MG afronta un 2026 clave para consolidar su presencia en Europa con el lanzamiento del MG S6, un nuevo SUV eléctrico que se sitúa en la parte alta de su gama de cero emisiones. Este modelo, ya disponible en Reino Unido y con llegada prevista en España en el primer trimestre del año 2026, está llamado a ocupar el hueco que deja el desaparecido Marvel R y a reforzar la ofensiva eléctrica de la marca en el segmento de los todocaminos familiares.
La firma, propiedad del grupo chino SAIC Motor, viene de cerrar ejercicios con buenas cifras de matriculaciones en Europa y España, apoyada sobre todo en el éxito del ZS. Con el nuevo MG S6, MG da un paso más en posicionamiento, diseño y calidad percibida, con la mirada puesta en rivales como Tesla Model Y, Peugeot e-5008, Skoda Enyaq o Renault Scenic E-Tech, tratando de hacerse un sitio en un nicho cada vez más competido.
Dimensiones y enfoque: un SUV eléctrico claramente familiar…
El MG S6 es un SUV 100 % eléctrico de cinco plazas que se ubica por encima del MG4 y del S5 en la gama, convirtiéndose en el nuevo buque insignia eléctrico de la marca. Con una longitud en torno a 4,71 metros, 1,91 metros de ancho y una altura de alrededor de 1,66-1,67 metros, entra de lleno en el territorio de los grandes SUV compactos, por tamaño similar a modelos como Opel Grandland, Skoda Enyaq o Citroën ë-C5 Aircross, pero con un enfoque algo más espacioso.
Su planteamiento es claramente familiar, con un habitáculo amplio y un maletero generoso, pensado para quienes buscan un coche eléctrico polivalente para el día a día y con capacidad para viajar en familia. En algunos mercados se habla de un volumen de carga bajo la bandeja que ronda entre los 460 y casi 500 litros, con cifras que pueden superar de largo esa marca al abatir los respaldos traseros, y con un compartimento adicional en la parte delantera (frunk) de algo más de 100 litros según versión.
Diseño exterior: continuidad, madurez y guiños al gusto europeo…
Estéticamente, MG no ha querido romper del todo con lo conocido, pero sí presenta una evolución clara respecto a modelos previos como el S5 o el Marvel R. El frontal prescinde de parrilla convencional y apuesta por un diseño limpio, con un capó prácticamente plano y faros muy estilizados, en algunos casos con esquema de doble óptica integrada en elementos verticales, que le dan mayor presencia visual y un aire más europeo.
En la zaga, el protagonismo recae en una tira de LED que recorre el ancho del portón y en unas formas más esculpidas, sin estridencias. No es un diseño rompedor, y puede recordar a otros SUV eléctricos del mercado, pero MG opta por una estética global, actual y coherente, que busca convencer en distintos países sin caer en excesos. Detalles como las defensas de plástico en la parte inferior de la carrocería y las barras de techo refuerzan su imagen de todocamino práctico.
Un interior que sube el listón en calidad y tecnología…
Al abrir la puerta del MG S6 se aprecia un salto de calidad frente a otros modelos de la marca. Estrena un salpicadero más limpio, con consola central integrada y materiales que, sin ser lujosos, mejoran en apariencia, tacto y solidez. Los ajustes y remates son más precisos, transmitiendo una sensación más robusta y cuidada. Con ello, MG busca alinearse mejor con las exigencias del cliente europeo en un SUV eléctrico de este tamaño. El conjunto gana en sensación de producto más “maduro” y competitivo.
El puesto de conducción es completamente digital, con un cuadro de 10,25 pulgadas y una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas como núcleo multimedia. Este sistema ofrece Apple CarPlay y Android Auto, en algunos casos de forma inalámbrica, y agrupa gran parte de las funciones del coche. Aun así, MG mantiene una fila de botones físicos para climatización y ajustes clave, algo muy valorado por muchos conductores. Según acabado, puede incluir Head-Up Display, además de cargador inalámbrico ventilado y numerosos huecos portaobjetos.
En el apartado práctico, destaca un techo panorámico grande con cortinilla eléctrica, que aporta luz pero se puede cerrar por completo en días calurosos. En confort, el MG S6 ofrece asientos calefactados de serie en varias versiones, y ventilación en las plazas delanteras en acabados superiores. La postura de conducción elevada refuerza el estilo SUV, mientras que las plazas traseras aportan buen espacio para las piernas. Aunque la plaza central es más estrecha, el piso casi plano permite viajar con cierta comodidad a tres ocupantes, confirmando su enfoque familiar.
Capacidad de carga: maletero principal y compartimento delantero…
La capacidad de maletero varía ligeramente según fuente y configuración, pero se sitúa en cifras competitivas para el segmento. En algunos mercados se anuncian alrededor de 460-490 litros bajo la bandeja, mientras que otras informaciones hablan de volúmenes cercanos a los 600 litros en determinadas mediciones. En cualquier caso, la cifra crece notablemente al abatir los asientos traseros, superando con holgura los 1.800 litros de carga máxima, lo que permite transportar objetos voluminosos sin demasiadas complicaciones.
Como complemento, el MG S6 dispone de un maletero delantero (frunk) de entre unos 100 y 120 litros en función de si se trata de la versión de tracción trasera o de la variante con dos motores. Este espacio extra resulta útil para guardar cables de carga u objetos pequeños que se quieran tener a mano sin ocupar el maletero principal.
Plataforma eléctrica y gama mecánica…
El MG S6 se construye sobre la Plataforma Modular Escalable (MSP) del grupo, la misma arquitectura que utilizan otros modelos eléctricos de la marca como el MG4 o el S5. Esta plataforma ha sido desarrollada específicamente para vehículos de batería, con un piso prácticamente plano y un espacio optimizado para ubicar el paquete de baterías en la base del vehículo, mejorando el centro de gravedad.
