Durante el pasado otoรฑo nos pusimos a los mandos de un Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 CV con acabado R-Line, en una de nuestras habituales pruebas semanales. El coche se comportรณ de forma correcta en prรกcticamente todos los momentos y circunstancias, pero con una excepciรณn: daba algunos tirones poco habituales en frรญo y a baja velocidad.
Pensamos que se trataba de algรบn fallo en la configuraciรณn electrรณnica de esa unidad en concreto, pero tras bucear en la red por varios foros nos dimos cuenta de que era un fallo generalizado. La mayorรญa de los usuarios relataban exactamente el mismo problema que habรญamos experimentado nosotros, sobre todo en versiones con cambio manual. Ahora el Grupo Volkswagen ha reconocido el problema.
Lo notamos en la prueba del VW Golf 1.5 TSI Evo 150 cV
โEmpezando con elย principal punto negativoย que hemos encontrado durante los casi 1.500 kilรณmetros de prueba con esta unidad. Y es que nos ha parecido que su funcionamiento esย algo tosco en las marchas mรกs cortas, en primera y en segunda. A baja velocidad, hay que tener mucho tacto con el pedal derecho para no recibirย algunos tirones, especialmente cuando el motor aรบn no estรก en su temperatura รณptima de funcionamiento.
Nos ha costado bastante adaptarnos y, aunque con el paso de los kilรณmetros hemos logrado minimizar estos leves tirones, en algunas ocasiones no hemos sido capaces de evitarlos totalmente. Hemos probado con todos los modos de conducciรณn disponibles pero, como decรญa,ย no hemos podido eliminarlosย totalmente. Igual con mรกs kilรณmetros de rodaje sรญ lo hubiรฉramos conseguidoโ.
Los clientesโฆ
Segรบn apuntan nuestros compaรฑeros de Auto Express, quienes denominan a este problema como โcanguroโ por los tirones ocasionados y los movimientos que producen a los ocupantes, ante las quejas de los clientes, los concesionarios han respondido de distintas formas. Unos han permitido a los clientes rechazar sus coches, mientras que otros no. Claramente, no habรญa una correcta informaciรณn ni รณrdenes internas claras. En algunos casos han logrado reducir estos tirones con una reprogramaciรณn electrรณnica.
El medio britรกnico afirma que pudieron contactar con Volkswagen en diciembre para hablar del tema. El fabricante les dijo que โestaban al tanto de los informes de clientes quejรกndose de que algunos vehรญculos con el motor TSI Evo 1.5 y cambio manual pueden vibrar en la fase de funcionamiento en frรญoโ.
โฆ sin soluciรณn
Prometieron que estaban buscando una soluciรณn a este problema, pero por el momento esa soluciรณn parece no haber llegado. Los clientes se quejan de que el fabricante alemรกn podrรญa hacer mucho mรกs para darles una soluciรณn o, al menos, una respuesta mรกs aclaratoria.
Este motor, el 1.5 TSI Evo de 150 CV sustituyรณ al 1.4 TSI de 150 CV a finales del primer trimestre de 2017, siendo estrenado en el Volkswagen Golf. Meses despuรฉs fue llegando al resto de marcas de VAG, como Seat, Skoda y Audi, ademรกs de Volkswagen.
Jajajajajaj me parto, cuanto sale, 30000e? jajajjaja te estafan con los, gases y se hacen los locos, ahora se rรญen de uno con esto, que serรก lo. prรณximo? no lo voy a descubrir jajajjajaja que gran marca, jajajja volkscaca, pues no hay marcas ni nada…
Me extraรฑa esta noticia porque llega muy tarde, mi motor 1.4 tsi 122 cv de 2010 lleva mรกs de 9 aรฑos dando tirones en frรญo desde el primer dรญa, yo pensaba que se autoprotegia el motor, jaja. Dejar calentar unos segundos largos y listo!
Esos mismos tirones los daba mi Polo GTI con el EA888 1.8 y ahora los da mi Golf GTI con el EA888 2.0… siempre en frรญo.
