El mapa de la movilidad eléctrica en Europa ha dado un giro importante durante 2025. Tras años dominando con claridad el segmento de los coches eléctricos puros, Tesla ha cedido el primer puesto en el continente a uno de los gigantes tradicionales de la industria a Volkswagen. El cambio de líder llega en un contexto de fuerte crecimiento del vehículo eléctrico, pero también de una competencia cada vez más dura y un consumidor europeo más exigente.
Los últimos datos publicados por la consultora JATO Dynamics confirman que el fabricante alemán ha logrado superar en ventas de vehículos eléctricos a Tesla en Europa, rompiendo así una racha de varios años en la que la marca estadounidense marcaba el ritmo del sector. Detrás de este vuelco no solo hay cifras, sino también una combinación de estrategia comercial, ampliación de gama y factores externos que han ido inclinando la balanza.
Volkswagen adelanta a Tesla en el mercado eléctrico europeo…
Según las estadísticas de JATO Dynamics, Volkswagen matriculó 274.278 vehículos eléctricos a batería en Europa durante 2025. Este volumen supone un crecimiento muy notable, con un aumento del 56% respecto a 2024, y coloca a la marca de Wolfsburgo como primer fabricante de coches eléctricos puros en el continente. El dato confirma que el grupo alemán ha conseguido acelerar su transición hacia la electrificación de forma decidida.
En el lado opuesto, Tesla cerró 2025 con 236.357 vehículos eléctricos vendidos en Europa. Aunque la cifra sigue siendo elevada, el contraste está en la tendencia: las matriculaciones de la firma estadounidense se redujeron en torno a un 27% frente al ejercicio anterior. Este descenso ha sido suficiente para que el fabricante pierda un liderazgo que hasta hace poco parecía difícil de cuestionar.
La caída en las ventas de Tesla en el Viejo Continente se produce después de varios años de retroceso progresivo, en paralelo a retrasos en la llegada de nuevos modelos y a la cancelación de proyectos clave, como el que debía convertirse en su coche eléctrico más asequible. Todo ello ha ido restando impulso en un mercado donde la oferta no deja de ampliarse.
El ID.7 y la estrategia del grupo Volkswagen, claves del sorpasso…
Uno de los pilares del nuevo liderazgo de la marca alemana ha sido el buen comportamiento comercial del Volkswagen ID.7. Este sedán eléctrico, situado en el segmento medio-alto, se ha consolidado como una alternativa muy competitiva para quienes buscan autonomía, tecnología y un enfoque adaptado a los gustos europeos. Su llegada ha reforzado la parte alta de la gama y ha dado más visibilidad a la ofensiva eléctrica del grupo.
Sin embargo, el impulso no se explica solo por un modelo concreto. Volkswagen ha sabido aprovechar su extensa red de concesionarios, su imagen consolidada y una familia de vehículos eléctricos cada vez más variada, lo que le ha permitido cubrir distintos nichos de mercado, desde compactos urbanos hasta propuestas más familiares. Este despliegue ha funcionado especialmente bien en países donde Tesla había logrado una cuota importante en años anteriores.
Además, otras marcas del grupo Volkswagen, como Cupra y Škoda, han contribuido a reforzar la ofensiva eléctrica del grupo. Aunque el liderazgo medido por marca recae en Volkswagen, el empuje de estos sellos demuestra que la estrategia de electrificación del grupo está calando entre compradores que buscan diseños diferenciados, precios ajustados o configuraciones algo más personales.
Tesla se resiente en un entorno más competido y muy politizado…
El retroceso de Tesla en Europa no se explica solo por el avance de Volkswagen, sino por un conjunto de factores que han debilitado su posición competitiva. Analistas de mercado señalan la escasa renovación y variedad de su catálogo frente al dinamismo de marcas europeas y asiáticas, que lanzan con mayor frecuencia coches eléctricos nuevos y amplían segmentos como SUV o compactos. Esta menor diversidad ha reducido el atractivo de la gama Tesla, afectando su cuota dentro del mercado de vehículos eléctricos Europa.
A esta situación se suma la expansión acelerada de fabricantes chinos como BYD coches eléctricos, que ya superaron a Tesla en ventas globales el año anterior. Estas marcas no solo compiten en precio, sino también en tecnología, autonomía y equipamiento, ganando terreno en concesionarios y flotas empresariales. La mayor presencia de coches eléctricos chinos incrementa la presión en un mercado cada vez más saturado, donde la innovación rápida y la relación calidad-precio se han convertido en factores decisivos para el consumidor europeo.
