La Clase X de Mercedes-Benz ha llegado para dar un impulso internacional a las ventas de la firma alemana. Hasta ahora, y quitando a la rara versiĆ³n sin techo del Clase G, nunca habĆa estado presente en este segmento del mercado, por lo que gracias al acuerdo que Daimler AG tiene con la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi han podido incursionar en Ć©l sin necesidad de un gran desembolso econĆ³mico en el desarrollo del modelo.
La base del Nissan Navara es mĆ”s que buena, pues el modelo nipĆ³n es uno de los mĆ”s vendidos en el mundo, sin embargo, para que la Clase X pudiera ser considerada un modelo con derecho propio en la gama de Mercedes-Benz, debĆa distanciarse de Ć©l. Lo primero que han mejorado es la estĆ©tica exterior e interior, pasando a continuaciĆ³n por la calidad y distribuciĆ³n de mandos interior y terminando por las posibilidades de equipamiento.
El siguiente apartado donde los ingenieros de Mercedes-Benz han metido sus manos para mejorar la Clase X respecto a su hermana de cuna es en la gama mecĆ”nica, pues aunque la parte baja (X 220 dĀ con 163 CV yĀ X 250 dĀ con 190 CV) estĆ”n basadas en los motores que monta el Nissan Navara, se han encargado de incorporar una versiĆ³n que el modelo japonĆ©s no tendrĆ” nunca.
La motorizaciĆ³n que ha llegado al vano motor del Clase X, y que serĆ” presentada en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Ginebra, es el 3.0 litros turbo diĆ©sel en configuraciĆ³n V6 que rinde 254 CV de potencia y 550 Nm de par. En la gama, darĆ” vida a la versiĆ³n 350 d y estarĆ” asociado a una caja de cambios de corte automĆ”tico y doble embrague con 7 relaciones y tracciĆ³n total 4Matic de la marca.
Gracias a esta mecĆ”nica, el Mercedes-Benz Clase X marcarĆ” un 0 a 100 kilĆ³metros por hora en 7,9 segundos, ademĆ”s, vendrĆ” equipada con el Dynamic Select que permite al conductor seleccionar varios modos de conducciĆ³n, entre los que estĆ”n: Eco, Sport, Manual y off road. El sistema de tracciĆ³n a las cuatro ruedas contarĆ” con tres modos de funcionamiento. El primero 4MAT es para circular por carretera y las opciones 4H y 4L estĆ”n enfocadas para situaciones mĆ”s comprometidas.
En todo caso, el reparto de la potencia es un 40 por ciento al eje anterior y un 60 por ciento al eje posterior, por lo que segĆŗn Mercedes-Benz, la dinĆ”mica de conducciĆ³n serĆ” de las mejores del segmento. Por Ćŗltimo, hay que anunciar que la firma ha incluido mejoras en equipamiento y gama de accesorios, por lo que la versiĆ³n mĆ”s potente del Clase X se convertirĆ”, todavĆa mĆ”s, en uno de los modelos mĆ”s lujosos y exclusivos del segmento.
MĆ”s datos en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Ginebra.
Fuente ā Mercedes-Benz