En el Polo cuando salรญa de trabajar por la noche y con el motor frรญo, los primeros metros parecรญa que me acababa de sacar el carnet o que alguien iba tirando del freno de mano…
He acabado acostumbrรกndome ?โโ๏ธ
Hola, tengo un Arteon 1.5 manual con el mismo problema, y os puedo asegurar que no hablamos de los mismos tirones, a mรญ da igual frรญo que caliente que el coche es imposible de llevar por poblaciรณn por debajo de las 2000 rpm, parece un caballo desbocado como si pisaras y soltaras el embrague continuamente, incluso mantenimiento una velocidad constante por poblaciรณn en segunda a 30 por ejemplo, el coche va dando tirones como si dejarรกs de acelerar y tuvieras Parkinson en el pie. Una sensaciรณn horrible y para colmo tiene bastante menos fuerza quecualquier otro motor que haya cogido hasta la fecha por debajo de 1500rpm, incluso mucho menos que utilitarios de 40cv. Un desastre y encima sin soluciรณn por parte de Volkswagen. Seguramente el responsable del problema serรก alguna pieza defectuosa de alto coste que no quieren asumir e intentan subsanarlo con una reprogramaciรณn de la ECU sin poder lograrlo. Me siento totalmente estafado 40.000โฌ de coche
Hola fran. Tengo un touran con el mismo motor que tu. Tenia el mismo cabreo q tu. El mio en frio, desde que me lo dieron en abril, era ingobernable… Parecia un novato y un cabreo considerable de pagar casi 30.000 euros. Lei estos foros y veia q no habรญa soluciรณn. Pues rsta semana conseguรญ llevarloy me han hecho una actualizaciรณn de la ud de motor llamada ET24 y bendito problema. No habia conducido mi coche nun aaibde bien. Conclusiรณn.. Saben del error, pero si no les vs con el problema, y en plan serio, pasan de llamar a los propietarios para hacer la actualizaciรณn. Eso que se ahorran. Suerte Fran
Y mientras tanto los propietarios de los vehรญculos afectados seguimos pagando las cuotas religiosamente, a mi Volkswagen no me ha dicho que deje de pagar hasta que se solucione el problema,como nos van a indemnizar todo el tiempo que llevamos conduciendo con este problema?nos van a cambiar le coche?ni de coรฑa? Ya lo se,nos toman el pelo,yo seguirรฉ poniendo reclamaciones, no me queda otra!!!
Reconocen el problema?Y mientras tanto los propietarios de los vehรญculos afectados seguimos pagando las cuotas religiosamente, a mi Volkswagen no me ha dicho que deje de pagar hasta que se solucione el problema,como nos van a indemnizar todo el tiempo que llevamos conduciendo con este problema?nos van a cambiar le coche?ni de coรฑa? Ya lo se,nos toman el pelo,yo seguirรฉ poniendo reclamaciones, no me queda otra!!!
Reconocen el problema?Y mientras tanto los propietarios de los vehรญculos afectados seguimos pagando las cuotas religiosamente, a mi Volkswagen no me ha dicho que deje de pagar hasta que se solucione el problema,como nos van a indemnizar todo el tiempo que llevamos conduciendo con este problema?nos van a cambiar le coche?ni de coรฑa? Ya lo se,nos toman el pelo,yo seguirรฉ poniendo reclamaciones, no me queda otra!!!
Hay madre mia…gracias a todos que han tenido el tiempo de exponer sus problemas ..me voy a librar de comprar un problema. Por ello esta el mercado infestado de esos coches con motor 1.5tsi esta ha tope de esta mecรกnica.
Hala ,irรฉ haber que tal dicen del ford mondeo 2.0 haber si tengo mรกs suerte si,no un 2.0 tdi porque ese รบltimo si es el MAS FIABLE,por que es un vw, verdad?
Lo que no entiendo es cรณmo hoy en dรญa, con la cantidad de temas que se hacen virales, porquรฉ no se crea una plataforma que conozcamos rรกpidamente todos los afectados y emprendamos acciones legales contra el grupo VAG. Las redes sociales pueden ayudarnos muy positiva y rรกpidamente en este asunto, y no las estamos utilizando.
En coclusiรณn: una plataforma comรบn para todos los afectados de este motor VAG y acciones legales al estilo de las que se llevan a cabo con FACUA.
Serรญa tan sencillo!
Yo tengo un karoq 1.5 tsi me pasa lo mismo
Tengo Ateca fr me pasa lo mismo
En junio compre con toda la ilusiรณn del mundo el Passat 1.5 de 150 cv. Los tirones desde el primer momento. Crei que era hasta que me acostumbrara al embrague. Lo comunique al taller concesionario que compre el vehiculo, le lleve 3 veces y dos con actualizaciรณn de software, al principio no reconocian el fallo. Luego ya dieron con las actualizaciones. Meses despues sigo con el mismo problema.
Los tirones no son solo en frio como dicen por los distintos foros. Son casi siempre cuando sales de una parada en primera y es vergonzoso que un gasto tan enorme para cualquier economรญa domรฉstica ( en mi caso 27.000 โฌ) que con esto te rompan la ilusiรณn que supone estrenar un coche.
En mi caso espero que aunque tenga que estar varios (muchos) aรฑos con el problema tendrรฉ que acostumbrarme a ello.
Buenas,
Tengo el Golf Avanced 1.5 TSI 150cv. desde Mayo del 2019 .
Me pasa en la ciudad, cuando llego a un semรกforo, un cruce, seda el paso etc.
Por ejemplo, cuando salgo del semรกforo meto primera salgo y justo cuando sueltas el embrague ( al final del recorrido del embrague cuando ya empiezas a darle gas) el coche me recula un poquito, de manera que salgo un poco con pequeรฑos tirones y no consigo hacer una salida limpia y con fluidez.
No siempre me pasa, pero hay dรญa que uno se vuelve muy torpe y cabrea porque es un coche nuevo.
Lo he llevado a la VW lo han probado, y justo ese dรญa lo hizo muy poco de manera que no le dieron importancia, tambiรฉn me dijeron que si no se enciende ninguna luz roja en el tablero es porque todo estรก bien.
