El Fiat Grande Panda vuelve a ser noticia al colarse entre los siete finalistas al galardón continental de Coche del Año (Car of the Year). Y lo hace con una gama renovada para reforzar su presencia regional con una oferta multienergía y un enfoque práctico para el día a día. En un segmento B muy competido, su propuesta busca equilibrar diseño, eficiencia y coste de uso. En esta pieza se reúne todo lo relevante que se conoce del modelo para el mercado europeo y español. No te pierdas ningún detalle de este Fiat…
Finalista al Coche del Año en Europa…
Seleccionado entre siete finalistas por un jurado de 60 miembros de 23 países, el Grande Panda supera una primera fase con 35 candidatos y pruebas clave en el Tannistest de Dinamarca. Fiat interpreta este paso a la final como un reconocimiento al proyecto, mientras el proceso entra en su fase definitiva de votación.
Diseño, tamaño e interior del nuevo Fiat Grande Panda…
Su estética toma inspiración en la del Panda original de los 80 con proporciones rotundas, faros LED de estilo pixelado y pilotos en forma de cubo. Las grandes letras «PANDA» en 3D en las puertas ponen la nota distintiva, reforzando una identidad clara sin caer en estridencias.
Con 3,99 metros de longitud y soluciones de empaquetado eficientes, el habitáculo apuesta por un espacio inteligente, buen ancho para hombros y múltiples huecos de almacenamiento. La instrumentación digital y una pantalla central de hasta 10,25 pulgadas ofrecen una interfaz intuitiva, pensada para un uso cotidiano sencillo.
Motores, carga y tecnología eléctrica…
La gama mecánica del nuevo Fiat Grande Panda contempla opciones para distintas necesidades. Un motor 1.2 de 100 CV con cambio manual y un híbrido ligero de 48 V con 110 CV y transmisión automática eDCT de doble embrague. Por último hay una variante 100% eléctrica. En la conducción urbana, el sistema híbrido añade funciones como e-creeping y e-parking para maniobras más suaves y eficientes.
El eléctrico declara 100% eléctrica 83 kW (113 CV), batería de 44 kWh y hasta 320 km de autonomía WLTP, con 0-100 km/h en 11 s y 132 km/h de punta. La carga admite 7 kW en CA y hasta 100 kW en CC, recuperando del 15/20% al 80% en torno a 27 minutos; lleva además un práctico cable de carga en espiral para facilitar su uso. Entre los elementos de seguridad y confort, destacan múltiples airbags, asistentes a la conducción y llamada de emergencia e-Call.
Acabados y equipamientos disponibles…
Según la configuración, el equipamiento incluye llantas de 16 pulgadas, pantalla digital de 10 pulgadas, conectividad, sensores traseros y asistencias clave. En versiones superiores se añaden barras de techo, llantas de 17 pulgadas, retrovisores eléctricos y cristales oscurecidos, entre otros elementos orientados a la comodidad.
La oferta comercial citada en distintas comunicaciones incluye terminaciones como RED y La Prima, y también se mencionan acabados como Pop e Icon en determinadas propuestas de los distribuidores. En general, las variantes tope de gama suman más asistentes, detalles de diseño específicos y un enfoque más completo de serie.
Precios en España…
Las referencias de precio comunicadas sitúan al Fiat Grande Panda en un rango amplio según versión y campaña. Configuraciones superiores se han señalado desde 25.450 euros (RED) y 28.450 euros (La Prima), mientras que las ofertas promocionales y de versiones de acceso arrancan en torno a 14.950 euros financiados o 16.821 euros al contado. En el caso del híbrido ligero de 48 V, se han publicado precios desde los 16.432 euros financiados o 18.233 euros al contado, sujetos a condiciones de financiación y equipamiento.
Producción y despliegue industrial…
El Fiat Grande Panda forma parte de una estrategia global que aprovecha sinergias industriales en varias regiones: arrancó en Serbia, tiene programado el inicio de producción en Argelia en diciembre de 2025 y un despliegue posterior en Sudamérica en 2026. Este esquema pretende asegurar capacidad y estabilidad de suministro en los principales mercados.
Ventas en España y en el mercado europeo…
Con las primeras entregas en volumen, el modelo comienza a ganar tracción en Europa. En Italia, el Grande Panda registró 1.912 unidades en octubre, y en Francia firmó 892 matriculaciones ese mes, superando a otros Fiat de la gama. En Alemania, dentro de un mercado muy competido, se contabilizaron 296 unidades del Grande Panda en octubre, en un contexto de repunte gradual para la marca. La situación y el arranque comercial en España está siendo más comedida.
Durante el mes de octubre se matricularon 283 unidades, dentro de un total de 729 Fiat, y el acumulado enero-octubre alcanza 897 ventas. Son cifras que reflejan una transición de gama en curso y un posicionamiento que deberá asentarse con la llegada de más unidades. Además, también se espera un mejor encaje de precios, financiación y disponibilidad en los próximos meses.
A día de hoy, el Fiat Grande Panda combina una candidatura sólida a un gran premio europeo con una oferta técnica variada y un despliegue industrial amplio; el comportamiento comercial en Europa empieza a tomar forma, mientras que en España aún tiene margen para crecer apoyándose en su diseño funcional, opciones de motor y tecnología de carga.
Fuente – Fiat
Imágenes | Fiat
