Cuando Saab cerrĂ³ definitivamente sus puertas nos hacĂamos a la idea de no volver a ver ningĂºn coche de la marca sueca. Los intentos por reflotarla fueron imposibles y hasta el emblema que adornaba a los modelos de la firma ha desaparecido. NEVS (National Electric Vehicle Sweden) es la Ăºltima firma que cuenta con los derechos de explotaciĂ³n del extinto Saab 9-3 y parece que es de idea fija.
Nos avisaron que lanzarĂan el modelo en China impulsado por baterĂas y a pesar de haber realizado una primera tanda de modelos su desembarco no fue total. SegĂºn ha indicado NEVS ahora sĂ estĂ¡ lista para lanzar al mercado el 9-3 elĂ©ctrico. Su vuelta al mercado se produce por el acuerdo que firmĂ³ NEVS con Panda New Energy (la Uber china) y que obliga a la primera a comercializar este modelo.
A nivel tĂ©cnico y de diseño el NEVS 9-3 serĂ¡ un calco del extinto Saab 9-3. La principal diferencia radicarĂ¡ en un leve rediseño frontal (que no alterarĂ¡ faros ni partes importantes) y a la pĂ©rdida definitiva del «Grifo», el animal mitolĂ³gico que servĂa de emblema a los modelos de la extinta marca. Ésta pĂ©rdida es importante, pues sin este emblema los modelos de la marca pierden parte de su personalidad. Saab AB, ante el miedo a perder el control sobre su imagen corporativa decidiĂ³ retirar a NEVS el derecho a explotaciĂ³n.
El lugar en el que se fabricarĂ¡ este nuevo Saab NEVS 9-3 serĂ¡ la ciudad China de Tianjin. En ella la firma tiene una factorĂa con capacidad productiva para 150 mil unidades anuales. La adaptaciĂ³n de la fĂ¡brica ha sido muy sencilla pues la plataforma del 9-3 cuenta con mĂ¡s de una dĂ©cada de historia y su utillerĂa no les costĂ³ una fortuna. Los primeros clientes confirmados son, como hemos dicho anteriormente, Panda New Energy y la impresa Volant Industry Co.
HabrĂ¡ que ver cĂ³mo resulta este NEVS 9-3 elĂ©ctrico pues su autonomĂa anunciada es de unos 300 kilĂ³metros. AdemĂ¡s, a nivel dinĂ¡mico tenemos nuestras dudas de que vaya como antes pues su plataforma estaba diseñada para contar con bloques tradicionales y no una carga de baterĂas. Tiempo al tiempo, pero si de algo estamos seguros es de que en Europa no volveremos a ver un modelo de esta marca.
Fuente – NEVS