Yo no estoy de acuerdo.
Me da un poco la sensaciรณn de que ese periodo que hay desde que sales hasta que se enciende el turbo, el relentin es un poco inestable.
Como me recomendรกis proceder?
Buenas,
Tengo el Golf Avanced 1.5 TSI 150cv. desde Mayo del 2019 .
Me pasa en la ciudad, cuando llego a un semรกforo, un cruce, seda el paso etc.
Por ejemplo, cuando salgo del semรกforo meto primera salgo y justo cuando sueltas el embrague ( al final del recorrido del embrague cuando ya empiezas a darle gas) el coche me recula un poquito, de manera que salgo un poco con pequeรฑos tirones y no consigo hacer una salida limpia y con fluidez.
No siempre me pasa, pero hay dรญa que uno se vuelve muy torpe y cabrea porque es un coche nuevo.
Lo he llevado a la VW lo han probado, y justo ese dรญa lo hizo muy poco de manera que no le dieron importancia, tambiรฉn me dijeron que si no se enciende ninguna luz roja en el tablero es porque todo estรก bien.
Yo no estoy de acuerdo.
No quiero llevarlo otra vez a VW hasta que tenga mรกs informaciรณn sobre el problema.
Me da un poco la sensaciรณn de que ese periodo que hay desde que sales hasta que se enciende el turbo, el relentin es un poco inestable.
Como me recomendรกis proceder?
Saludos
Hola Juan, yo tengo un VW Golf Advance 1.5 TSI, pero en este caso automรกtico de gasolina.
Llevo 2 aรฑos con un problema de pรฉrdida de potencia llevรกndolo al taller en numerosas ocasiones y siempre dando el problema como resuelto cuando sigue apareciendo con posterioridad. Ahora ya estรก en el taller desde hace 40 dรญas, sin ninguna resoluciรณn ni ayuda por nadie.
Hay que dar difusiรณn a los problemas que estรกn generando estos motores!! He comenzado en twitter una ยซreclamaciรณnยป que te agradecerรญa, me pudierais ayudar a que tenga repercusiรณn para intentar que la Marca de la cara.
Si puedes, en mi twitter @JdeLpz lo tienes.
gracias
Segรบn la documentaciรณn interna de Seat, el motor 1.5 de 110 a150 cv motores gasolina EA211 textualmente dice que han reducido el peso del motor en un 20% y copio de la documentaciรณn Seat
ยกAtenciรณn! (Extracto ElsaPro)
ยกEl cigรผeรฑal no se debe desmontar! Peligro de deformaciรณn en los cojinetes.
Con sรณlo aflojar los tornillos de los sombreretes se provocan deformaciones en los cojinetes del bloque motor. Estas deformaciones hacen que se reduzca la holgura de los cojinetes. Si se modifica la holgura se pueden daรฑar los cojinetes, incluso si no se sustituyen los semicojinetes. Si se han aflojado los tornillos de los sombreretes se deberรก sustituir el bloque motor completo con el cigรผeรฑal. El juego de los cojinetes de bancada no se puede medir con los equipos disponibles en un taller.
Mรกs
ยกAtenciรณn! No se deben desmontar por separado los รกrboles de levas. En un caso de reparaciรณn hay que sustituir la carcasa de los รกrboles de levas completa.
Esto es el motor estructuralmente es tan dรฉbil que se deforma casi con mirarlo
Hola,,pues el mio un 1.4tsi 140cv,,,automรกtico de 2008,,,lo hace cuando esta muy caliente,,no en frรญo,,? se revisรณ si daba algรบn fallo con la mรกquina ,,,,,pero no sale nada.
Buenas,
Yo tengo un VW Golf Advance 1.5 TSI, pero en este caso automรกtico de gasolina.
Llevo 2 aรฑos con un problema de pรฉrdida de potencia llevรกndolo al taller en numerosas ocasiones y siempre dando el problema como resuelto cuando sigue apareciendo con posterioridad. Ahora ya estรก en el taller desde hace 40 dรญas, sin ninguna resoluciรณn ni ayuda por nadie.
Hay que dar difusiรณn a los problemas que estรกn generando estos motores!! He comenzado en twitter una ยซreclamaciรณnยป que os agradecerรญa, me pudierais ayudar a que tenga repercusiรณn para intentar que la Marca de la cara.
Si podรฉis, en mi twitter @JdeLpz lo tenรฉis.
Os lo agradezco
Buenos dรญas a mi me pasa lo mismo con un golf 7 gtd con dsg cuando vas por poblaciรณn sobre las 1500 o 2000 vueltas mete unas sacudidas increรญbles pero lo hace esporรกdicamente, no saben que puede ser pero me tiene sรบper preocupado porque se rompa alguna cosa mรกs, no sรฉ quรฉ le pasa pero cuando le da la gana lo hace y ni ellos saben que puede ser.
Hola Reiki81!! Que concesionario lo llevaste? Yo lo llevarรฉ la semana que viene, haber que me dicen…