede tener diferentes diseños, como el diferencial abierto, el diferencial de deslizamiento limitado o el diferencial de bloqueo. Cada uno de estos diseños tiene sus propias características y ventajas, y se elige según las necesidades del vehículo y el tipo de conducción. Evidentemente, a lo largo de la evolución del desarrollo del Toyota Hilux en los últimos años, éste ha ido mejorando.

Bloqueo manual vs autoblocante

Hay que hacer una diferencia entre el tipo de diferencial con bloqueo manual vs autoblocante, ya que el Toyota Hilux ha incorporado el primero por motivos obvios:

• Bloqueo manual: permite al conductor bloquear físicamente las ruedas traseras juntas, de modo que giren a la misma velocidad, independientemente de las condiciones. Esto se hace generalmente a través de un interruptor o una palanca en el interior del vehículo.
  • Ventajas:
    • Proporciona máxima tracción en condiciones difíciles, como fuera de la carretera o en superficies resbaladizas.
    • Puede mejorar la capacidad de escalada y el rendimiento en terrenos difíciles.
  • Desventajas:
    • Debe ser activado y desactivado manualmente por el conductor, lo que puede ser un inconveniente.
    • En condiciones normales de conducción en carretera, un diferencial de bloqueo puede causar desgaste excesivo de los neumáticos y dificultar la maniobrabilidad.
• Diferencial autoblocante: es un tipo de diferencial que automáticamente redistribuye la potencia entre las ruedas para maximizar la tracción. Cuando una rueda pierde tracción, el diferencial autoblocante envía más potencia a la rueda con tracción, lo que ayuda a mantener el control del vehículo.
  • Ventajas:
    • Requiere poca o ninguna intervención del conductor, ya que ajusta automáticamente la potencia según sea necesario.
    • Mejora para condiciones normales de carretera.
  • Desventajas:
    • No proporciona la misma capacidad de bloqueo completo de las ruedas que un diferencial de bloqueo manual.
    • En algunas situaciones extremas, como el todoterreno extremo, un diferencial autoblocante puede no ser tan efectivo como un diferencial de bloqueo.

La elección entre un diferencial de bloqueo manual y un diferencial autoblocante depende de tus necesidades específicas y del tipo de conducción que planeas hacer. Si realizas mucha conducción todoterreno o en condiciones extremadamente resbaladizas, un diferencial de bloqueo manual puede ser preferible. Sin embargo, para la mayoría de las situaciones de conducción en carretera y fuera de carretera, un diferencial autoblocante suele ser una elección más práctica, ya que ofrece una buena combinación de tracción y maniobrabilidad sin requerir intervención manual constante.

¿Qué puede mejorar el diferencial trasero al Toyota Hilux?

El diferencial trasero del Toyota Hilux desempeña un papel importante por varias razones. Si quieres saber cómo puede mejorar esta incorporación al diseño de este vehículo todoterreno, los puntos más destacables son:

• Diferencia de velocidad de las ruedas: cuando el Toyota Hilux gira, las ruedas exteriores recorren una distancia mayor que las ruedas interiores. Si ambas ruedas traseras estuvieran conectadas de manera rígida y no pudieran girar a velocidades diferentes, se produciría un arrastre y desgaste excesivo de los neumáticos, y el manejo del vehículo sería deficiente.
• Tracción en condiciones resbaladizas: el diferencial del Hilux también ayuda a mejorar la tracción en superficies resbaladizas o con diferentes niveles de agarre entre las ruedas. Si una rueda trasera pierde tracción, el diferencial permite que la otra rueda siga funcionando, lo que ayuda a mantener el control del vehículo.
• Durabilidad de la transmisión: al permitir que las ruedas traseras giren a diferentes velocidades, el diferencial reduce el estrés en otros componentes de la transmisión, como el eje de transmisión y la caja de cambios, lo que prolonga su vida útil, por tanto, hacen a este Toyota aún más robusto de lo que ya era.

Ahora ya conoces qué es el diferencial, y cómo puede ayudar al Toyota Hilux a mejorar sus prestaciones…

Más información sobre este modelo

Toyota Hilux

• Plazas 2 - 5
• Potencia 150 - 204 cv
• Consumo 8,5 - 9,7 l/100km
• Valoración 4