2 metros de separación y – 20 km/h para adelantar a ciclistas, anticipa la DGT

Normativa adelantar ciclistas DGT

Los ciclistas son usuarios vulnerables de nuestras vías, de eso no cabe la menor duda. Actualmente, la norma indica que a la hora de rebasar a un ciclista debemos mantener una separación mínima lateral de 1,5 metros. Pero parece que mÔs pronto que tarde habrÔ cambios en busca de una menor siniestralidad con estos usuarios.

2019 fue el primer año en la historia desde que existen registros en España en el que hubo mÔs usuarios vulnerables (peatones y ciclistas) fallecidos que los que iban sobre cuatro ruedas. Por ello, se va a revisar el Reglamento de Circulación, buscando una mayor protección sobre los usuarios vulnerables. ¿CuÔles son las primeras medidas que se estÔn estudiando?

Pere Navarro, director de la Dirección General de TrÔfico, anunciaba en una charla de Executive Forum algunas ideas presentadas. La intención es que el conductor levante el pie del acelerador cuando vea ciclistas en la carretera y reduzca la velocidad. Cuando la situación lo permita, el conductor debe adelantar dejando aún mÔs separación que el metro y medio de distancia actual.

A partir del minuto 42:52 del vĆ­deo.

Concretamente, la idea es que el conductor que va a adelantar deje una separación mínima de 2 metros. AdemÔs, también que circule como mÔximo a 20 km/h por debajo de la velocidad de la vía. Es decir, en una carretera limitada a 90, habría que rebasar al ciclista o grupo de ciclistas a un mÔximo de 70 km/h.

Por supuesto, controlar que se cumplen estas próximas medidas (si finalmente entran en vigor) no serĆ” fĆ”cil. Los helicópteros Pegasus sĆ­ podrĆ­an demostrar esta infracción, pero no serĆ­a sencillo para radares fijos o móviles en tierra. Tampoco es fĆ”cil demostrar verĆ­dicamente el respeto por la separación mĆ­nima lateral…

Otro detalle que el director de la DGT ha mencionado en su intervención es que los riders (trabajadores de reparto con bicicletas) tendrÔn que utilizar obligatoriamente el casco. Sinceramente, es una medida lógica. Cierto es que suben y bajan de su bici en numerosas ocasiones, pero es lo mÔs sensato si queremos reducir las lesiones graves y fallecidos en los citados usuarios vulnerables.

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Fuente – Executive Forum


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