Ahora que la primera mitad del aรฑo 2017 se ha cerrado, las diferentes marcas de coches estรกn presentando los resultados que han obtenido en este periodo temporal. Algunas, como la Alianza Renault-Nissan ya han saltado a la palestra con datos mรกs que buenos, y otras, como el Grupo Volkswagen lo hacen con datos discretos pero muy destacables para la tempestad que estรกn viviendo.
El primer fabricante de coches de Europa ha declarado que durante los seis primeros meses que han pasado del aรฑo ha entregado 5,2 millones de coches. Este dato supone un crecimiento de sus ventas del 0,8 por ciento respecto al mismo periodo del aรฑo pasado. Para alcanzar este dato, los mercados que mejor comportamiento han tenido han sido Europa Central y del Este. Dentro de este grupo de paรญses, ha sido Rusia quien ha llevado la batuta de sus matriculaciones (un +14,8 por ciento de crecimiento).
Segรบn Fred Kappler, responsable de Ventas del Grupo Volkswagen
โel mes de junio fue muy bueno para el Grupo, pues todas las firmas que lo integran mejoran sus resultados respecto al aรฑo anteriorโ [โฆ] โsรณlo en junio, las ventas del Grupo han crecido un 4,2 por ciento, alcanzando las 920 mil unidadesโ [โฆ] โel crecimiento estable en las principales regiones nos dan motivos para encarar la segunda mitad del aรฑo con confianzaโ
Repasando las principales zonas comerciales del conglomerado alemรกn, tenemos los siguientes resultados. En Europa el incremento de sus ventas ha sido del 3,5 por ciento. En Norteamรฉrica las entregas han crecido un discreto 3,9 por ciento. En la zona sur del continente americano, los seis primeros meses del aรฑo han dado al Grupo Volkswagen un crecimiento de sus ventas del 11,4 por ciento. Para terminar, en la zona de Asia-Pacรญfico es donde el Grupo Volkswagen ha sufrido un leve retroceso, pues sus entregas han caรญdo un 2,7 por ciento respecto al mismo periodo del aรฑo 2016.
Estos datos quedan lastrados por el mal comportamiento que experimentaron las ventas del consorcio alemรกn durante el primer trimestre del aรฑo. No obstante, dan aire al fabricante quien estรก capeando de la mejor forma posible los efectos adversos del Dieselgate. Habrรก que ver cรณmo finaliza el aรฑo y si es capaz de revalidar el tรญtulo de fabricante mรกs vendido en el mundo. Desde luego la Alianza Renault-Nissan y Toyota Motor no se lo van a poner nada fรกcil.
Fuente โ Grupo Volkswagen