La gama mecánica gira en torno a una batería NMC de 77 kWh de capacidad, común a todas las versiones, y dos configuraciones principales de propulsión. La opción de acceso recurre a un único motor eléctrico situado en el eje trasero, mientras que la más prestacional incorpora dos motores, uno en cada eje, dando lugar a un sistema de tracción total eléctrica.
Versiones, potencia y prestaciones…
La versión de entrada, conocida como Long Range o equivalente, monta un motor trasero de 180 kW (244-245 CV) y 350 Nm de par máximo. Con esta configuración, el MG S6 declara un 0 a 100 km/h en torno a 7,3 segundos, situándose en la media de su categoría. Se prioriza aquí el equilibrio entre rendimiento y autonomía, pensado para quienes hacen muchos kilómetros al año o buscan una conducción más tranquila.
Por encima se sitúa el MG S6 Dual Motor, con dos propulsores eléctricos que suman alrededor de 266 kW (unos 361-362 CV) y un par máximo de 540 Nm. Esta variante reduce el tiempo de 0 a 100 km/h hasta aproximadamente 5,1 segundos, ofreciendo unas prestaciones más propias de un SUV deportivo. A cambio, la autonomía homologada se ve ligeramente penalizada frente a la versión de tracción trasera.
En ambos casos, el sistema de propulsión ofrece cinco modos de conducción que ajustan la respuesta del acelerador, la gestión de la batería y, en su caso, el reparto de par entre ejes. También se han diseñado varios niveles de regeneración de energía en deceleración, incluido un modo de conducción que permite moverse prácticamente usando solo el pedal del acelerador, al estilo de los sistemas «One Pedal» ya vistos en otros eléctricos.
Autonomía y tiempos de carga…
En materia de autonomía, el MG S6 Long Range, con un solo motor trasero, homologa hasta unos 530 kilómetros WLTP siempre bajo condiciones de ensayo estándar, lo que lo sitúa en la parte alta del segmento, aunque algunos competidores europeos logran cifras ligeramente superiores con baterías similares. La versión Dual Motor de tracción total reduce esa cifra hasta alrededor de 485 km WLTP, un dato razonable teniendo en cuenta el incremento de potencia y peso.
La recarga rápida es uno de los puntos donde el modelo se queda algo más expuesto frente a algunos rivales. El sistema admite picos de potencia en corriente continua de hasta 144-150 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % de la batería en unos 38 minutos en un cargador rápido adecuado. Es un tiempo aceptable para el uso cotidiano, pero en un mercado en el que varios competidores ya superan los 200 kW de potencia y reducen esos intervalos, el MG S6 no se coloca entre los más rápidos en este apartado.
En carga en corriente alterna, el modelo puede equipar cargadores domésticos de 7 kW o superiores, con tiempos que rondan las 10-12 horas para una recarga prácticamente completa desde niveles bajos, pensada para aprovechar la noche en un garaje privado. Algunos acabados incorporan además función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos a partir de la energía almacenada en la batería del coche, algo útil, por ejemplo, para herramientas, pequeños electrodomésticos o aparatos de ocio al aire libre.
Equipamiento, seguridad y asistentes a la conducción…
MG ha dotado al S6 de una dotación tecnológica amplia en materia de seguridad activa y asistentes a la conducción, alineada con las expectativas del mercado europeo. El modelo ofrece sistemas como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril con corrección de trayectoria, la alerta de salida involuntaria, el reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de cambio de carril.
A esto se suman dispositivos como el frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, la supervisión de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero y, según versión, una cámara de visión 360º que facilita las maniobras en espacios reducidos. La estructura del vehículo y su dotación de airbags han permitido que el modelo logre, según los datos facilitados por la marca, la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP, un argumento de peso para muchas familias.
En el apartado de confort y conectividad, más allá de las pantallas y la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, el MG S6 puede equipar iluminación ambiental regulable, sistema de sonido mejorado y asientos con múltiples ajustes eléctricos. Algunos concesionarios oficiales en España ya muestran configuraciones con techo panorámico practicable, cargador inalámbrico, cámara 360º y asientos delanteros calefactados y ventilados, lo que indica que MG apostará por niveles de equipamiento altos para reforzar la relación precio/equipamiento.
Posicionamiento en el mercado y precios estimados…
El MG S6 ya se comercializa en Reino Unido, principal mercado europeo de la marca, con precios que arrancan en torno a las 37.995 libras para la versión de tracción trasera, una cantidad que, al cambio, se sitúa aproximadamente en los 43.000 euros. La variante de tracción total se posiciona por encima, cerca de los 49.900 euros equivalentes, siempre según las tarifas vigentes en el mercado británico.
Estas cifras colocan al nuevo SUV de MG por debajo de rivales como el Tesla Model Y en sus versiones comparables, tanto en precio como, en muchos casos, en equipamiento de serie. A modo de referencia, en España el Model Y Standard se sitúa en el entorno de los 40.000 euros, mientras que las variantes más equipadas y de mayor autonomía superan ampliamente esa barrera. Todo apunta a que MG buscará mantener una ventaja de precio frente a sus principales competidores cuando anuncie las tarifas oficiales para nuestro país a comienzos de 2026.
La llegada del S6 a España está programada para el primer trimestre de 2026, con presentación oficial en ese mismo periodo. Algunos concesionarios oficiales ya han empezado a difundir información preliminar y a preparar el terreno para la apertura del libro de pedidos y la recepción de las primeras unidades de exposición y para prueba.
Fuente – MG
Imágenes | MG
