La trayectoria del compacto deportivo de Ford llega a su fin. El último Ford Focus ST abandonó la línea de montaje de Saarlouis el 26 de septiembre, señalando el cierre de una etapa clave en la historia de los hot hatch. Aunque el Focus «convencional» ha seguido en producción, el ST ya era historia desde que la firma clausuró su cartera de pedidos hace tiempo. El final no llega por sorpresa, pues desde hacía un tiempo sabíamos que llegaría, pero sí deja un hueco entre los aficionados a los compactos prestacionales.
En paralelo, Ford prepara el apagado de la fábrica alemana en las próximas semanas, con una desescalada industrial que afecta a su personal y al futuro del complejo mientras se busca comprador. Con todo, a pesar de que este centro técnico dirá adiós en breve y su legado quedará reducido a un puñado de hojas, en Ford Europa ya están pensando en su futuro. Tanto es así que todo apunta a que en no mucho tiempo su gama compacta volverá a florecer. Aunque esa historia ya os la contaremos, hoy toca decir adiós al Ford Focus ST...
El Ford Focus ST más avanzado: motor y técnica…
La cuarta generación llevó el concepto a su punto más alto con un 2.3 EcoBoost de 276 CV. Para poner la potencia en el suelo, Ford recurrió a un diferencial autoblocante electrónico, una geometría de suspensión retocada y un sistema anti-lag en el turbo con el que mejorar la respuesta. La oferta incluía una caja manual de seis relaciones o una automática de siete que apuntalaban su doble cara: usable a diario y muy efectivo cuando tocaba enlazar curvas, con una puesta a punto fiel a lo esperado de un ST.
En el recorrido también quedaron por el camino otros nombres propios de Ford Performance. El Focus RS cesó su vida comercial hace años y el Fiesta ST dijo adiós recientemente. El acabado deportivo ST del Focus, por tanto, cierra el círculo de una familia que marcó a varias hornadas de conductores europeos.
Última unidad y qué ocurre en la fábrica de Saarlouis…
El adiós se materializó con una unidad de carrocería familiar y color rojo que salió de Saarlouis el 26 de septiembre. La propia Ford permitió ver la imagen en redes, confirmando que esa pieza ponía el punto y final al ST en Europa. Más allá del modelo el plan industrial marca el mes de noviembre como fecha límite para la actividad del Focus en la planta. El centro alemán atraviesa un ajuste profundo de empleo y Ford explora opciones para el futuro de las instalaciones mientras reduce el volumen productivo.
Por qué desaparece y qué puede venir en su lugar…
La estrategia corporativa de Ford en Europa se orienta a la electrificación, en un contexto en el que los compactos deportivos y de gasolina pierden ventas por costes, normativa y su demanda. El segmento se ha ido encogiendo y algunos rivales directos han dicho adiós o han limitado su presencia en el continente ante un entorno más exigente. En el aire está la posibilidad de rescatar nombres icónicos en clave eléctrica. Los Fiesta y Focus podrían volver como EV, una jugada que devolvería estos nombres a la gama, aunque con un enfoque y posicionamiento totalmente distintos.
Precio y el hueco comercial que deja en Ford y en el mercado…
El Ford Focus ST fue durante años una puerta de entrada razonable a las prestaciones. Aún hace unos meses podía encontrarse en promoción por 31.544 euros; en 2014, el ST de 250 CV partía de 32.875 euros y el histórico ST225 arrancaba en 26.600 euros en 2005. Hoy, las alternativas comparables se han encarecido de forma notable: un Volkswagen Golf GTI supera ya la barrera de los 48.000 euros, reflejando cómo han cambiado los precios del segmento y el rol que jugaba el Focus ST dentro de él.
Con la última unidad ya ensamblada en Saarlouis, el Ford Focus ST se despide dejando un legado claro. Fue un compacto deportivo accesible, completo y con carácter, capaz de combinar usabilidad diaria con diversión al volante. Su larga ausencia confirma la transformación del mercado y la reorientación de Ford, al tiempo que fija el listón histórico por el que muchos medirán a cualquier heredero que pueda llegar algún día. Una pena…
Fuente – Ford – Franky Mostro by X
Imágenes | Ford
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 125 - 280 cv
- Consumo 5 - 8,1 l/100km
- Valoración 4,4