Otro elemento relevante es el impacto de la imagen pública de Elon Musk, cuya exposición política ha generado rechazo en determinados países. Aunque difícil de cuantificar, este componente reputacional influye en la percepción de marca dentro de la movilidad eléctrica. El resultado es un 2025 considerado punto de inflexión para Tesla, que ya había perdido el liderazgo mundial frente a BYD. Así, la caída en ventas coches eléctricos europeos refleja tanto competencia industrial como desgaste de posicionamiento.
Un mercado eléctrico que crece más deprisa que el resto del sector…
Más allá de la pugna entre marcas, los datos de JATO Dynamics dejan claro que el coche eléctrico continúa ganando terreno en Europa. Durante 2025, las matriculaciones de vehículos totalmente eléctricos aumentaron alrededor de un 29% respecto al año anterior, una subida muy superior a la del mercado automovilístico en su conjunto.
En comparación, el mercado general de turismos apenas avanzó en torno a un 2,3%, lo que refleja que la electrificación se ha convertido en el principal motor de crecimiento del sector del automóvil en la región. El estudio incluye datos de 28 países europeos, entre ellos mercados significativos fuera de la Unión Europea como Reino Unido, Suiza y Noruega, lo que aporta una visión amplia del comportamiento regional.
Dentro de la Unión Europea, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos alcanzó aproximadamente el 17,4% al cierre de 2025. Es una cifra que, sin ser todavía mayoritaria, confirma que el coche eléctrico ya no es un producto de nicho y empieza a ocupar un espacio relevante en las decisiones de compra de los conductores europeos.
El avance de las nuevas marcas chinas y el papel del Grupo Volkswagen…
El informe de JATO también pone el foco en otras marcas que están reconfigurando el tablero competitivo en Europa. Entre ellas destaca BYD, que fue una de las firmas con mayor crecimiento en cuota de mercado gracias a una gama cada vez más amplia y a una política comercial muy agresiva. Su expansión, sumada a la de otras compañías chinas, está obligando a los fabricantes tradicionales a mover ficha con rapidez.
En paralelo, MG ha logrado superar en volumen de ventas a fabricantes históricos como Nissan y Fiat dentro del continente europeo. El caso de MG refleja cómo algunos nombres con raíz británica pero capital chino están aprovechando esta nueva ola de electrificación para ganar visibilidad y presencia, tanto en el segmento de eléctricos puros como en híbridos y modelos de combustión más eficientes.
Dentro del propio bloque europeo, las marcas del grupo Volkswagen como Cupra y Škoda han mostrado una evolución muy positiva gracias al éxito de sus recientes lanzamientos. Su aportación confirma que la apuesta de la compañía alemana por diversificar su oferta eléctrica bajo distintos sellos está funcionando a la hora de captar perfiles de clientes variados, desde quienes priorizan el diseño deportivo hasta quienes buscan una buena relación calidad-precio.
Contexto internacional y acuerdos comerciales en marcha…
Mientras Europa acelera su transición hacia el vehículo eléctrico, las instituciones y los fabricantes trabajan en paralelo en la apertura de nuevos mercados. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha destacado el avance de un tratado de libre comercio con India, cuyo objetivo es reducir barreras arancelarias y facilitar la exportación de vehículos producidos en Europa. Este tipo de acuerdos se considera clave para mantener la competitividad de la industria europea en un escenario global muy disputado.
En la región, Turquía aparece como otro actor relevante. En su mercado local, la marca nacional Togg ha logrado superar a Tesla en ventas y ha anunciado planes para elevar su producción hasta los 60.000 vehículos en 2026. Aunque se trata de un contexto más específico, ilustra cómo nuevos fabricantes están emergiendo con fuerza y cómo el liderazgo de Tesla se ve cuestionado en distintos frentes, no solo en la Unión Europea.
Con este panorama, Volkswagen se consolida temporalmente como nuevo referente de ventas de coches eléctricos puros en Europa, mientras Tesla se enfrenta al reto de renovar su gama, recuperar dinamismo y gestionar el impacto de los factores externos sobre su imagen. El mercado eléctrico europeo, en plena expansión y con más actores que nunca, se ha convertido en uno de los escenarios clave donde se decidirá quién lidera la próxima década de la automoción.
Fuente – JATO Dynamics
Imágenes | Volkswagen – Tesla
